في مقابلة مع برنامج يورونيوز الصباحي أوروبا اليومقال وزير الطاقة البولندي فويتسيك فروشنا إن عواصم الاتحاد الأوروبي يجب أن تقود الاستجابة لأزمة الطاقة بينما تحاول المفوضية الأوروبية الحفاظ على نهج موحد.
إعلان
إعلان
وقالت فروتشنا: “نحن بحاجة إلى استجابة منسقة للأزمة، لكن العواصم يجب أن تقود الإجراءات”. حتى الآن، نظر الاتحاد الأوروبي في تدابير الطوارئ على المستوى الوطني، على الرغم من القدرة المالية على المساعدات والإعانات بشكل كبير عبر الدول الأعضاء، والتدابير الأوسع التي قدمتها بروكسل.
وحذر وزير الطاقة بالاتحاد الأوروبي دان يورجنسن الدول الأعضاء هذا الأسبوع من أن الأسعار قد تظل مرتفعة حتى لو تم التوصل إلى اتفاق سلام في إيران، وحث الحكومات على الاستعداد “لاضطراب محتمل طويل الأمد”.
واجتمع وزراء الطاقة في الاتحاد الأوروبي عبر مؤتمر بالفيديو يوم الثلاثاء لمناقشة الخطوات المحتملة للحد من ارتفاع أسعار الطاقة، لكن لم يتم التوصل إلى أي رد مشترك.
وفقا ليورجنسن، قد تفكر الدول في اتخاذ تدابير للحد من الطلب، بناء على مجموعة من التوصيات الصادرة عن وكالة الطاقة الدولية التي دعت إلى تقنين الوقود، والعمل عن بعد، وحتى أيام الأحد الخالية من السيارات – وهي سياسة شوهدت آخر مرة خلال أزمة الطاقة في السبعينيات. وارتفعت أسعار النفط والغاز بنسبة 70% و50% على التوالي في الاتحاد الأوروبي.
واعترف يورجنسن بـ “الظروف المختلفة” في جميع أنحاء الكتلة، مما يشير إلى أن كل دولة عضو ستحدد في النهاية نهجها الخاص تجاه “الوضع الخطير”، على الرغم من أنه حذر من المزايدة على الأعضاء والتنافس مع بعضهم البعض.
ودعا فروتشنا من بولندا المفوضية الأوروبية إلى إظهار “المرونة”، مشيراً إلى أن الوزراء طرحوا “مناهج مختلفة” بما في ذلك وارسو.
فرضت بولندا يوم الثلاثاء حدا أقصى لأسعار محطات البنزين لتحقيق الاستقرار في الأسعار ومنع الهوامش المفرطة.
تعد هذه الخطوة جزءًا من حزمة أوسع، والتي تضمنت أيضًا تخفيض ضريبة القيمة المضافة على الوقود من 23% إلى 8%، إلى جانب تخفيضات الرسوم الجمركية والرسوم الأخرى إلى الحد الأدنى للاتحاد الأوروبي.
وتقول وارسو إن الإجراءات ستوفر راحة فورية وواضحة للسائقين، مع الحد من زيادات أسعار المضاربة. وحذرت محطات الوقود من استغلال الأزمة، مشيرة إلى أنه قد يتبعها المزيد من الإجراءات التنظيمية إذا لزم الأمر.
ويمكن النظر في فرض ضريبة غير متوقعة على شركات الوقود إذا تم تحديد أرباح مفرطة.
وشددت فروشنا على أن الاستجابات يجب أن تظل خاصة بكل بلد. وقد يكون تنفيذ مقترحات مثل الحد من استخدام السيارات أسهل في البلدان التي تتمتع بثقافات قوية في مجال ركوب الدراجات، ولكنها أقل جدوى في مدن مثل وارسو، حيث تحد الظروف الجوية من مثل هذه البدائل.
بولندا ليست وحدها في اتخاذ الإجراءات اللازمة. وقبل أسبوع، تبنت سلوفينيا سياسة تقنين الوقود، لتصبح أول دولة في الاتحاد الأوروبي تنفذ مثل هذا الإجراء.
وفي الوقت نفسه، خفضت إسبانيا ضريبة القيمة المضافة على الوقود من 21% إلى 10%. كما خفضت النمسا الضرائب على الوقود وأدخلت حدودا على هوامش ربح تجار التجزئة، وهو نهج مماثل للاقتراح الألماني، الذي يتضمن تقييد زيادات أسعار الوقود لمرة واحدة يوميا.
ومن المتوقع أن تقدم المفوضية الأوروبية “مجموعة أدوات” للتدابير قريبا.
