سوف يفعل إيلون ماسك كن سعيدًا لأن رحلته المفاجئة إلى الصين يوم الأحد حظيت بالعديد من العناوين الرئيسية المتوهجة. كانت الرحلة بلا شك مفاجأة أيضًا لرئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي، الذي كان من المقرر أن يقدم ” ماسك ” السجادة الحمراء في زيارة تم الترتيب لها منذ فترة طويلة.
فجر الملياردير الهند في اللحظة الأخيرة، مشيرًا إلى “التزامات تسلا الثقيلة جدًا”. في الواقع، مرت شركة تسلا بأسبوعين مضطربين، مع صفعات الجهات التنظيمية الفيدرالية، وانخفاض الأرباح إلى النصف، وخفض الأسعار. ومع ذلك، وفي ازدراء علني لن ينساه مودي بسرعة، خصص الرئيس التنفيذي للشركة وقتًا لرئيس مجلس الدولة الصيني لي تشيانج.
حسنًا، قد يفعل ماسك ذلك. تحتاج تيسلا إلى الصين أكثر من حاجة الصين إلى تيسلا. وتعد الصين ثاني أكبر سوق لشركة تسلا بعد الولايات المتحدة. ومما ينذر بالسوء أنه في الربع الأول من العام، تراجعت مبيعات تيسلا في الصين بنسبة 4 في المائة في سوق السيارات الكهربائية المحلية التي توسعت بأكثر من 15 في المائة. وهذا يكفي لأي مدير تنفيذي أن يقفز في طائرة جلف ستريم ويطير عبر المحيط الهادئ لعقد اجتماع مرتجل مع رئيس مجلس الدولة الصيني.
على الصعيد العالمي، خسرت شركة تسلا ما يقرب من ثلث قيمته منذ يناير، وفي وقت سابق من هذا الشهر، انخفضت تسليمات سيارات تسلا في جميع أنحاء العالم في الربع الأول للمرة الأولى منذ ما يقرب من أربع سنوات. كما اعتادوا أن يفعلوا، يواصل مستثمرو تيسلا الشكوى من التأخير المتكرر في طرح الشركة للسيارات ذات القدرات الحقيقية بدون سائق.
يتم تسويق إحدى تقنيات تسلا المؤقتة – وهي وظيفة إضافية بقيمة 8000 دولار بسعر مخفض للغاية – على أنها قيادة ذاتية كاملة، أو FSD. ولكن، مثل ميزة Autopilot التي تحمل اسمًا مشابهًا بشكل مربك، فإنها لا تزال تتطلب انتباه السائق، وربما تظل محفوفة بالمخاطر.
ومن بين الصفقات التي قيل إنها تم الكشف عنها في اجتماع الأحد مع لي تشيانغ كانت شراكة تمنح تسلا إمكانية الوصول إلى ترخيص رسم الخرائط لجمع البيانات على الطرق العامة في الصين من خلال شركة البحث على الإنترنت بايدو.
وقال دان آيفز، كبير محللي شركة Wedbush Securities، في مقابلة مع تلفزيون بلومبرج، إن هذه كانت “لحظة فاصلة”. ومع ذلك، تستخدم تسلا بايدو لرسم الخرائط والملاحة داخل السيارة في الصين منذ عام 2020. وتزيل الصفقة المعدلة، التي ستزود بايدو فيها الآن أيضًا تسلا بنظام الملاحة على مستوى المسار، عقبة تنظيمية أخرى أمام FSD من تسلا في الصين. ولا يمكّن تسلا من طرح سيارات ذاتية القيادة في الصين أو في أي مكان آخر، كما ذكرت بعض وسائل الإعلام.
وزعمت تقارير صحفية أيضًا أن ماسك حصل على إذن لنقل البيانات التي جمعتها سيارات تسلا في الصين خارج الصين. وأشار الرئيس التنفيذي لشركة JL Warren Capital ورئيس قسم الأبحاث Junheng Li إلى أن هذا أمر غير محتمل كتب على X: “(بايدو) تمتلك جميع البيانات، وتشارك البيانات المفلترة مع تسلا. فقط تخيل لو كان لدى (تسلا) إمكانية الوصول إلى بيانات الطريق في الوقت الفعلي، مثل من ذهب إلى سفارة أي دولة وفي أي وقت وإلى متى. وشددت على أن ذلك سيكون بمثابة “أمن قومي فائق!”
وفقًا لرويترز، لا يزال Musk يسعى للحصول على الموافقة النهائية لنشر برنامج FSD في الصين، ولا تزال Tesla بحاجة إلى إذن لنقل البيانات إلى الخارج.
