دينزا Z9 GT هي أسرع سيارة في العالم، وهي الأسرع في الشحن. إنها ليست بطيئة بأي حال من الأحوال في السرعة (سنصل إلى ذلك)، وهي مليئة بالتكنولوجيا المتطورة (سنصل إلى ذلك أيضًا). لكن، ثق بي هنا، إنها تقنية الشحن الهائلة التي جلبتها BYD هنا والتي من شأنها أن تجعلك تشعر بالإثارة تحت الياقة.
تدعي العديد من ماركات السيارات أن أوقات الشحن يتم تدليكها. ليس الأمر كذلك مع Denza Z9 GT. جلست في السيارة وشاهدت بنفسي نسبة الوقود تنتقل من 10 بالمائة إلى طاقتها الكاملة في ما يزيد قليلاً عن تسع دقائق. إنها تجعل جميع المركبات الكهربائية الأخرى تبدو وكأنها واقفة في هذا القسم، وتبشر Z9 GT بعصر جديد من السيارات الكهربائية التي ستربك المؤمنين بالغاز الذين كانت حجتهم الأساسية دائمًا هي أنه لا يمكنك ملء المركبات الكهربائية بسرعة.
Denza هي العلامة التجارية EV “المتميزة” من BYD، وهي هنا لإزعاج أمثال Porsche وPolestar، وZ9 GT هي انطلاقتها الافتتاحية في أوروبا، والتي تهدف إلى تخويف الجحيم من المنافسة الغربية بمزيج قوي من الأداء، وقدرات كل شيء وفقًا للمعايير مثل المشي على شكل سرطان البحر والتوجيه بجميع العجلات، والهندسة المعمارية الكهربائية قبل أميال من أي منافسة.
نعم، تمتلك Z9 GT كل هذه الميزات، ولكن في محاولة متسرعة لإثبات أنها تستحق أن ينظر إليها المستهلكون جنبًا إلى جنب مع شركات صناعة السيارات الألمانية الراقية، تخلت BYD بشكل غير حكيم عن استراتيجيتها الفائزة المتمثلة في تقديم المزيد مقابل أقل بكثير، وهي هنا تقدم المزيد مقابل المزيد.
أنت معتاد على رؤية الشركة الصينية تقوض المنافسة بشكل خطير، أليس كذلك؟ حسنا، التمسك بقبعتك. تبلغ تكلفة سيارة Z9 GT هذه 115000 يورو في أوروبا. هذا ما يقرب من 134000 دولار. يعد هذا سعرًا باهظًا بشكل مذهل، ويتعارض مع إحدى قيم العلامة التجارية الأساسية التي نربطها بـ BYD، ولزيادة الطين بلة، تباع نفس السيارة مقابل 55000 جنيه إسترليني فقط في أستراليا وحوالي 45000 جنيه إسترليني في الصين.
كيف يمكن لشركة BYD أن تبرر مثل هذا الارتفاع الكبير في الأسعار في أوروبا؟ بالتأكيد لا يمكن ذلك الجميع يمكن إلقاء اللوم على التعريفات الجمركية، أو الشحن، أو التجانس، أو شبكات التجار، أو حتى الحملة الإعلانية العالمية المكلفة التي يقودها دانييل كريج. لقد سألت شركة BYD، وكان السبب الآخر الوحيد الذي دفعني للزيادة المذهلة في الأسعار هو “سياق السوق”. وهذا يعني، بكل بساطة، أن شركة BYD تعتقد أنها يمكن أن تفلت من فرض رسوم أكثر في الاتحاد الأوروبي.
لكن لا يمكنك تسعير طريقك إلى السوق المتميزة. إن كونك تتقاضى نفس تكلفة بورشه لا يعني أن المشترين سوف يفكرون فيك بنفس الطريقة. يبدو أن هذه الرائحة، في الغرب، تحاول BYD شق طريقها إلى هذا الجزء من السوق دون كسب قيمة العلامة التجارية. يتم بناء الثقة عند هذا المستوى من الأسعار ببطء، ويميل المشترون الذين ينفقون ستة أرقام إلى التمسك بما يعرفونه. وسنرى قريبًا ما إذا كانت هذه الإستراتيجية الجريئة أو المتهورة ستنجح. وكل هذا لا يأخذ في الاعتبار حتى القيمة المؤلمة المستعملة التي يواجهها أصحاب السيارات الكهربائية المتميزة. يمكن أن تفقد بورش تايكان نصف قيمتها خلال عام واحد فقط.
