يريد الرئيس ترامب من الأمريكيين شراء عدد أقل من السيارات الأوروبية والأوروبيين لشراء المزيد من السيارات الأمريكية. لتسريع حلمه الأنابيب ، قال ليلة الأحد أن التعريفة الجمركية الجديدة على شركات الاتحاد الأوروبي “ستحدث بالتأكيد”. (لقد بقيت تلك الموجودة على المكسيك وكندا في الوقت الحالي.) يمكن أن يثير تهديده بنسبة 25 في المائة من التعريفة الجمركية على ، من بين أمور أخرى ، واردات السيارات من الاتحاد الأوروبي حربًا تجارية للسيارات.
كان رد فعل السوق على هذا يمكن التنبؤ به: انخفضت أسهم شركة صناعة السيارات الأوروبية أمس. انخفض Stellantis و Volkswagen 6.8 و 5.6 في المئة على التوالي. انخفض فولفو بنسبة 6.5 في المائة ، بينما فقدت مرسيدس بنز وبي إم دبليو وبورشه ما بين 3.6 و 4.3 في المائة.
على الرغم من أصله البافاري ، فإن ترامب لديه لحوم البقر الخاصة مع السيارات الألمانية. في تقرير 2018 من المجلة الألمانية Wirtschaftswoche، أخبر ترامب الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون أنه لا يريد مزيد من مرسيدس المتداول في شارع نيويورك الخامس. ووفقًا للعديد من الدبلوماسيين الأوروبيين والأمريكيين الذين لم يكشف عن اسمه ، سأل ترامب أيضًا ماكرون عن سبب قيام الألمان بشراء عدد قليل جدًا من شيفروليتس ، لكن السائقين الأمريكيين يختارون BMWs.
تم تأكيد دقة هذه المحادثة في نوفمبر من العام الماضي عندما أخبرت المستشارة الألمانية السابقة أنجيلا ميركل منفذ الأخبار الإيطالية كوريير ديلا سيرا أن ترامب كان “مهووسًا بفكرة وجود الكثير من السيارات الألمانية في نيويورك”. ربما كانت ترامب من بينهم لأن السيارات الأوروبية التي يمتلكها الرئيس تتضمن على ما يبدو مرسيدس بنز SLR McLaren و Lamborghini Diablo و Rolls-Royce Silver Cloud.
إنه هاجس غريب لأن مرسيدس بنز رصدها ترامب يتدحرج في الجادة الخامسة من المحتمل أن يكون قد صنع في ألاباما. هناك مصانع Mammoth BMW و Volkswagen في الولايات المتحدة ، أيضًا ، بناء سيارات كبيرة مصممة لذوقنا.
طالب ترامب أن يتعين على شركات السيارات في الخارج من الآن فصاعداً تصنيعها في الولايات المتحدة على ما يبدو عن حقيقة أنه منذ التسعينيات من القرن الماضي ، تم صنع الملايين من السيارات في أمريكا من قبل العلامات التجارية الأوروبية – وخاصةً من العلامات التجارية الألمانية.
قالت فولكس واجن في العام الماضي إنها تستثمر 10 مليارات دولار في الولايات المتحدة ، وتنقسم بين مصنع تشاتانوغا ومشروع مشترك مع صانع EV Rivian. تمتلك ساوث كارولينا أكبر مصنع للتجميع في BMW في العالم – حيث حقق 396000 سيارة هناك العام الماضي – وقد حقق ناجحًا للغاية على مدار 30 عامًا لدرجة أن الرئيس التنفيذي لشركة BMW العالمي ، أوليفر زيبسي ، حصل مؤخرًا على جائزة اقتصادية من الحاكم الجمهوري في الولاية.
بورش ودايملر أيضا في الولايات المتحدة. توظف مصانع السيارات الألمانية في ولاية ألاباما ، ساوث كارولينا ، تكساس ، وغيرها من الولايات التي تتصدر ترامب مباشرة حوالي 50000 عامل أمريكي ، مع المزيد من الموظفين من قبل موردي قطع الغيار ، ومراكز الوكالة والخدمات.
يقول جاكوب كيركيجارد ، خبير التجارة الأوروبي في معهد بيترسون في واشنطن العاصمة للاقتصاد الدولي ، “إن التمييز بين ما هي السيارة الأمريكية وما هي السيارة الألمانية هراء”.
هناك أيضًا زيادة متزايدة من العلامات التجارية للسيارات. تم شراء كرايسلر ، تاريخياً واحدة من شركات صناعة السيارات الأمريكية الكبار إلى جانب جنرال موتورز وفورد ، من قبل فيات في إيطاليا ، ومنذ عام 2021 ، كانت جزءًا من مجموعة Stellantis التي تتخذ من أمستردام التي تتخذ من أمستردام ، التي تمتلكها دودج ، جيب ، والتي تملكها ماركات جميع الأميركيين دودج ، جيب ، جيب ، وشاحنات الكبش.
