وعلى الرغم من التوترات العالمية وحرب ترامب الجمركية عام 2025، ظلت التجارة بين الاتحاد الأوروبي والصين قوية العام الماضي.
إعلان
إعلان
وصدر الاتحاد الأوروبي بضائع بقيمة 199.6 مليار يورو إلى الصين، في حين بلغت الواردات 559.4 مليار يورو، مما أدى إلى عجز تجاري قدره 359.8 مليار يورو، وفقا لأحدث أرقام يوروستات.
ومقارنة بعام 2024، انخفضت صادرات الاتحاد الأوروبي بنسبة 6.5%، بينما ارتفعت الواردات من العملاق الآسيوي بنسبة 6.4%.
ولكن على المدى الطويل، منذ عام 2015، نمت صادرات الاتحاد الأوروبي إلى الصين بنسبة 37.1%، في حين ارتفعت الواردات بنسبة 89%.
وتتصدر صادرات الاتحاد الأوروبي إلى الصين الآلات والأجهزة الميكانيكية، مثل آلات إعداد ألياف النسيج وآلات الحصاد، وتشكل 22.7% من الإجمالي.
تليها الآلات الكهربائية مثل سخانات المياه ومقصات الشعر، والأجهزة السمعية والبصرية بنسبة 14.5%، والمركبات بنسبة 8.2%.
ومن ناحية الاستيراد، تمثل خمس فئات فقط ما يقرب من ثلثي إجمالي السلع.
وتمثل الآلات الكهربائية والمعدات السمعية والبصرية وحدها 29.5%، تليها الآلات والأجهزة الميكانيكية بنسبة 19%.
إعادة توجيه التجارة
أدت آثار حرب التعريفات الجمركية التي فرضها ترامب عام 2025 إلى قيام الدول بتعديل شبكات الإنتاج والخدمات اللوجستية وإعادة توجيه الشحنات إلى الأسواق غير الجمركية.
على سبيل المثال، في عام 2025، عوضت الصين خسائر السوق الأمريكية من خلال توسيع التجارة مع جنوب شرق آسيا وأوروبا وأفريقيا.
ومع ذلك، أثبتت التدفقات التجارية مرونتها، مع استمرار الصادرات الأوروبية والصينية في النمو، وفقا لمركز بروجيل للأبحاث ومقره بروكسل.
ومع ذلك، فإن الكتلة تكافح من أجل احتواء العجز التجاري المتضخم مع الصين، الأمر الذي أثار مخاوف جدية بشأنه منافسة غير عادلةوالتدهور الصناعي والبطالة الجماعية في جميع أنحاء أوروبا.
على الرغم من أن بروكسل اشتكت لسنوات من الآثار الضارة للنموذج الاقتصادي الذي تديره الدولة في بكين، مثل القدرة الصناعية الفائضة والإعانات واسعة النطاق، إلا أن الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي لا تستطيع الاتفاق على خط عمل مشترك للرد.
وفي الآونة الأخيرة، قال بيتر ماجيار، الذي فاز بانتخابات ساحقة في المجر يوم الأحد الماضي، إنه “سيراجع” الاستثمارات الصينية في البلاد، وخاصة على السيارات الكهربائية، ولكن “ليس بهدف إغلاقها أو منع حدوثها”.
