وقد قدمت Waymo استدعاء السلامة الرابع لها منذ فبراير 2024، بعد أن تم ضبط سياراتها ذاتية القيادة وهي تدخل مناطق بناء الطرق السريعة المغلقة.
يبدو أن الاستدعاء، الذي تم تقديمه إلى الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) في 17 يونيو، يؤثر على أسطول Waymo الأمريكي بالكامل، والذي يغطي 3871 مركبة تعمل بنظام القيادة الآلي من الجيل الخامس (ADS) من Waymo.
تقدر NHTSA أن 100 بالمائة من الوحدات المتضررة تحمل العيب، والذي تم توضيحه في تقرير استدعاء السلامة المقدم على أنه “في ظل ظروف معينة، قد تدخل المركبات ذاتية القيادة وتقود بسرعة في مناطق بناء الطرق السريعة بسبب إعطاء الأولوية بشكل غير مناسب لتجنب مخاطر الطرق السريعة الأخرى و/أو الفشل في التعرف على منطقة البناء.”
بدأت Waymo في تقديم رحلات على الطرق السريعة في أواخر عام 2025، ويبدو أن المشكلة الأساسية تكمن في فشل منطق الأولوية. وفقًا لملف NHTSA، فشل ADS أحيانًا في التعرف على مناطق البناء، وفي حالات أخرى اختار القيادة عبرها لأنه كان مشغولًا بتجنب المخاطر الأخرى على الطريق السريع. ومن الممكن أن تؤدي كلتا الحالتين إلى نفس النتيجة: سيارة بدون سائق تسير بسرعة الطريق السريع عبر منطقة عمل مغلقة.
ويبدو أن الأحداث التي أدت إلى الاستدعاء بدأت في وقت سابق من هذا العام. في 11 و19 أبريل، مرت مركبات Waymo في فينيكس عبر لافتات إغلاق المنحدرات إلى مناطق البناء المخطط لها مسبقًا. استجابت لجنة السلامة الميدانية في Waymo بتقييد عمليات الطرق السريعة.
بعد ذلك، في 18 مايو، قامت سبع مركبات Waymo في منطقة خليج سان فرانسيسكو بالقيادة بين مخاريط البناء لإغلاق المسار النشط. على الرغم من عدم الإبلاغ عن أي تصادمات أو إصابات نتيجة لهذه الأحداث، إلا أن المجموعة الثانية هي التي دفعت الشركة إلى فرض حظر أوسع على الطرق السريعة. قام مجلس السلامة في Waymo بمراجعة المشكلة في 1 يونيو، وفي 8 يونيو قرر إصدار استدعاء رسمي.
“إن مهمة Waymo هي أن تكون السائق الأكثر ثقة في العالم، وتظهر البيانات أننا نجعل الطرق أكثر أمانًا في المجتمعات التي نعمل فيها،” جاء في بيان Waymo الذي تم إرساله عبر البريد الإلكتروني إلى WIRED. “لقد حددنا مجالًا للتحسين فيما يتعلق بالأداء حول مناطق إنشاء الطرق السريعة. لقد قمنا بتقييد عمليات الطرق السريعة طوعًا في الشهر الماضي أثناء إجراء تحسينات، وقمنا بإخطار الجهات التنظيمية الفيدرالية والولائية بشكل استباقي، وقررنا تقديم استدعاء طوعي للبرامج إلى NHTSA.”
والأهم من ذلك، أنه لا يوجد حتى الآن إصلاح برمجي لهذا الخطأ الذي يحتمل أن يكون خطيرًا. في الواقع، يشير ملف NHTSA إلى أن العلاج الدائم “قيد التطوير حاليًا”.
يتمثل الرد المؤقت لشركة Waymo في منع جميع مركباتها من دخول الطرق السريعة بالكامل، وهو قيد تشغيلي كبير لشركة كانت تقدم سابقًا رحلات على الطرق السريعة في سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وفينيكس وميامي.
ومع ذلك، نظرًا لأن Waymo تمتلك كل مركبة في أسطولها، فلا يوجد مالك لإبلاغهم. سيتم طرح الإصلاح، عندما تتم برمجته، كتحديث لبرنامج الإعلانات عبر الهواء.
هذه هي المرة الرابعة خلال 28 شهرًا تقريبًا التي تضطر فيها شركة Waymo إلى إصدار استدعاء للسلامة. في مايو 2025، استدعت Waymo 1212 سيارة أجرة روبوتية بسبب اصطدامها بحواجز الطرق الثابتة بعد تقييم أولي أجرته NHTSA مشيرًا إلى ما لا يقل عن سبعة حوادث بين ديسمبر 2022 وأبريل 2024. وفي مايو من هذا العام، استدعت Waymo 3791 مركبة بعد أن دخلت سيارة أجرة آلية في طريق غير سالك غمرته المياه في سان أنطونيو وجرفته إلى جدول.
لا يؤثر هذا الاستدعاء الأخير على أحدث سيارات Waymo من الجيل السادس، على ما يبدو، وستستمر سيارات الشركة في تشغيل الخدمة على الشوارع السطحية في الولايات المتحدة.
