تقول إحدى الطيارات إنها تجد أنه من الضار إحراز التقدم عندما تمنحها الركاب الثناء المفرط لأنها امرأة.
عندما تذهب روث سميث إلى العمل، فهي واحدة من 5 في المائة فقط من الموظفين العالميين الذين يقومون بدورها، وهم من النساء.
سميث هو طيار مع الخطوط الجوية البريطانية (BA) ويطير بطائرات بوينج 777 التجارية.
في حين تشارك النساء بشكل كبير في صناعة الطيران في وظائف مثل طاقم الطائرة ومراقبة الحركة الجوية، فقد تم تهميشهن تاريخياً عندما يتعلق الأمر بالطيران أو إصلاح الطائرات.
هذا على الرغم من أن هذه الوظائف هي من بين الوظائف القليلة في العالم التي لا توجد بها فجوة في الأجور بين الجنسين.
بمناسبة اليوم العالمي للمرأة، تحدثت يورونيوز ترافل مع ثلاثة طيارين ومهندس حول كيفية التغلب على هذا الاتجاه.
“قيل لي أنه لا يوجد طيارات إناث”
مصدر إلهام سميث ليصبح طيار بدأت مع والدها، وهو نقيب مع درجة البكالوريوس. وتقول: “منذ صغري، كان لي شرف أن أتمكن من الذهاب معه في رحلات عمل”.
ألهمت معرفته هو وزميلاته سميث وشقيقتها لاتباع مسار وظيفي مماثل.
لكن الأعراف الراسخة المتعلقة بالمساواة بين الجنسين أثبتت أنها تشكل حجر عثرة شبه فوري.
وتتذكر قائلة: “كانت إحدى أكبر العقبات التي كان علي التغلب عليها هي التعامل مع الصور النمطية من المستشارين المهنيين”. “لقد قيل لي أنه لا يوجد أي شيء الطيارات الإناث!”
تعتقد سميث أن قيادة الطائرات لا تزال مهنة يهيمن عليها الذكور لأنه لم يتم تسليط الضوء عليها كخيار وظيفي في وقت مبكر للنساء.
وتقول: “إنها مهنة يتعين عليك فيها إظهار الاهتمام والكفاءة والمهارات التي تضعك فوق الجميع عند التقدم بطلب للحصول على الرعاية”. لدى بعض شركات الطيران برامج رعاية حيث تغطي بعض أو كل رسوم تدريب المتدربين.
“إذا كنت لا تؤمن بقدرتك على القيام بذلك، فربما لم تستهدف سيرتك الذاتية لتجعلك متميزًا، وهي منافسة صعبة هناك.”
وتعتقد أيضًا أن الكثير من الناس يعتقدون خطأً أنها ليست مهنة يمكنك إدارتها مع العائلة.
وتقول: “لدي مجتمع كامل من زملائي في الخطوط الجوية البريطانية الذين أثبتوا أن هذا غير صحيح”.
“التواصل مع النساء ذوات التفكير المماثل في الصناعة أمر مختلف”
مثل سميث، وجدت كاثرين مولوني أن المراحل الأولى من حياتها المهنية تمثل تحديًا. بدأت بالتدريب للحصول على رخصة طيار خاص هليكوبتر عام 2018 ومن ثم رخصة ثابتة الجناحين عام 2022.
وتقول: “خلال فترة تدريبي، لم أتواصل مع أي معلمة أو طالبة طيار أخرى”.
“هذا لا ينتقص من المدربين الذكور العظماء الذين كنت أتعامل معهم، لكن التواصل مع النساء ذوات التفكير المماثل في الصناعة أمر مختلف.”
دفع هذا الشعور بالعزلة مولوني إلى إطلاق Elevate، وهي عبارة عن منصة موارد عبر الإنترنت ومجتمع مخصص لدعم النساء في مجال الطيران وتواصلهن وإعلامهن في مجال الطيران على مستوى العالم.
وتقول: “لقد تم اتخاذ خطوات كبيرة نحو إدراك أننا بحاجة إلى مزيد من التنوع والشمول داخل الصناعة”. “ومع ذلك، من المهم أن ندرك أنه لا تزال هناك مشكلات كبيرة تتعلق بالتوظيف والاحتفاظ بالموظفين الإناث في الطيران الأدوار.”
تستخدم Elevate (لها) وسائل التواصل الاجتماعي “للتفاعل مع الجيل القادم وإظهار كل النساء الرائعات اللاتي يكسرن الحواجز في مجال الطيران اليوم ويشقن طريقًا للأمام.”
وقد حصدت المنصة أكثر من 4.8 مليون مشاهدة على وسائل التواصل الاجتماعي منذ إطلاقها في مايو 2023 وربطت آلاف النساء حول العالم.
