قبل الغزو الروسي، لم يرسل أي جيش أوروبي أكثر من 2000 طائرة بدون طيار. الآن، يحرق كلا الجيشين ما يصل إلى سبعة ملايين وحدة سنويًا. لقد قفزت الطائرات بدون طيار من الأدوات المتخصصة إلى العمود الفقري للحروب الحديثة، وتتسابق أوروبا للحاق بها.
إعلان
إعلان
الأرقام وحدها تظهر تحولا غير عادي. ضاعفت أوكرانيا إنتاج الطائرات بدون طيار من 2.2 مليون في عام 2024 إلى 4.5 مليون في عام 2025. لكن الحجم الهائل لا يمثل سوى نصف المعركة. السباق الحقيقي هو السباق التكنولوجي. إن أحشاء هذه الآلات أصبحت قديمة بمجرد خروجها من الخط.
يقول نيكولاس لانج، المدير الإداري والشريك الأول في مجموعة بوسطن الاستشارية والقائد العالمي لمعهد هندرسون في مجموعة بوسطن كونسلتينج جروب: “تتطور الطائرات بدون طيار من الناحية التكنولوجية كل ثلاثة إلى ستة أشهر”. “لذا، من الصعب أيضًا شراء ملايين الطائرات بدون طيار التي ستصبح قديمة بعد 12 شهرًا من الآن.” وهذا يخلق مفارقة في مجال المشتريات لم تتمكن أي وزارة دفاع من حلها بشكل كامل حتى الآن: فبحلول الوقت الذي يتم فيه توقيع العقد، قد يكون النظام الذي يغطيه قد أصبح قديمًا بالفعل.
وتكتشف بلدان مثل فنلندا مدى السرعة التي يمكن بها لتكنولوجيات البرمجيات والاتصالات والملاحة ومكافحة التشويش أن تصبح قديمة الطراز وتصبح غير ذات فائدة استراتيجية. أصبحت ساحة المعركة في أوكرانيا أرض الاختبار الأكثر وحشية في العالم، وقد قامت الفرق الأوكرانية بتقصير دورات التصميم والنشر الخاصة بها من أشهر إلى أسابيع، مما يسمح بتعليقات ساحة المعركة في الوقت الفعلي لإرشاد التحسينات الهندسية في أجيال الطائرات بدون طيار المتعاقبة.
وقد أدى هذا إلى دورة تكيف القط والفأر: كانت الطائرات بدون طيار المصنوعة من الألياف الضوئية أمرًا جديدًا في عام 2024، ولكن بحلول عام 2025، وصل الإنتاج الروسي لنموذج واحد فقط إلى ستة آلاف وحدة شهريًا على الأقل. إن الوتيرة مذهلة، ولم يتم بناء آلية المشتريات التقليدية في أوروبا للتعامل معها.
فجوة الاستغلال
وهنا تكمن نقطة الضعف الأساسية التي تعاني منها أوروبا. تتصدر القارة الأبحاث، وتنتج أبحاثًا عالمية المستوى في مجال الذكاء الاصطناعي، وتكنولوجيا الكم، والاتصالات. لكن الناتج الأكاديمي لا ينتصر في الحروب. إن المختبرات الأوروبية لا تترجم الاختراقات إلى أنظمة ساحة المعركة.
يقول لانغ: “أوروبا في عالم الاستكشاف، والولايات المتحدة في عالم الاستغلال”. واستثمرت واشنطن ما يقرب من 70 مليار دولار في رأس المال الاستثماري الدفاعي على مدى العقد الماضي. لقد استثمرت أوروبا ما يقرب من 7 مليارات دولار، أي العُشر. وتترجم فجوة رأس المال هذه مباشرة إلى فجوة في القدرات. عرض البنتاغون العديد من النماذج الأولية للطائرات بدون طيار أمريكية الصنع في يونيو 2025، والتي تم بناؤها بمكونات جاهزة وتم تطويرها في متوسط 18 شهرًا فقط، وهي عملية تستغرق عادةً 6 سنوات.
وتستفيد الولايات المتحدة أيضاً من سوق مشتريات موحدة وموحدة تبلغ قيمتها أكثر من 900 مليار دولار سنوياً. وتبلغ ميزانيات الدفاع المجمعة في أوروبا نحو 450 مليار دولار، ولكنها موزعة على العشرات من أنظمة المشتريات الوطنية. ويسلط لانغ الضوء على أن “الـ 900 مليار هي سوق واحدة. والـ 450 مليار هي جميع أسواق الاتحاد الأوروبي معًا”.
واليوم، تظل 80% من المشتريات الأوروبية على المستوى الوطني، ويتم تمويل 90% من مشاريع البحث والتطوير في مجال الدفاع على المستوى الوطني. والنتيجة هي الازدواجية، والتجزئة، وعدم القدرة على تحقيق النطاق المطلوب لتحويل البحوث إلى قدرة في العالم الحقيقي.
والسيادة تعقد الأمور. تستخدم العديد من الطائرات بدون طيار الأوروبية مكونات صينية، وهو الاعتماد الذي يقلق حلفاء الناتو ويثير مخاوف بشأن سلسلة التوريد.
رحلة من خمس إلى عشر سنوات
ويتفق المحللون على أن أوروبا قادرة على بناء مجموعة من التكنولوجيا الدفاعية السيادية، ولكن ليس بسرعة. ويرى لانغ، المؤلف المشارك مع الجنرال لافين، أن الأمر سيستغرق “خمس سنوات على الأرجح، ولكن على الأرجح عشر سنوات”. ويعمل حلف شمال الأطلسي بالفعل على إنشاء مراكز ابتكار للطائرات بدون طيار وبرامج مشتركة لتوحيد تكتيكات السرب والذكاء الاصطناعي والاتصالات المرنة.
والهدف من ذلك هو سد الفجوة بين الأبحاث التي تجريها أوروبا ونشرها البطيء. وهذا يتطلب المزيد من رأس المال للشركات الناشئة، وعمليات شراء أسرع، وقبول أنه في حرب الطائرات بدون طيار، يمكن أن يكون الكمال عدو الوقت المناسب.
ويحذر لانغ من أن “أوكرانيا تبتكر بسرعة في زمن الحرب”. “أوروبا لا تزال في سرعة وقت السلم.” إن تغيير هذا الإيقاع، قبل أن تفرض الأزمة المقبلة هذه القضية، هو التحدي الدفاعي الأبرز في هذا العقد.
