ما يقرب من 100000 سيارة سئل المشترين عن السيارات في عام 2025 من طراز العام عن ما فكروا به في ركوبهم الجديدة المتلألئة. النتائج تكشف ، على أقل تقدير. تريد أن تعرف من كان أسوأ أداء؟ يذهب هذا المنظم إلى أودي ، مع 269 مشكلة محرجة تم الإبلاغ عنها لكل 100 مركبة.
ومع ذلك ، فإن أحد الاكتشافات الأكثر إثارة للاهتمام لدراسة الجودة الأولية لـ JD Power (المسمى بأنها “اكتشاف رئيسي” ، لا أقل) لا يهتم بعدم وجود أزرار مادية ، ولا ، بشكل مثير للدهشة ، متطفلة من أنظمة تحلب السرعة ، ولكن زيادة ملحوظة في “إحباط حامل الكأس”.
يقول التقرير: “على الرغم من أن المصنّعين قد اكتشفوا أصحاب الكؤوس … يكافح الشركات المصنعة من أجل مواكبة القدرة على استيعاب جميع الأشكال والأحجام المختلفة (الحاويات) المتاحة بشكل متزايد”.
لذلك يبدو أنه على الرغم من هوس صناعة السيارات بالسيارات المعرفة من قبل البرمجيات ، فإن العديد من المشترين سيتخلىون عن أي عدد من doohickeys الرقمية ، طالما كان هناك مساحة كافية في سياراتهم الجديدة لتجولات كبيرة متعددة. إن دفع الأنف مقابل سيارة جديدة فاخرة محشوة بالتكنولوجيا-الإضاءة ، والإضاءة المحيطة ، والمقاعد الخلفية ، وأساليب الكلاب-لا تمنع مشتري السيارات من الشكوى من عدم توسيع نطاق المشروبات القابلة للتوسيع.
لعدة سنوات ، نصح هذا التقرير السنوي التقديري السنوي الطويل العلامات التجارية للسيارات أن تولي اهتمامًا أوثقًا لاعب الكأس Kvetching. لا تزال الفراغات الأسطوانية للمساحة-أو في بعض السيارات أو الصواني المذهلة أو مساحات الأبواب أو الحافظات الفاخرة أو الجيوب المفصلية-صغيرة جدًا ، مما لا يزال الكثير من الذين شملهم الاستطلاع. صغير جدا لماذا ، رغم ذلك؟ على الأرجح كؤوس ستانلي الضخمة ، رامبلرات العملاق ، وأعداد كبيرة مثل هذه المشاركات ، والتي يمكن أن تتدفق محتوياتها في الصحراء.
على الرغم من أن العقارات المركزية في سيارات اليوم في سيارات اليوم ، خاصة الآن أن شاشات اللمس التي تعمل باللمس ، أصبحت ضرورية على ما يبدو في كل قمرة القيادة الرقمية التي تحترم الذات-أمريكا (ومتزايدة في الشرق الأوسط وأستراليا) ، تملي ثقافة الشبكات الكبيرة في تخزين الكأس.
إنها الأشياء الصغيرة
قبل عشرين عامًا ، أشار تقرير برايس ووترهاوسوبرز إلى أن عدد حاملي الكؤوس في سيارة أمريكية كان أحد أهم العوامل في الحصول على قرار الشراء لمشتري السيارات المحتملين. يجب أن يبقى الأمر حيوياً اليوم ، يجب أن يرتب مع مهندسي البرمجيات التلقائية ، لكنه لا يفاجئ كريس فيشر ، مهندس نيسان في كأس. يقول فيشر لـ Wired: “إن حاملي الكأس يعمل بشكل جيد أمر مهم لرضا العملاء”. “إنه قرار مفتاح عند شراء سيارة.”
يعمل فيشر من مركز نيسان في أمريكا الشمالية في فارمنجتون هيلز بولاية ميشيغان ، وهو المدير الأول لتطوير أداء المركبات في الشركة ، ويشمل فريقًا من مهندسي “فائدة المقصورة” ، حيث أثر على تحسين تخزين المشروبات في السيارة منذ عام 2015 ، عندما أثر أداء الفقراء في كأس النسان.
ويقول إن تصميم حامل الكأس يهم العديد من المستهلكين. “إذا كانوا غاضبين من نقطة اتصال كل يوم ، فسوف يعرض رغبتهم في الرغبة في هذه السيارة مرة أخرى.”
“تعتبر نقاط اللمس مهمة للغاية” ، يوافق ديك باول ، مؤسس شركة التصميم والابتكار التي تتخذ من لندن على مستوى لندن. “التصميم الرائع يدور بشكل أساسي حول جعل الأمور أفضل ، وعندما تذهب إلى صالة عرض للسيارات ، فإن نقاط اللمس هي التفاعلات الأولى التي لديك مع السيارة. كيف يشعر مقبض (الباب)؟ ما هو مثل فتح الباب؟ أين حاملي الكأس؟”