لا يزال الطريق طويلا لتحقيق المساواة بين الجنسين في صناعة الطيران
كانت صناعة الطيران ككل “تقليديًا أكثر ميلًا نحو الرجال من حيث إمكانية الوصول، وتصميم الطائرات، ونقص المرافق النسائية في بعض المطارات وما إلى ذلك”. يقول مولوني.
لكنها تقول إن شركات الطيران وأصحاب المصلحة يدركون الآن هذه العوائق ويعملون على تغييرها.
“نحن فخورون بأن لدينا نسبة أعلى من الإناث الطيارين وقال متحدث باسم الخطوط الجوية البريطانية ليورونيوز: “أمامنا، وصناعة الطيران ككل، طريق طويل لنقطعه”.
تمنح برامج التدريب الطيارات الطموحات شخصًا يمكن التعرف عليه
سميث الآن هو كابتن تدريب على طائرات بوينج 777 ويشيد ببرامج التدريب التي تقدمها الخطوط الجوية البريطانية لشموليتها.
وتقول: “في الخطوط الجوية البريطانية، تنجح على أساس الجدارة بغض النظر عن مظهرك أو هويتك”.
“نحن نستثمر في قدر كبير من أعمال المشاركة المجتمعية لأننا نحتاج إلى تثقيف الناس وإظهار هذه المهنة الرائعة منذ سن مبكرة ومساعدتهم على تحقيق أحلامهم.”
تمتلك شركة الطيران جهاز محاكاة الطيران منذ أكثر من 25 عامًا، وتسافر في جميع أنحاء البلاد إلى المدارس ومنظمات الشباب ومعارض التوظيف والعروض الجوية لمنح الشباب تجربة الطيران مع طيار على درجة البكالوريوس.
يقول سميث: “الأهم من ذلك، أنه يمنح الأشخاص إمكانية الوصول إلى الدردشة مع الطيارين الحاليين، مما يسمح لهم برؤية شخص يشبههم أو يمكنهم التعرف عليه والتحدث معهم”.
أطلقت شركة Wizz Air المملوكة للمجرية برنامج “She Can Fly” للطلاب العسكريين والذي يدعم النساء الراغبات في أن يصبحن طيارات. يحتوي المخطط على رسوم دراسية منخفضة تبلغ 800 يورو – وهي ميزة مهمة في أ حياة مهنية المسار الذي يجد الكثيرون أن اتباعه مكلف للغاية.
“لا تدع متلازمة الدجال تعيقك”
أهم نصيحة يقدمها سميث هي ألا تدع متلازمة المحتال تعيقك.
تشعر كابتن Wizz Air جيما فيسك بالمثل بهذا التركيز جنس يضر في مكان العمل.
وتقول: “من خلال تجربتي، لا يوجد فرق فيما يتعلق بالجنس من حيث قدرتك على أداء الوظيفة بشكل جيد، والحصول على القبول من الزملاء، وممارسة مهنة ناجحة”.
في الواقع، إنها لا تمانع كثيرًا عندما يفترض الناس أنها من طاقم الطائرة وليست طيارًا. وتقول: “إن السيناريوهات الصعبة بالنسبة لي هي عندما تشعر المسافرات، سواء يدخلن الطائرة أو يغادرنها، أنه من الضروري بث مديحهن المفرط للطيارات”.
“أرى نفسي مهندسة تصادف أنني امرأة”
مثل سميث ومولوني، الطائرات مهندس تقول تسونجي ماروتا إن الظهور أمر أساسي لجذب المزيد من النساء إلى صناعة الطيران.
وتقول: “لم أر أي شخص يشبهني يؤدي وظيفتي، وأعتقد أن وجود قدوة واضحة يساعد في ضمان الحفاظ على التركيز”.
“أعتقد أيضًا أن مشاركة المزيد من الأفكار وراء الكواليس للتعرف حقًا على مدى اتساع نطاق الهندسة سيساعد.”
على سبيل المثال، إحدى أدوات Maruta الرئيسية هي جهاز iPad العادي، والذي يتيح الوصول إلى مجموعة من الأدلة والسجلات الفنية والمهام.
بدأت ماروتا العمل كميكانيكية طائرات في شركة الخطوط الجوية البريطانية منذ 10 سنوات وشهدت زيادة في نسبة المهندسات.
وتقول: “في العام الماضي، بمناسبة اليوم العالمي للمرأة في الهندسة، كان من دواعي سروري أن أغادر رحلة جوية مع فريق هندسي نسائي بالكامل”.
تقول ماروتا إن الدخول إلى بيئة يُنظر إليها على أنها بيئة يهيمن عليها الذكور قد يبدو أمرًا شاقًا، لكنها كانت تجربة إيجابية بالنسبة لها.
“أرى نفسي كمهندس تصادف أن أكون امرأة“، كما تقول. “أعتقد أن بعض التحديات تنشأ من التصورات والصور النمطية، وأعتقد أنه من الضروري أن تمتلك نجاحك وتؤمن بقدراتك.”
