لا يزال السفر بالقطار عبر الحدود الأوروبية “معقدًا للغاية”. هذه الشركة في مهمة لإصلاحها

يقول بيورن بندر ، الرئيس التنفيذي ورئيس شركة Rail Europe: “عندما انضممت إلى الصناعة قبل 15 عامًا ، كان من غير المثير أن أعمل في صناعة النقل لدى أحد مشغلي السكك الحديدية”.

الآن ، كل هذا تغير ، كما أخبر جمهور ETC’s Destination Europe Summit يوم الثلاثاء (27 يونيو).

أصبحت السكك الحديدية الطفل الملصق للاستدامة في أوروبا. تتلقى الطرق العابرة للحدود دعمًا من المفوضية الأوروبية لجعلها أسرع ، أرخص وأكثر شمولاً.

تزداد شعبية القطارات أيضًا بين المسافرين الأوروبيين.

يقول بيورن: “كان لدينا 12 في المائة أكثر من مسافري (القطار) في أوروبا في عام 2022 مقارنة بعام 2019 ، لذا فقد تجاوزنا بالفعل (مستويات) ما قبل COVID”.

يخطط الاتحاد الأوروبي ل تحرير بدأت السكك الحديدية في أوروبا – بإلزام الدول بفتح أسواقها للسكك الحديدية أمام المنافسين الأجانب – تؤتي ثمارها. تنفتح طرق جديدة وينضم لاعبون خاصون جدد إلى اللعبة. لكن التحديات العابرة للحدود لا تزال قائمة.

“لا يزال السفر بالقطار معقدًا للغاية – خاصة للمسافرين الدوليين وإذا كنت مسافرًا عبر الحدودقال بيورن ليورونيوز ترافيل.

ويقول إن هذا يرجع جزئيًا إلى ذلك وطني تميل شركات النقل إلى التركيز على الأعمال التجارية الوطنية.

بينما يندفع الزوار للعثور على ملف أكثر اخضرارا وسيلة للسفر ، “إنه تحد لأننا نتوقع حلولًا سريعة جدًا من صناعة السكك الحديدية.”

يمكن أن يساعد الاتحاد الأوروبي والصفقة الخضراء – التي تهدف إلى جعل الاتحاد الأوروبي محايدًا مناخيًا – في تسهيل ذلك من خلال التمكين بلدان والصناعات للعمل معًا على أهداف مشتركة.

“ربما تكون لدينا فرصة لا تتكرر إلا مرة واحدة في العمر لتغيير (الأشياء) حقًا ، والتنقل ، والسكك الحديدية ، ومن أجل يسافر والسياحة إجمالاً “، كما يقول بيورن.

كيف تأمل شركة Rail Europe في تبسيط السفر بالقطار؟

تريد شركة Rail Europe سد الفجوة بين مشغلي البلدان المختلفة وتبسيطها السفر بالقطار عبر القارة.

الهدف الرئيسي لمجمع تذاكر القطار هو السماح للمسافرين بمقارنة الأسعار واكتساب الشفافية في صناعة مفككة في كثير من الأحيان.

يجمع أكثر من 100 علامة تجارية في أوروبا صناعة السكك الحديدية، الشراكة مع مشغلي القطارات الرئيسيين لبيع تصاريح السفر والقطارات الإقليمية عالية السرعة والقطارات الليلية ، فضلاً عن توفير السفر الجماعي.

تقدم المنصة كل شيء من Interrail و Eurail إلى – مؤخرًا – بطاقة Berner Oberland Pass السويسرية الإقليمية ، بالإضافة إلى تذاكر من مشغلين مثل SNCF الفرنسي و Deutsche Bahn الألمانية و Trenitalia الإيطالية. وهو يتوسع باستمرار.

يقول بيورن: “معنا ، لا يوجد أسبوع تقريبًا بدون إطلاق أي منتج”. في الأسبوع المقبل ، ستبدأ المنصة في بيع Interrail’s ممر الجزر اليونانية، الذي يجمع بين تذاكر القطار والعبّارة.

تقدم Rail Europe أيضًا خدمات أخرى قد تكون مفيدة للمسافرين عبر أوروبا بالقطار. يتضمن موقع الويب تفاصيل عن طرق السكك الحديدية والأسعار والجداول الزمنية والصفقات ، ويتوفر دعم خدمة العملاء إذا سارت الأمور خطأ.

كيف يمكن للسكك الحديدية أن تتجاوز السفر الجوي في أوروبا؟

يأمل بيورن أنه من خلال تحديث أنظمة حجز القطارات في أوروبا ، يمكن لقطار أوروبا أن يشجع السفر الأكثر مراعاة للبيئة.

“أنظمة الحجز متأخرة 10 أو 15 أو حتى 20 عامًا عن طيران الصناعة ، كما يقول.

“من المهم جدًا عندما يتعلق الأمر بحجوزات القطارات أن تكون هذه الشفافية من أنظمة مختلفة في واجهة واحدة ، وأن يكون لديك أيضًا إمكانية الانتقال إلى أرخص واحد أو الأسرع. “

من خلال الرحلات عبر الحدود التي يتم التعامل معها من قبل العديد من المشغلين في بلدان مختلفة ، فإن أرخص يوضح بيورن أن التذاكر غالبًا ما يتم تقسيمها بين شركات النقل.

إذا كان المسافرون يشترون مباشرة من شركات النقل ، فسيحتاجون إلى البحث عن كل واحد للعثور على أفضل صفقة ، بينما يقارن Rail Europe كل شيء في مكان واحد.

ما هو مستقبل السفر بالقطار في أوروبا؟

بالنسبة للمستقبل ، يرسم بيورن صورة مشرقة للسفر بالسكك الحديدية – و القطارات المسائية على وجه الخصوص ، مع دخول المشغلين الخاصين مثل European Sleeper إلى السوق.

“أرى بالتأكيد فرصة ضخمة وهائلة للليل القطارات في أوروبا ، وتحديداً عندما نتحدث ، دعنا نقول ، عن (طرق) بين 800 و 1500 كيلومتر “.

يرى في نهاية المطاف أن هذه الخدمات تتوسع إلى ما بعد قطاع الترفيه لتلبية احتياجات أخرى مثل رحلة عمل.

ويضيف أن الاستثمار في البنية التحتية الذي يسمح بتمديد الطرق وتوسيع الجداول الزمنية لتمكين المغادرة المنتظمة بأسعار معقولة سيكون “نظرة رائعة” للمستقبل.