إذا كنت إن عشاق المركبات الكهربائية والرئيس دونالد ترامب والجمهوريين في الكونغرس ، مشروع قانون جميل جميل (OBBB) ليس سوى شيء. إن التشريع ، الذي وقعه الرئيس في نهاية الأسبوع الماضي ، يقلل من جميع أنواع الدعم الحكومي الأمريكي لسيارات ضوء الانبعاثات. كل شيء يخلق قدرًا من عدم اليقين بالنسبة لصناعة السيارات الأمريكية التي تكافح بالفعل من أجل البقاء واقفا على قدميه أثناء تغيير البحر.
ومع ذلك ، يقول ما يقرب من واحد من كل أربعة متسوقين أمريكيين إنهم لا يزالون “من المحتمل جدًا” التفكير في شراء EV ، ويقول 35 في المائة إنهم “محتمل إلى حد ما” ، وفقًا لمسح A JD Power – لم يتغير منذ العام الماضي. نيابة عن هؤلاء الأشخاص الذين يتسمون بـ EV ، سأل Wired الخبراء عن نصائحهم للتنقل في هذا الوقت الغريب في السيارات.
اذهب الكهرباء … قريبا؟ الآن؟
أول الأشياء أولاً: قام الفاتورة الجديدة بتأسيس الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية تصل إلى 7500 دولار ، مما أدى إلى نهاية الدعم الفيدرالي لـ EVs. كان من المفترض أن يستمر هذا البرنامج حتى عام 2032 ولكن تم تعيينه الآن في 30 سبتمبر. هذا إضافي الجاذبية من طيور الاحتياطي الفيدرالي ، ساعدت بعض من الكهرباء “أرخص” – مثل Tesla Model 3 دولار ، و 37000 دولار Chevy Equinox EV ، و 61000 دولار Hyundai Ioniq 9 – في إمكانية الوصول إلى الأشخاص الذين لديهم أصغر (ولكن ليس صغير) الميزانيات.
قبل نهاية سبتمبر ، ستظل بعض الهجينة الكهربائية والمكونات الإضافية الجديدة مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار. المستخدمة EVs أيضا الحصول على ائتمان 4000 دولار. يقول جوزيف يون ، محلل الرؤى الاستهلاكية في إدموندز: “إذا كنت في سوق لـ EV الآن ، فيجب عليك الذهاب لشرائه”.
بعض الأشياء التي يجب وضعها في الاعتبار. الأول هو أنه ليست جميع السيارات أو جميع المشترين مؤهلين للحصول على الاعتمادات الضريبية. قائمة كاملة من المركبات المؤهلة هنا. (تعتمد أهلية المركبات على عدة عوامل ، بما في ذلك سعر الشركة المصنعة ، حيث تم تجميع السيارة ، ومن أين تأتي مكونات البطارية). في هذه الأثناء ، لا يمكن للمشترين الحصول على أكثر من 300000 دولار سنويًا إذا كانوا متزوجين وملفوها بشكل مشترك ، وأكثر من 225،000 دولار إذا كانوا رئيسًا للأسرة ، وما يزيد عن 150،000 دولار للجميع.
بالإضافة إلى ذلك ، في تطور ، من الممكن أن يشاهد المشترون الأمريكيون بعض صالات العرض الكهربائية الجيدة حتى بعد إغلاق النافذة الضريبية. لفهم السبب ، يجدر إلقاء نظرة على ما فعله شركات صناعة السيارات بعد أن زاد ترامب بشكل كبير من تعريفة أجزاء السيارة والسيارات هذا الربيع (عامل آخر يضيف إلى فوضى المركبات اليوم). عرض كل من فورد و Stellantis “تسعير الموظفين” لجميع المشترين ؛ خفضت نيسان الأسعار على بعض نماذجها الأكثر شعبية.
الآن ، نظرًا لأن الجمهوريين قد أحدثوا الكثير من الضوضاء حول EVs ، فإن شركات صناعة السيارات “يرون فيضان اهتمام” ، كما يتوقع نيك نيجرو ، مؤسس السياسة العامة في أطلس ، وهي شركة استراتيجية وأبحاث. في الأشهر القليلة المقبلة ، قد يؤدي ذلك إلى “أسعار أكثر عدوانية” ، كما يقول. لذلك قد يكون من المنطقي الانتظار بضعة أسابيع لقيادة EV من الكثير أيضًا.
فكر في شحن EV
وضع الفاتورة أيضًا على كتلة التقطيع ائتمانًا ضريبيًا للمساعدة في تثبيت مركبة كهربائية في المنزل في الولايات المتحدة. والخبر السار هو أن المشترين سيكون لديهم المزيد من الوقت للاستفادة من هذا واحد: سوف يختفي في يونيو 2026. الائتمان متاح فقط للأشخاص الذين يعيشون في أماكن منخفضة الدخل أو غير الحضر (تحقق إذا كنت مؤهلاً هنا) ، ويغطي 30 في المائة من تكلفة التثبيت ، ما يصل إلى 1000 دولار.
خفض خفية
من الجدير أيضًا فهم كيفية تأثير الفاتورة الجديدة على النظام الإيكولوجي EV بأكمله. لم يقتل التشريع اعتمادات ضريبية في عصر بايدن للمصنعين ، كما كان يخشى البعض. وقد أدت هذه إلى انخفاض أسعار شركات صناعة السيارات ، وبنائدي البطاريات ، وعمال المناجم والمعالجات المعدنية الحرجة وسط التصنيع والهندسة ، وقبل كل شيء ، التكلفة التي تأتي جنبا إلى جنب مع الانتقال الكهربائي.
هذه أخبار جيدة لـ EVS. تقول كاثي هاريس ، التي توجه برنامج المركبات النظيفة في مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية ، إن مشروع القانون يقوم ببعض التغييرات على برنامج الائتمان التصنيع الذي يزيد من متطلبات المكونات المصنعة محلياً ، مما يجعل من الصعب على بعض في سلسلة التوريد EV أن يتأهلوا. وتقول: “سيكون من الصعب الاستمرار في المضي قدمًا”.
