من الصعب أن تذكر الآن أن الناس كانوا متشككين بشأن الدراجات الكهربائية. لم يرغب راكبو الدراجات في وجود سيارات غير مرخصة في ممرات الدراجات؛ الناس الذين لم يفعل ذلك الدراجة وجدت أنها خطيرة. حتى مع اعتماد المزيد من الناس لها للتعامل مع انبعاثات الكربون أو حركة المرور، فإن الدراجات الإلكترونية ما زال لدينا العديد من القضايا. من المستحيل إصلاح تلك الرخيصة. تتميز السيارات اللطيفة بأسعار مغرية، خاصة إذا كانت هذه هي سيارتك الثانية أو الثالثة. لديهم منحنى التعلم عندما يتعلق الأمر بركوب الخيل.
لقد قمت بمراجعة الدراجات الكهربائية لسنوات، وكما يفعل العديد من المراجعين، يميلون إلى تقييمها على أنها مجموعة من المواصفات المختلفة. إطار خاص عالي الجودة، محرك Bosch، شهادات السلامة؟ أكثر تكلفة. مكابح رخيصة الثمن مباشرة إلى المستهلك، ولا توجد شهادات سلامة؟ أقل تكلفة. ودفاعًا عن نفسي، هذه هي الطريقة التي يتم بها تسويق وبيع جميع الدراجات – وليس الكهربائية فقط. عندما طلب مني كريس يو، رئيس شركة Rivian للتنقل الصغير أيضًا، تخمين مقدار تكاليف الدراجة الإلكترونية الجديدة للشركة، نظرًا لقدراتها، صرخت: “آه، 25000 دولار!” بينما كنت أقود دراجتي ذات العجلتين بسعادة في الشارع.
ضحك يو، الذي كان يركب بجواري على دراجة كهربائية أيضًا. كما أن الطراز الأساسي TM-B المتوفر للطلب المسبق اليوم يكلف أقل من 4000 دولار، وهو أقل بكثير من دراجتي الإلكترونية Tern GSD. وتعلن الشركة عن طرازين إضافيين، TM-B Performance وTM-B Limited Launch Edition، بالإضافة إلى مركبتين رباعيتين لتسليم البضائع. أنا متشكك عمومًا بشأن قيام شركات صناعة السيارات بإطلاق خطوط دراجات كهربائية، لكنني لا أعتقد أن هذا يمثل حيلة. أنا حقا أحب هذه الدراجة.
تشغيل الطاقة
يمكن أيضًا تحقيق هذا العمل الفذ جزئيًا لأن الشركة هي شركة فرعية من Rivian. هذا لا يعني أن الشركتين متماثلتان، فقد كان يو حريصًا على الإشارة إلى أن الشركتين منفصلتان تمامًا؛ تمتلك Rivian حصة أقلية، في حين قامت أيضًا بجمع أموالها الخاصة. صحة ريفيان كشركة لا مباشرة يؤثر أيضًا، ولكنه يجعل بعض مزايا شركة الدراجات، مثل القدرة على شراء دراجة من وكيل Rivian، أكثر صعوبة قليلاً في تحقيقها في حالة معاناة Rivian.
ستكون دراجات الشركة أيضًا قابلة للإصلاح في مواقع Rivian، وهو ما يحل أحد الإحباطات الرئيسية التي أواجهها مع الدراجات الإلكترونية – فجميع المكونات الخاصة بها غالبًا ما تجعل إصلاحها صعبًا للغاية.
مثل Rivian، اختارت أيضًا إعادة تصميم الدراجة الكهربائية من الألف إلى الياء. يقول يو: “لقد اتبعنا هذا النهج المتكامل رأسيًا الذي اتبعته Rivian في مجال السيارات وأعدنا تحسينه وتغيير حجمه لأنماط أصغر من السيارة”. قلب هذا النظام هو نظام الدفع المسمى DreamRide. يشير يو إلى DreamRide باسم “دواسة بالسلك”. لا توجد تروس ولا انحرافات عن المسار ولا محور داخلي للتبديل. وبدلاً من ذلك، يوجد جهاز كمبيوتر مزود ببطارية قابلة للإزالة في قاعدة الإطار المصنوع من سبائك الألومنيوم.
