مع دخول رحلة التعريفة الجماعية للولايات المتحدة الأسبوع الثاني ، لا يزال من غير الواضح تمامًا كيف ستؤثر إعادة التنظيم العالمي للسياسة التجارية على أسعار السيارات. ما هو مضمون: الأمور على وشك أن تصبح أكثر تعقيدًا للسيارات المكهربة.
يتم تجميع العديد من النماذج الهجينة الأكثر شعبية للبطاريات والمكونات الهجينة خارج الولايات المتحدة ، وبالتالي تخضع للتعريفات الجديدة بنسبة 25 في المائة عند وصولها إلى الحدود. سيتم تطبيق هذه الرسوم الجديدة حتى على بعض السيارات الأمريكية التي تحمل ماركيز أمريكا ولكن يتم تجميعها في المصانع في المكسيك أو كندا. على سبيل المثال: يتم وضع Chrysler Pacifica Phev في كندا ، ويتم بناء Ford Mustang Mach-E و Chevrolet Expenox EV في المكسيك.
على الجانب الآخر ، تصنع العديد من العلامات التجارية للسيارات الأجنبية ، بما في ذلك BMW و KIA و Volkswagen ، بعض السيارات التي تعمل بالبطاريات في المصانع الأمريكية ، مما يعني أن نماذج محددة لن تتعرض لضرائب استيراد السيارات. خذ ، على سبيل المثال ، Hyundai Ioniq 5 و Kia Sportage Phev ، التي تم بناؤها في جورجيا.
إن إضافة الارتباك إلى الصفقة بأكملها هي تعريفة إضافية بنسبة 25 في المائة من أجزاء السيارات ، بسبب الركض في أوائل شهر مايو ، والتعريفات المتبادلة الخاصة بالبلد ، والتي تضيف 10 في المائة من الرسوم التي يتم إجراؤها خارج الحدود الأمريكية ، ويمكن أن ترتفع في يوليو. تشمل الواردات الكبرى في مجال السيارات في الولايات المتحدة عجلات من الألومنيوم من الصين ، والإطارات من تايلاند ، وأسلاك الأسلاك من فيتنام ، وفقًا للبيانات التي جمعتها ALIXPartners الاستشارية.
من الأهمية بمكان ، قالت الولايات المتحدة هذا الأسبوع إنها ستطبق تعريفة متبادلة على البضائع المصنوعة في المكسيك وكندا ، حيث يصنع بعض موردي السيارات قطع الغيار. وقد تم إعفاء هذه سابقا.
بالإضافة إلى ذلك ، من غير الواضح كيف ستختار شركات صناعة السيارات التعامل مع هذه التكاليف الجديدة لممارسة الأعمال التجارية. هل سيقومون بنشر تكاليف رسوم الاستيراد خلال تشكيلة الفريق ، وزيادة جميع الأسعار؟ حاول استيعاب التعريفات بأنفسهم ، واطلب من الموردين مساعدتهم؟
يضيف وابل الرسوم الجديدة مزيدًا من عدم اليقين إلى صناعة EV غير المؤكدة بالفعل. أعلن العديد من شركات صناعة السيارات ، بما في ذلك جنرال موتورز ، تويوتا ، فورد ، وفولفو ، أنهم كانوا يتراجعون من خطط كهربة الطموح حتى قبل أن تجلب إعلانات التعريفة الجديدة الفوضى إلى الأسواق والتوقعات العالمية. مستقبلنا EV و PHEV الضريبيين في الهواء. كما تضاءل اهتمام المشتري في المركبات المكهربة. الآن تجلب التعريفات مساعدة إضافية لتحديات التكلفة لما وعدت بالفعل بأن يكون انتقالًا صعبًا إلى الكهرباء.
في المجموع ، تم تجميع حوالي 35 في المائة من EVs المباعة في الولايات المتحدة العام الماضي خارج الولايات المتحدة ، وفقًا لتحليل أجرته شركة الأبحاث بلومبرجنيف. للمضي قدمًا ، ستأخذ شركات صناعة السيارات اليابانية والأوروبية وطأة حرارة التعريفة. على سبيل المثال ، يتم تجميع جميع EVs Mazda خارج أمريكا الشمالية ، ويتم وضع معظم تويوتا خارج الولايات المتحدة. ما يقرب من 90 في المئة من 34000 الكهرباء التي بيعت مرسيدس بنز العام الماضي تم تجميعها في الخارج.
