فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
يتم دفع مورد Tesla Battery Panasonic لتسريع الإمدادات من منتجاتها الأمريكية الصنع ، وفقًا لرئيس الشركة اليابانية ، في علامة على أن التدابير الحمائية الأمريكية جعلت البطاريات التي تصنعها منافسيها الصينيين أقل قدرة على المنافسة.
قال يوكي كوسومي في مقابلة أجريت معه في طوكيو مع وسائل الإعلام الأجنبية إن عميلها الرئيسي – الذي كان مفهومًا على نطاق واسع أنه تسلا – كان يشجع على بداية أسرع في الإنتاج في مصنعها الجديد في كانساس ، على الأرجح لأن البطاريات الصينية كانت أقل ربحية لإحضار الولايات المتحدة بسبب مجموعة من الدعم والتعريفات.
وقال كوسومي: “كما أخبرنا عملائنا أن يتحركوا كانساس سريعًا ، فإننا نتعجل للقيام بذلك”. لقد تخمين أن العميل كان يفكر في أن استبدال البطاريات الصينية بباناسونيك من صنع الولايات المتحدة من شأنه أن يساعد سياراتها الكهربائية التي تباع في الولايات المتحدة مؤهلة للحصول على اعتمادات ضريبية كبيرة للمستهلكين.
قيد الإنشاء منذ عام 2022 وقريبًا من الإنتاج الأول ، سيكون مصنع باناسونيك في دي سوتو ، كانساس ، هو موقع البطارية الثاني في الولايات المتحدة وسوف يرفع طاقته الإنتاجية بنسبة 60 في المائة عندما يصل إلى الإنتاج الضخم بحلول مارس 2027.
لم يذكر Kusumi تسلا بالاسم. ومع ذلك ، كانت تسلا منذ فترة طويلة أكبر عميل في باناسونيك ، حيث قام بشكل مشترك بإنشاء مجموعة من نيفادا التي ساعدت مجموعة سيارات إيلون موسك على أن تصبح قائدًا عالميًا EV.
إن الاندفاع لجلب Kansas عبر الإنترنت يتعارض مع التأخير والإلغاء في قطاع السيارات لنباتات البطارية و EV في مواجهة نمو المبيعات الأبطأ للسيارات الكهربائية.
أعلنت هوندا يوم الثلاثاء عن تأخير لمدة عامين على الأقل إلى استثمار بطارية بقيمة 11 مليار دولار في كندا ، في أعقاب تحرك مماثل من تويوتا هذا العام ، في حين تخلى نيسان عن خطط لمصنع البطارية في اليابان.
قامت Tesla سابقًا ببيع نسخة منخفضة التكلفة من طرازها 3 في الولايات المتحدة والتي استخدمت بطارية مصدرة من الصين ، لكنها أوقفتها العام الماضي. لن تكون السيارة مؤهلة للحصول على إعانات بموجب قانون الحد من التضخم ، حزمة الدعم الصناعي للطاقة النظيفة الأمريكية.
حاولت شركة صناعة السيارات التي تتخذ من تكساس مقراً لها الاعتماد بشكل أساسي على البطاريات التي صنعتها الولايات المتحدة للنماذج التي تباع في الولايات المتحدة ، لكنها لا تكشف تمامًا عن أصل البطاريات لكل متغير طراز.
سلطت Kusumi الضوء على المخاطر المحتملة للطلب على EVs التي تم بيعها من قبل زبونها الرئيسيين في أمريكا الشمالية ، مشيرة إلى أن مركبات شركة صناعة سيارات معينة قد اشتعلت فيها النيران.
تم تخريب مركبات تسلا في الولايات المتحدة احتجاجًا على قيادة إيلون موسك المثيرة للجدل في وزارة الكفاءة الحكومية في إدارة ترامب. قاد رد الفعل العكسي للمستهلك صانع السيارات الأمريكي إلى أسوأ ربعها منذ عام 2022 في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام.
وأضاف كوسومي: “هناك مخاطر ، لكننا نخطط للطلب القوي على البطاريات من عميلنا الرئيسي حتى الآن”.
سقطت باناسونيك وراء المنافسين الصينيين والكوريين بعد المراهنة بشدة على تسلا خلال مرحلة جديدة من اعتماد المركبات الكهربائية. لقد انخفض من منتج بطاريات EV الرائد في العالم في عام 2016 إلى الرقم الرابع.
يمكن تعزيز مكانة المجموعة من خلال افتتاح مصنع للبطاريات ياباني في واكاياما في سبتمبر من العام الماضي ومصنع كانساس الجديد ، والذي قال سابقًا سيفتح في ربيع هذا العام.
ورفض Kusumi توفير جدول زمني دقيق لبدء الإنتاج ، على الرغم من أنه قال إن الشركة لديها هدف داخلي في الاعتبار.
في الأسبوع الماضي ، قالت باناسونيك إنها ستخفض 10،000 وظيفة ، أي ما يعادل 4.3 في المائة من قوتها العاملة ، كجزء من خطة إعادة الهيكلة التي طال انتظارها للتركيز على الأعمال التجارية الأكثر ربحية والتفكير في الانسحاب من الشركات الأقل ربحية ، بما في ذلك وحدة التلفزيون التي حولتها إلى اسم عقلاني.
