توصلت دراسة جديدة إلى أن تغير المناخ تسبب في تضاعف الاضطرابات في السنوات الأربعين الماضية

إذا تعرضت لركوب طائرة وعر مؤخرًا ، يمكنك إلقاء اللوم على تغير المناخ.

لطالما اشتبه العلماء في أن زيادة الاضطراب تتماشى مع ارتفاع درجات حرارة الهواء.

الآن ، وجدت دراسة جديدة أجراها علماء الأرصاد الجوية في جامعة ريدينغ في المملكة المتحدة أن السماء أصبحت أكثر وعورة بنسبة 55 في المائة عما كانت عليه قبل أربعة عقود.

يتوقع الباحثون أيضًا أن اضطرابات الهواء الصافي ستزداد سوءًا مع تقدم تغير المناخ.

يتسبب تغير المناخ في زيادة الاضطرابات

حللت الدراسة بيانات المناخ والغلاف الجوي من فترة أربعة عقود لتحديد كيفية تأثير تغير المناخ على الهواء النقي اضطراب، حركة الكتل الهوائية بدون أي أدلة بصرية.

أنتج الباحثون الصورة الأكثر تفصيلاً حتى الآن لكيفية تغير أنماط الاضطراب.

ووجد العلماء أنه في نقطة نموذجية فوق شمال الأطلسي ، وهو أحد أكثر مسارات الطيران ازدحامًا في العالم ، زاد إجمالي المدة السنوية للاضطرابات الشديدة بنسبة 55 في المائة بين عامي 1979 و 2020.

وجد الفريق أن الاضطرابات الجوية الشديدة زادت من 17.7 ساعة خلال عام 1979 إلى 27.4 ساعة في عام 2020 بمعدل نقطة فوق شمال المحيط الأطلسي.

وزاد الاضطراب المعتدل في المنطقة بنسبة 37 في المائة من 70.0 إلى 96.1 ساعة ، وارتفع الاضطراب الخفيف بنسبة 17 في المائة من 466.5 إلى 546.8 ساعة.

بينما شهد شمال الأطلسي أكبر الزيادات ، وجدت الدراسة الجديدة أن طرق الطيران الأخرى المزدحمة فوق الولايات المتحدة وأوروبا والشرق الأوسط وجنوب المحيط الأطلسي قد شهدت أيضًا ارتفاعًا كبيرًا في الاضطرابات.

تؤكد الدراسة التي نُشرت في مجلة Geophysical Research Letters البحث السابق أن الرحلات الجوية الوعرة تتماشى مع آثار تغير المناخ.

يؤدي ارتفاع درجة حرارة الهواء الناتج عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى تغيير التيارات الهوائية في التيار النفاث ، مما يؤدي إلى تفاقم اضطرابات الهواء الصافي في شمال المحيط الأطلسي وعلى مستوى العالم.

يقول بول ويليامز ، عالم الغلاف الجوي بجامعة ريدينغ والذي شارك في تأليف يذاكر.

“يجب أن نستثمر في تحسين التنبؤ بالاضطرابات وأنظمة الكشف لمنع الهواء الأكثر خشونة من أن يترجم إلى رحلات جوية أكثر وعرة في العقود القادمة.”

هل الاضطراب خطير؟

يقول مارك بروسر ، عالم الأرصاد الجوية بجامعة ريدينغ الذي قاد الدراسة: “الاضطراب يجعل الرحلات الجوية وعرة ويمكن أن تكون خطيرة في بعض الأحيان”.

يمكن أن يكون اضطراب الهواء الصافي خطيرًا بشكل خاص لأنه ، على عكس الاضطراب أثناء العاصفة ، يكاد يكون من المستحيل التقاط أدوات الاستشعار عن بعد للطيران.

من الصعب أيضًا التنبؤ بموعد حدوثه لأنه ناتج عن دوامات صغيرة الحجم تكون مترجمة للغاية بحيث يتعذر على معظم نماذج الطقس حسابها.

قال بروسر: “ستحتاج شركات الطيران إلى البدء في التفكير في كيفية إدارة الاضطرابات المتزايدة ، حيث تكلف الصناعة ما بين 150 إلى 500 مليون دولار (134 إلى 465 مليون يورو) سنويًا في الولايات المتحدة وحدها”.

“كل دقيقة إضافية تقضيها في السفر خلال الاضطرابات تزيد من البلى على متن الطائرة ، فضلاً عن مخاطر إصابة الركاب والمضيفات.”