تربط القطارات المسائية الجديدة في النمسا فيينا بألمانيا وإيطاليا وهولندا

التصميم الحديث يعني المزيد من الخصوصية والمزيد من المرافق لركاب السكك الحديدية.

كشفت شركة السكك الحديدية النمساوية OeBB، اليوم السبت، عن جيل جديد من القطارات النائمة، استجابة لطلب المسافرين ببدائل أقل تلويثا للطائرات وسيارات البنزين أو الديزل.

بدأت القطارات الليلية في العودة إلى أوروبا بفضل بصمتها المنخفضة الكربون. وبعد سنوات من الإهمال، يستثمر المشغلون الآن بكثافة لاستبدال عرباتهم القديمة.

وكانت شركة السكك الحديدية المملوكة للدولة OeBB، والتي لديها 20 خطًا للسكك الحديدية في جميع أنحاء أوروبا، رائدة في إحياء مثل هذه الخدمات.

تمتلك الشركة أكبر أسطول في أوروبا من قطارات النوم وتأمل مضاعفة عدد مسافريها ليلاً من 1.5 مليون إلى ثلاثة ملايين بحلول عام 2030.

القطارات النائمة الحديثة الجديدة هي “ترف خالص”

وتتميز القطارات الجديدة بتصميم عصري ومزيد من الخصوصية ومرافق أكثر. تحتوي كل حجرة تتسع لشخصين على مرحاض ودش خاصين بها.

توجد أيضًا كبائن فردية للمسافرين المنفردين الذين يبحثون عن مزيد من الخصوصية.

وقالت روزماري المتقاعدة البالغة من العمر 69 عاما، وهي تتفقد قطار OeBB المسائي الجديد يوم السبت: “ما زلت أتذكر عربات النوم القديمة، التي كانت مظلمة للغاية: النافذة الصغيرة والأسرة ذات الطابقين والستارة”.

بالمقارنة مع القديم قطارات النوم, ضحكت: “هذا جنون، ترف خالص”.

أول 33 طائرة – طلبتها شركة سيمنز الألمانية في عام 2018 باستثمار إجمالي قدره 720 مليون يورو – يمكن أن تدخل الخدمة في وقت مبكر من ديسمبر.

وسوف يربط المدن النمساوية فيينا ومن إنسبروك إلى ميناء هامبورغ الألماني.

وبين ذلك الحين وعام 2028، سيتم تشغيل قطارات النوم الجديدة تدريجيًا على طرق أخرى في النمسا وألمانيا وإيطاليا وهولندا وإيطاليا. سويسرا.

وقال أندرياس ماثاي، الرئيس التنفيذي لشركة OeBB، لوكالة فرانس برس: “سيتعين على فرنسا الانتظار قليلا لأن هذا يتطلب موافقات جديدة من هيئة السكك الحديدية الوطنية”.

“لسوء الحظ، لم نصل بعد إلى أوروبا الموحدة في قطاع السكك الحديدية.”

تعمل القطارات النائمة في النمسا على مصادر الطاقة المتجددة

“كل كيلومتر بالقطار هو كيلومتر لحماية المناخ و… مساهمة في مستقبل أفضل”، النمسا وزيرة البيئة ليونور جيفيسلر قال لوكالة فرانس برس.

وأضافت في بيان “الصعود إلى فيينا في المساء والاستيقاظ منتعشًا في مدينة أوروبية أخرى في صباح اليوم التالي. سيكون هذا أسهل وأكثر راحة في المستقبل”.

منذ عام 2018، قالت شركة OeBB إن جميع قطاراتها “تعمل بالكهرباء المولدة حصريًا عن طريق الطاقة الكهرومائية، شمسي وطاقة الرياح… علامة فارقة لحماية المناخ في النمسا”.

وقال ماثاي إن الشركة ستواصل لعب “دور رائد” في تطوير النقل بالقطارات المسائية في أوروبا.

أويب خدمة القطارات المسائية برلين-باريس ومن المقرر أن يعود في 11 ديسمبر، بعد تسع سنوات من إلغائه.