وتستثمر الشركات الصينية بكثافة في المجر.
مصنع للسيارات الكهربائية الصينية “صنع في أوروبا” في مرحلة التخطيط. وفي عام 2025، سيدخل أكبر مصنع للبطاريات في أوروبا حيز التشغيل في ديبريسين – وهو مشروع بقيمة 7 مليارات يورو لشركة CATL الرائدة في السوق الصينية في جميع أنحاء العالم. وبينما يسلط مؤيدو مثل هذه المصانع الضخمة الضوء على النمو الاقتصادي وخلق فرص العمل، يحذر المنتقدون من المخاطر البيئية، والتنافس على الإعانات، واعتماد المجر المتزايد على الصين وروسيا كموردين للطاقة.
حاليًا، هناك مصانع بطاريات للسيارات الكهربائية قيد الإنشاء في جميع أنحاء أوروبا، وليس فقط في المجر. تمتلك شركة CATL الصينية بالفعل مصنعًا للبطاريات في الاتحاد الأوروبي، وهو في ألمانيا. وسيكون المصنع الأكبر في المجر هو المصنع الثاني للشركة الصينية في الاتحاد الأوروبي.
والموقف الأولي واضح: فمن أجل وقف تغير المناخ، يتفق العلماء على ضرورة التوقف عن حرق الوقود الأحفوري. المستقبل ملك للسيارة الكهربائية. والسبب هو أن ثاني أكسيد الكربون المنبعث من غازات عادم المركبات التقليدية ذات محركات الديزل أو البنزين يزيد من ظاهرة الاحتباس الحراري: الأرض تسخن! وبالتالي، ابتداء من عام 2035، قد لا يتم بيع السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق في الاتحاد الأوروبي، على الرغم من أن لوبي محركات الاحتراق لا يزال يحاول إلغاء هذا القرار، دون جدوى حتى الآن.
في هذا الوقت، تهيمن الصين على السوق العالمية لبطاريات السيارات الإلكترونية. ومن أجل تقليل الاعتماد على الواردات من الصين، تسعى الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي إلى توسيع إنتاج البطاريات بشكل كبير على الأراضي الأوروبية. وبحلول عام 2030، يمكن أن تكون هناك قدرة إنتاجية تبلغ 1.7 تيراواط/ساعة في أوروبا.
وتسعى المجر على وجه الخصوص إلى جذب منتجي البطاريات إلى البلاد ــ ووفقا لتقديرات الخبراء، تدفع ما يزيد على ملياري يورو في هيئة إعانات مباشرة وغير مباشرة للقيام بذلك. وينشط منتجو البطاريات في كوريا الجنوبية بالفعل في المجر اليوم. وقد وقعت بالفعل الحوادث الأولى التي تنطوي على تسرب المذيبات.
والآن تقوم المجر أيضًا ببسط السجادة الحمراء للصين. سيتم قريبًا تصنيع السيارات الكهربائية الصينية والبطاريات الصينية في المجر. من الناحية الجيوسياسية، قد تكون هذه استراتيجية محفوفة بالمخاطر، كما ترى أندريا إلتيتو من معهد بودابست للاقتصاد العالمي التابع للأكاديمية المجرية للعلوم: “ستتطلب صناعة (البطاريات) بأكملها ربع إجمالي استهلاك الكهرباء في المجر”. المعضلة: لا تزال المجر تشتري النفط والغاز الطبيعي من روسيا!
وبما أنه يجري الآن تشغيل خطوط إنتاج إضافية للبطاريات المتعطشة للطاقة، فإن متطلبات الطاقة الإجمالية في المجر آخذة في الازدياد. وفيما يتعلق بمجموعة CATL الصينية ومصنعها الضخم بالقرب من ديبريسين، فإن هذا يمثل قدرة إنتاجية سنوية لا تقل عن 100 جيجاوات في الساعة. ويحذر العالم إلتيتو من أن “المجر تنزلق إلى اعتماد متعدد، حيث إنها تعتمد على روسيا للحصول على الطاقة، والآن مع وجود العديد من المصانع الصينية، أصبحت أيضًا معتمدة على الصين. وتريد الحكومة المجرية أن تكون لاعبًا عالميًا من نوع ما في هذا المجال”. لعبة جيوسياسية، لكن هذا لا يعني بالنسبة للمجر استقلالا أكبر، بل على العكس، يعني المزيد من التبعية”.
