كل هذا يبشر بالخير عندما نتمكن في النهاية من قيادة الإنتاج النهائي للنوع 00. ولكن بالطبع لا يزال هناك الكثير مما قد يحدث من خطأ بين الحين والآخر. وبالنظر إلى شكل الشركة في الآونة الأخيرة، فلن تراهن على أن القدر سيتعامل مع جاكوار بشكل سيء آخر.
ومع ذلك، أوضح جلوفر أن كل هذا كان ضروريًا لضمان بقاء العلامة التجارية. ويقول: “كان على جاكوار أن تتغير. ولم تكن جاكوار قابلة للحياة تجارياً”. “نعتقد أن هناك مساحة عند الطرف العلوي من السيارات الفاخرة، ولكن تحت الفخامة الفائقة لسيارات رولز رويس، ولامبورغيني، وبنتلي. هناك فجوة كبيرة بين 140 ألف يورو و300 ألف يورو. ليس هناك الكثير مما يحدث هناك من حيث الحجم. وقد حققت جاكوار نجاحاً في هذا المكان في ماضينا”.
ويضيف جلوفر أن سيارة GT ذات الأبواب الأربعة “لن تكون أكبر مبيعات من حيث الحجم في مجموعة سيارات جاكوار القادمة – ولكن دور هذه السيارة هو وضعنا عند نقطة السعر هذه.” علاوة على ذلك، يؤكد جلوفر أن جاكوار تسير بالفعل على الطريق الصحيح لتطوير السيارة الكهربائية التي تأتي بعد سيارة GT هذه، والتي ستصل إلى نفس شريحة الأسعار.
يقول: “السيارة التالية مقفلة”. “نحن نعرف بالضبط كيف سيبدو الأمر، من الداخل والخارج. وسيتبع ذلك بسرعة كبيرة.” لقد صنعت جاكوار بالفعل أول نموذج أولي للبطارية لهذه السيارة التالية، وعلى عكس GT، يقول جلوفر إن هذه “السيارة 2” ستكون البائع الأكبر، وهي السيارة الكهربائية التي ستغير الثروات المالية للعلامة التجارية.
ومع ذلك، بالنظر إلى التحولات الزلزالية التي تحدث هذا الأسبوع بالذات في عالم السيارات، هل يمكن لجاكوار أن تستغل هذه الفرصة الأخيرة للتحوط على رهاناتها، وتأخذ ورقة من كتاب فورد وتعيد التفكير في إنتاج إصدارات الاحتراق من هذه السيارات الكهربائية المعاد إطلاقها؟
يبدو جلوفر متشككًا إلى أقصى حد: “كل شيء ممكن، لكنه ليس في خطتنا”.
