بمجرد تشغيله، يمكن للركاب تنشيط إشارات الانعطاف التي تضيء نهاية المقود، وإطلاق البوق عند حركة المرور، ورنين الجرس لتحذير الآخرين من وجودهم، وتشغيل المصابيح الأمامية القوية التي، عندما تكون في الوضع التلقائي، تضيء الطريق في الإضاءة المنخفضة.
كل شيء جيد، ولكن مع المزيد من التكنولوجيا يأتي المزيد مما يحتاج إلى حل – لم يعمل الوامض الأيمن أبدًا، على الرغم من فك مسمار ألين في نهاية المقود والتحقق من قابس أحزمة إشارة الانعطاف بحثًا عن أي ضرر في المسامير، والذي بدا جيدًا.
إحدى ميزات الأمان الإضافية، التي تباع بشكل منفصل، هي رادار الرؤية الخلفية (100 دولار) الذي يمكن ربطه بالجزء الخلفي من الحامل المدمج ويكتشف السيارات في النقطة العمياء بالدراجة. عندما تقترب سيارة من مسافة 230 قدمًا من الدراجة، فإنها ترسل تنبيهات صوتية وضوءية وعلى الشاشة. هناك مكان في التطبيق لتعديل حساسية الرادار، ولكن على الرغم من ذلك، لم يضيء الرادار كل سيارة تقترب، لذلك من الضروري دائمًا الركوب بوعي كامل. يعد Segway بدقة تصل إلى 97 بالمائة.
رحلة ركاب عظيمة
تعد السلامة أمرًا بالغ الأهمية، ولكن ربما ما يجعل الدراجة أكثر أمانًا من أي أداة هو ركوبها بشكل سلس ومريح. بوزن 72.75 رطلاً، وعزم دوران أقصى يبلغ 85 نيوتن متر، ومحرك خلفي بقدرة 500 واط، فإن Myon ليست سفينة صاروخية. لكنها ليست واهنة أيضًا. في الواقع، تبدو الدراجة مدعومة بشكل مناسب وليست دراجة معززة لدرجة أنها ستطلقك إلى طبقة الستراتوسفير، كما يبدو أن العديد من الدراجات الإلكترونية قوية بما يكفي للقيام بذلك.
ميزة أخرى تعمل على تسهيل الرحلة هي مستشعر عزم دوران الدراجة، والذي يمكن أن يشعر بشكل حدسي بالميل، مما يوفر المزيد من القوة، وخوارزمية تصفية عزم الدوران التي تطابق خرج المحرك مع مدخلات الدراج، مما يزيل الزيادات المتقطعة وغير المتسقة والخطيرة في بعض الأحيان في الطاقة عند تبديل التروس أو البدء من إشارة التوقف.