وأضاف لي أن طرح حتى نسخة خفيفة البيانات “خاضعة للإشراف” من FSD في الصين “أمر غير مرجح على الإطلاق”. وأشارت إلى التحديات التي تواجهها تسلا لدعم التشغيل المحلي للبرنامج. وكتبت أن تيسلا لا تزال “ليس لديها إمكانية الوصول (المباشر) إلى بيانات الخرائط في الصين باعتبارها كيانًا أجنبيًا”.
وبدلاً من ذلك، من المرجح أن تستخدم تسلا تمديد الصفقة مع بايدو كحل بديل لـ FSD، مع بقاء البيانات التي تم جمعها في الصين في الصين إلى حد كبير. وعلى الرغم من ذلك، قفزت أسهم تيسلا بعد أنباء توسيع تعاون بايدو.
علاوة على ذلك، قال لي إنه “لا توجد قيمة استراتيجية” لبكين لتفضيل FSD عندما يكون هناك العديد من البدائل الصينية الأكثر تقدمًا. (لقد اختبرناهم.)
“المركبات الكهربائية الصينية تتطور ببساطة بوتيرة أسرع بكثير من تيسلا”، هذا ما يوافق عليه مارك أندروز، صحفي السيارات المقيم في شنغهاي والمساهم في WIRED، الذي اختبر تقنية مساعدة السائق المتوفرة على الطرق في الصين. تقدم الشركات الثلاثية المدرجة في الولايات المتحدة، وهي Xpeng وNio وLi Auto، “ميزات مساعدة في القيادة” أفضل من Tesla والتي تعتمد بشكل كبير على أجهزة استشعار Lidar، وهي تقنية رفضها ماسك سابقًا، ولكن يقال إن Tesla تختبرها الآن.
على الرغم من أن شكلها قديم وافتقارها إلى أحدث التقنيات، إلا أن سيارة تسلا تعد أكثر تكلفة في الصين من معظم منافسيها. خفضت شركة تسلا مؤخرًا الأسعار في الصين لوقف انخفاض المبيعات.
يقول مارك رينفورد، صاحب قناة Inside China Auto، إن زيارة ” ماسك ” الجوية إلى الصين كانت مليئة بـ”اليأس”. “انخفضت مبيعات (تسلا) في الصين – وقد نجت المنافسة من تخفيضات الأسعار حتى الآن، و(يمتلك منافسو تيسلا) حزامًا لا نهاية له على ما يبدو من المنتجات الموهوبة والجميلة.” ويحذر رينفورد كذلك من أن “الفترة الذهبية لشركة تسلا في الصين” “معرضة لخطر الانهيار الكبير”.
افتتحت شركة تيسلا أول مصنع ضخم لها في شنغهاي قبل خمس سنوات، وهو الآن أكبر مصنع للشركة، لكن شركة صناعة السيارات ظلت تحاول اللحاق بالتكنولوجيا في الصين لبعض الوقت. وبالإضافة إلى شركات Xpeng وNio وLi، هناك شركات سيارات صينية أخرى تتنافس مع Tesla على القيادة الذاتية، حيث من المتوقع أن يرى ماسك ما إذا كان سيزور معرض بكين للسيارات الذي يستمر حتى هذا الأسبوع.
يمكن القول إن بكين هي الآن معرض السيارات الأبرز في العالم، لكن تيسلا لا تشارك في المعرض – وهي علامة على أنها ليس لديها الكثير من الأشياء الجديدة التي تقدمها لمشتري السيارات الصينيين المتعطشين للتكنولوجيا. ومن الجدير بالذكر أن Cybertruck ليست قانونية للطرق في الصين، على الرغم من أن ذلك لم يمنع Tesla من عرض الشاحنة الكهربائية المعرضة للصدأ في بعض صالات العرض الصينية.
وبالمثل، أعلنت شركة تسلا للتو عن خطط لـ جولة Cybertruck الأوروبية. ولكن، كما هو الحال في الصين، لا يمكن بيع سيارة بيك أب الكهربائية في الاتحاد الأوروبي أيضًا – ووفقًا لقيادة تسلا في هندسة المركبات، فمن المحتمل ألا يتم بيعها أبدًا.
وفي حديثه عن لوائح سلامة المشاة الأكثر صرامة في الاتحاد الأوروبي مقارنة بالولايات المتحدة، قال لارس مورافي، نائب رئيس هندسة المركبات في شركة تيسلا: السرعة القصوى أن “اللوائح الأوروبية تدعو إلى وجود نصف قطر خارجي يبلغ 3.2 ملم على الإسقاطات الخارجية. ولسوء الحظ، من المستحيل صنع نصف قطر 3.2 ملم على لوح من الفولاذ المقاوم للصدأ بقطر 1.4 ملم.
قد تثير جولة “Cybertruck Odyssey” – كما يطلق عليها حساب Tesla's European X – إعجاب محبي Tesla، ولكنها قد تكون مفيدة مثل إطلاق سيارة Roadster في الفضاء.
