- قالت الصين إنها ستتخذ “جميع الإجراءات اللازمة لحماية حقوقنا ومصالحنا المشروعة” ردا على الرسوم الجمركية الأوروبية على السيارات الكهربائية صينية الصنع.
- وبدأت الصين تحقيقا لمكافحة الإغراق في صادرات البراندي الأوروبية في يناير.
- تتراوح التعريفات المؤقتة من 17.4% إلى 38.1%، اعتمادًا على شركة صناعة السيارات، وتأتي بالإضافة إلى التعريفة الحالية البالغة 10% على المركبات.
والآن بعد أن أعلنت أوروبا عن تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، تستعد القارة لمعرفة ما إذا كانت الخطوة الأخرى ستسقط.
هل ستنتقم الصين بفرض تعريفات جمركية على السيارات الأوروبية، مستهدفة الشركات الألمانية مثل بي إم دبليو ومرسيدس؟ فهل تفرض تعريفات جمركية على المنتجات الزراعية، وتستهدف المزارعين ذوي النفوذ السياسي في أوروبا؟ أو السلع الفاخرة من إيطاليا وفرنسا؟
ويحذر المحللون من احتمال اندلاع حرب تجارية متصاعدة، مما يؤدي إلى ارتفاع الأسعار بالنسبة للمستهلكين والإضرار بالمصدرين وعمالهم على كلا الجانبين. وكل منهما سوق رئيسي للآخر – الصين، الاقتصاد الصاعد الذي يضم أكثر من مليار نسمة، وأوروبا التي يبلغ عدد سكانها الميسورين نسبيا أكثر من 400 مليون نسمة.
بايدن يطرح تعريفات الصين الجديدة، ويتعهد بأن الولايات المتحدة لن تسمح أبدًا لبكين بالسيطرة بشكل غير عادل على سوق السيارات الكهربائية
وقال ينس إسكيلوند، رئيس غرفة التجارة الأوروبية في الصين، في وقت سابق من هذا العام: “إن الأمر يشبه إلى حد ما رؤية حادث مروري بطيء يتكشف”. وأضاف “الحادث لم يقع بعد… ولا يزال من الممكن العثور على مخرج. الأمر أصبح ملحا”.
وقالت الحكومة الصينية إنها ستتخذ “جميع الإجراءات اللازمة لحماية حقوقنا ومصالحنا المشروعة” ردًا على الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية، لكنها لم تحدد ماهية تلك التدابير.
وبدأت الصين تحقيقا لمكافحة الإغراق في صادرات البراندي الأوروبية في يناير الماضي، وهي بمثابة طلقة تحذيرية تستهدف الكونياك الفرنسي. وكانت فرنسا من الداعمين لتحقيق الاتحاد الأوروبي الذي أدى إلى إعلان تعريفة السيارات الكهربائية يوم الأربعاء.
ويحقق الاتحاد الأوروبي أيضًا في الإعانات المقدمة لشركات طاقة الرياح والطاقة الشمسية الصينية وما إذا كانت الصين تقيد بشكل غير عادل الوصول إلى سوقها للأجهزة الطبية، وهي شكوى طويلة الأمد من الشركات المصنعة الأوروبية.
وقال الاتحاد الأوروبي إنه تواصل مع الصين لمناقشة نتائج التحقيق في السيارات الكهربائية، وإن الرسوم الجمركية ستدخل حيز التنفيذ في 4 يوليو إذا فشل الجانبان في حل المشكلة. وستكون التعريفات مؤقتة ولن يتم الانتهاء منها إلا بعد أربعة أشهر.
وذكرت صحيفة جلوبال تايمز الصينية أن الشركات الصينية تخطط لمطالبة الحكومة بإجراء تحقيق لمكافحة الإغراق في بعض منتجات لحوم الخنزير في الاتحاد الأوروبي وتحقيق في الدعم المقدم لبعض منتجات الألبان.
ونقلت الصحيفة المملوكة للدولة أيضًا عن خبير بارز في صناعة السيارات الصينية دعوته إلى رفع الرسوم الجمركية على السيارات المستوردة ذات المحركات الأكبر حجمًا لتقليل انبعاثات الكربون، وهي خطوة من شأنها أن تضر الصادرات الألمانية الراقية من مرسيدس وبي إم دبليو.
وأعربت فولكس فاجن عن قلقها من أن الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية قد تؤدي إلى تصعيد الصراعات التجارية، وقالت إن الاتحاد الأوروبي يشجع الاتجاه المستمر نحو الحمائية والقومية والانعزالية.
وقالت فولكس فاجن في بيان: “الآثار السلبية لهذا القرار تفوق أي فوائد محتملة لصناعة السيارات الأوروبية وخاصة الألمانية”.
أشارت شركة الأبحاث سانفورد سي بيرنشتاين إلى أن التأثير على المصنعين الألمان سيكون ضعيفًا بسبب حقيقة أن معظم سياراتهم المباعة في الصين مصنوعة محليًا. وتتعرض 2% فقط من مبيعات فولكس فاجن في الصين للواردات المعرضة لارتفاع الرسوم الجمركية، إلى جانب 15% لشركة BMW و19% لشركة مرسيدس بنز.
وكتب غابرييل ويلداو، المحلل الصيني في شركة تينيو الاستشارية، في تحليل قبل الإعلان، أن الصين يمكن أن تفرض أيضًا تعريفات انتقامية على السلع الفاخرة الفرنسية والإيطالية، أو مستحضرات التجميل، أو النبيذ، أو الشوكولاتة، أو الأثاث.
وكتب أنه بينما تخشى ألمانيا الانتقام من شركات صناعة السيارات ومنتجي المواد الكيميائية، كانت فرنسا وإيطاليا من المدافعين الرئيسيين داخل الاتحاد الأوروبي عن التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية.
من غير الواضح مدى تأثير التعريفات المؤقتة على مبيعات السيارات الكهربائية الصينية. وقد تظل بعض الشركات الصينية قادرة على البيع بربح، حتى مع رسوم جمركية تصل إلى 30%.
تتراوح التعريفات المؤقتة من 17.4% إلى 38.1%، اعتمادًا على شركة صناعة السيارات، وتأتي بالإضافة إلى التعريفة الحالية البالغة 10% على المركبات. وقالت غرفة التجارة الصينية لدى الاتحاد الأوروبي إن المعدلات الجديدة ستشكل حاجزًا خطيرًا في السوق أمام صادرات السيارات الكهربائية الصينية.
وجدت الحسابات التي أجرتها مجموعة Rhodium أن خمسة من ستة نماذج من BYD، أكبر صانع للسيارات الكهربائية في الصين، ستحقق ربحًا مع تعريفة بنسبة 30٪، في حين سيتم بيع سيارة Tesla Model 3 المصنوعة في الصين بخسارة.
