تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين فقط في الاتحاد الأوروبي للمرة الأولى على الإطلاق في ديسمبر 2025، وفقًا لبيانات جديدة صادرة عن رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA).
على الرغم من تخفيف الاتحاد الأوروبي موقفه 2035 حظر انبعاثات السياراتوسجلت الكتلة المزيد من السيارات الكهربائية الهجينة العام الماضي، مما يشير إلى حدوث تحول.
أعلن الاتحاد الأوروبي أن شركات صناعة السيارات في الكتلة ستحتاج إلى الالتزام بتخفيض بنسبة 90٪ في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون اعتبارًا من عام 2035، بدلاً من نسبة 100٪ المحددة مسبقًا في قانون الاتحاد الأوروبي.
ألغت هذه الخطوة الحظر الشامل المثير للجدل على مركبات محرك الاحتراق الداخلي (ICE) الذي تم اعتماده في مارس 2023.
وبشكل عام، في عام 2025، ستظل السيارات الكهربائية الهجينة، التي تحتوي على بطاريات ومحركات بنزين، هي الفئة الأولى.
كانت ألمانيا وهولندا وبلجيكا وفرنسا أكبر أربعة أسواق للسيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي.
وتمثل هذه الدول الأعضاء الأربع مجتمعة 62% من تسجيلات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.
وبحلول نهاية عام 2025، انخفضت تسجيلات السيارات التي تعمل بالبنزين بنسبة 18.7%، وشهدت جميع الأسواق الرئيسية انخفاضات.
وشهدت فرنسا أكبر انخفاض، حيث انخفضت التسجيلات بنسبة 32%، تليها ألمانيا بنسبة 21.6%، وإيطاليا بنسبة 18.2%، وإسبانيا بنسبة انخفاض 16%.
وفي نهاية عام 2025، فقدت السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل حصة كبيرة من السوق في أجزاء كثيرة من أوروبا.
وبينما لا يزال البنزين يمثل أكثر من ربع السوق، انخفضت حصة الديزل إلى أقل من 10%.
لماذا يحدث هذا؟
إن تفضيلات المستهلكين بشأن ما إذا كان ينبغي تشغيل سيارة الركاب الجديدة بالبنزين أو الديزل أو الوقود البديل تتأثر بشكل أساسي بالحوافز الوطنية وقواعد الضرائب، وفقًا لليوروستات.
في العام الماضي، كانت إيطاليا وبولندا واليونان هي الدول التي تقدم الدعم الحكومي الأكثر سخاءً لشراء السيارات الكهربائية.
تقدم إيطاليا حوالي 11000 يورو للأفراد، وهو ما يغطي ما يصل إلى 30٪ من إجمالي سعر شراء سيارة كهربائية جديدة. يعتمد مبلغ الحافز على الدخل، والسيارات التي يزيد سعرها عن 42.700 يورو بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة معفاة من هذا البرنامج.
تقدم كل من اليونان وبولندا حوالي 9000 يورو في شكل إعانات للأفراد.
في اليونان، يتم إضافة مبلغ إضافي قدره 2000 يورو للتخلص من مركبة قديمة ملوثة و1000 يورو إذا كان عمر المشتري أقل من 29 عامًا. وعلاوة على ذلك، تقدم البلاد حوافز ضريبية سخية. تُعفى المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية من ضريبة التسجيل، كما تُعفى المركبات ذات الانبعاثات الأقل من ضريبة التداول.
يتم إنشاء أكثر من 8٪ من الناتج المحلي الإجمالي للاتحاد الأوروبي من خلال صناعة السيارات.
تولد صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي 8.1% من جميع وظائف التصنيع في الاتحاد الأوروبي، حيث يعمل 13.6 مليون أوروبي في قطاع السيارات.
