افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تنطلق في لندن هذا الأسبوع معركة قانونية بمليارات الدولارات حول من سيتحمل فاتورة مئات الطائرات العالقة في روسيا، حيث يحاول أصحابها الحصول على مدفوعات من شركات التأمين في واحدة من أكثر القضايا تعقيدا وتكلفة التي تنظرها المحكمة العليا في لندن. المحكمة العليا.
تواجه مجموعات من بينها AIG، وChubb، وLloyd's of London ما وصفه أحد المتقاضين بأنه “محاكمة ضخمة” بسبب مزاعم بأنهم رفضوا تغطية مالكي طائرات بوينغ وإيرباص التي كانت عالقة في البلاد بعد غزو أوكرانيا.
يسعى أصحاب الطائرات – بما في ذلك أكبر شركة لتأجير الطائرات التجارية في العالم، إيركاب – إلى الحصول على ما مجموعه نحو ثلاثة مليارات دولار من شركات التأمين في إجراءات من المقرر أن تبدأ يوم الأربعاء، ومن المقرر أن تستمر حتى عيد الميلاد.
كما تتقدم الإجراءات الموازية التي تغطي إعادة التأمين، ومن المقرر عقد جلسة استماع في المحكمة العليا في نوفمبر/تشرين الثاني.
يواجه قطاع التأمين على الطيران أكبر خسارة في تاريخه، حيث تجاوزت الخسائر خسائر ما بعد 11 سبتمبر. وتقطعت السبل بأكثر من 500 طائرة تقدر قيمتها بنحو 10 مليارات دولار في روسيا بعد غزو أوكرانيا في فبراير 2022.
وتمكن المؤجرون الغربيون من استعادة بعض الطائرات، لكن معظمها ظل في روسيا ولا تزال شركات الطيران الروسية تشغلها.
وفي المحاكمة، المقرر إجراؤها في “المحكمة الكبرى” بوسط لندن، من المتوقع أن يجادل العديد من أبرز المحامين التجاريين في إنجلترا نيابة عن شركات التأمين بأنه من السابق لأوانه إعلان الخسارة الكاملة، لأسباب ليس أقلها أن الطائرة قد تحطمت. لم يتم تدميرها ويمكن استعادتها بعد.
ومن المتوقع أن يشيروا إلى أن الصراع بين روسيا وأوكرانيا لا يزال من الممكن حله، ويعتمد ذلك جزئياً على نتائج الانتخابات الأميركية، وأيضاً تسليط الضوء على أن الطريقة التي تمت بها صياغة وثائق التأمين تعني أن المؤجرين غير مشمولين بالتغطية.
وقال نيد بيل، الرئيس المشارك للنزاعات التجارية في شركة المحاماة هاوسفيلد: “تتعارض مصالح سوق التأمين في لندن بشكل مباشر مع مصالح صناعة الطيران، مع ما يترتب على ذلك من عواقب مالية بالغة الأهمية”.
وهذه القضية هي أحدث نزاع قانوني يتعلق بصناعة التأمين، والتي واجهت أيضًا موجة من الدعاوى القضائية بشأن عدم دفع مطالبات انقطاع الأعمال في أعقاب جائحة كوفيد-19.
تظهر البيانات الواردة من مجموعة تحليل الدعاوى القضائية “سولومونيك” أن المدعين رفعوا دعاوى قضائية في العام الماضي في المحكمة العليا بقيمة إجمالية لا تقل عن 10.2 مليار جنيه استرليني في قطاع التأمين، وهو أكبر إجمالي في أي صناعة.
بالإضافة إلى تحديد ما إذا كان لدى مستأجري الطائرات غطاء تأميني، ستحتاج المحكمة إلى تحديد شركات التأمين المسؤولة وبموجبها أنواع البوليصة: تغطية الحرب أو تغطية “جميع المخاطر”.
وللقيام بذلك، سيسعى القاضي إلى الحكم على “السبب” القانوني لأي خسارة – سواء استولت الدولة الروسية على الطائرات أو سرقتها شركات الطيران.
ويشارك العديد من المؤجرين، بما في ذلك إيركاب، في المعركة ذات الصلة حول مطالبات إعادة التأمين. وتتعلق هذه بالسياسات التي اتخذتها شركات الطيران الروسية مع شركات التأمين الأولية الروسية، والتي قامت بدورها بإعادة التأمين مع الشركات الغربية، بما في ذلك المجموعة الدولية الأمريكية.
وكانت شركات إعادة التأمين الغربية قد جادلت بضرورة النظر في القضية في موسكو، لكن المحكمة العليا قضت في مارس (آذار) الماضي بإمكانية النظر في القضية في لندن.
ورفضت شركة AerCap التعليق على المحاكمة المقبلة هذا الأسبوع، والتي تسعى فيها للحصول على تعويضات لأكثر من 100 طائرة.
وقد توصل المؤجر بشكل منفصل إلى بعض التسويات مع عدد من شركات الطيران الروسية وشركات التأمين التابعة لها. واستردت ما مجموعه 1.3 مليار دولار في عام 2023. ولم تعلق AIG وChubb وLloyd's أيضًا.
