افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
مطر أو شمس، في الساعة 5.30 صباحًا، تغادر كلير هيفيسايد منزلها في بيك ديستريكت، وترتدي شعلة رأس وقفازات وتجري ما يعادل نصف ماراثون إلى مكتبها في مانشستر. يقوم المؤسس والمدير الإبداعي لوكالة التسويق الرقمي Serotonin بالمغادرة المبكرة أربع مرات في الأسبوع، على الرغم من أنه يقطع أحيانًا نصف المسافة ويسافر الباقي بالقطار. “يعتمد الأمر على مجموعة التدريب التي أتواجد فيها. الشيء المهم هو أنني أركض دائمًا.”
في فصل الشتاء، يستيقظ بابلو صامويل كاسترو، الباحث في Google DeepMind، في الساعة 4.30 صباحًا، وأحيانًا تصل درجات الحرارة إلى 20 درجة مئوية تحت الصفر، ويتزلج عبر البلاد من أوتاوا لمدة تصل إلى 40 دقيقة قبل ركوب القطار إلى مونتريال. يستمر في تساقط الثلوج بواسطة المشاة. يقول: “يمكنني الانزلاق أكثر والحصول على بعض السرعة”. وعندما لا يكون هناك ما يكفي من الثلج فإنه يميل إلى المشي؛ وفي الصيف يركب الدراجات.
ميزة كاسترو هي “الحصول على لياقتي البدنية أثناء الاستماع أيضًا إلى البث الصوتي أو التفكير في مشكلة بحثية”. تقول هيفيسايد إن جريها الصباحي هو جزء من تدريبها في الماراثون الفائق ويهيئها “عقليًا وجسديًا”. وبعد الغسيل وتغيير الملابس، يكون لديها ساعة أو نحو ذلك من “العمل الهادئ قبل أن يدخل أي شخص آخر”.
إن أنصار التنقل النشط -الجمع بين رحلة العمل والنشاط البدني- يشيدون بالفوائد التي لا تعود على اللياقة البدنية فحسب، بل على الصحة العقلية أيضًا. وجدت دراسة أجرتها جامعة إدنبرة هذا العام أن التنقل عبر الدراجات “يقلل من اعتلال الصحة العقلية”. تقول هيفيسايد إن الجري يعزز مرونتها وتصميمها، ويعلمها أهمية الاتساق أكثر من الدافع.
يقول أنتوني دوجان، رئيس مجموعة نايت فرانك أوروبا العقارية، إنه حقق بعض “أكبر إنجازاته” في التفكير في العمل أثناء ركوب الدراجة عبر لندن إلى المكتب. هناك أيضًا توفير في التكاليف، وفوائد أوسع، مثل تقليل التلوث وانبعاثات الكربون.
وعزز الوباء ركوب الدراجات حيث سعى الناس إلى إيجاد بدائل متباعدة اجتماعيا لوسائل النقل العام وممارسة الرياضة، بينما تم إغلاق المراكز الرياضية. ووجد أحد التقارير زيادة بنسبة 8 في المائة في ركوب الدراجات في 11 دولة في الاتحاد الأوروبي، على الرغم من أن هذا كان في البداية لأغراض الترفيه أكثر من التنقل مع زيادة عدد الأشخاص الذين يعملون من المنزل. أبلغ صانعو الدراجات حول العالم عن مشاكل في مواكبة الطلب. أدخلت المدن ممرات مؤقتة لركوب الدراجات وفرضت قيودًا على المركبات على بعض الطرق. وجدت دراسة أمريكية أن 32 من 42 مدينة أوروبية كبيرة و102 من 200 مدينة أمريكية قامت ببناء أو توسيع ممرات الدراجات، مع ظهور معظمها في نيويورك (102 كم)، ولندن (100 كم)، ومونتريال (88 كم)، وباريس (80 كم).
لم يستمر كل هذا: وجدت دراسة أجراها أكاديميون أمريكيون عام 2022 أن 75 في المائة من 487 إجراءً قد انتهت. وحفز آخرون الاستثمار في البنية التحتية. وقد أصبحت مثل هذه السياسات متشابكة في حروب ثقافية، مما أدى إلى تأليب راكبي الدراجات ضد أصحاب السيارات. ولا تزال اتجاهات ما بعد الجائحة في طور الظهور. وفي المملكة المتحدة، تراجعت مستويات ركوب الدراجات منذ ارتفاعها بسبب الوباء. لكن جمعية ركوب الدراجات الخيرية في المملكة المتحدة تشير إلى نمو مستدام في داخل لندن “بسبب البنية التحتية الأفضل لركوب الدراجات بشكل كبير”. تظهر الأرقام الحكومية أن النسبة المئوية للأشخاص العاملين الذين عادة ما يركبون الدراجات للعمل في داخل لندن بلغت 7.1 في المائة في عام 2019، وترتفع إلى 13.3 في المائة في عام 2021 و11.2 في المائة في العام التالي. وارتفعت نسبة المشي من 11.5 في المائة إلى 16.1 في المائة بين عامي 2019 و2022.
يقول سايمون كوك، عالم الجغرافيا البشرية في جامعة برمنغهام سيتي، إن أحد العوائق التي تحول دون التوجه إلى العمل هو نقص الوعي. “لا يفكر الناس في تشغيل خيار للتنقل أو يعتبرونه وسيلة نقل.”
عند البحث عن “الركاب الذين يركضون” قبل الوباء، وجد كوك أنهم كانوا في الغالب عدائين ملتزمين وغالبًا ما يكونون “رجالًا بيضًا في منتصف العمر يسكنون في المناطق الحضرية ويعملون في وظائف مهنية عالية الأجر”، حيث يغطي أكثر من ثلاثة أرباعهم ما بين 3 و 8.99 ميلًا. وتأمل تاشا طومسون، مؤسسة مجموعة Black Girls Do Run المجتمعية ومقرها لندن، أن يتغير هذا الأمر. وتقوم المجموعات غير الرسمية، التي عززتها العضوية في ظل الجائحة، “بعمل عظيم” في تشجيع أولئك الذين يشعرون بالقلق من الأندية التنافسية، وقد بدأ بعض الأعضاء بالركض إلى العمل. “لدينا الآن نساء يقمن بمسافات فائقة ولم يفكرن أبدًا في القيام بذلك.”
اعتادت طومسون على الركض بانتظام عندما كان أطفالها صغارًا، حيث كانت تقتنص نافذة ثمينة من الوقت لتقطع مسافة ثمانية أميال من المستشفى حيث كانت تقيم إلى منزلها شمال غرب لندن. كانت تفضل الجري في الصباح، لكن لم تكن هناك حمامات عمل. ذات مرة نسيت أن تحزم ملابسها الضيقة. “لقد ركضت إلى المنزل مرتديًا ملابسي وحذائي الرياضي.”
يقول كوك إن مرافق تغيير الملابس الجيدة تشجع العدائين، على الرغم من أن البعض يتغلب على ذلك باستخدام حمامات الصالة الرياضية، أو الجري ببطء لمنع التعرق، أو القيام بذلك بطريقة واحدة فقط في نهاية يوم عملهم. يتضمن الإعداد النموذجي الحد من الحمولة في حقيبة الظهر، أو التخطيط لجدول زمني يتناوب مع وسائل النقل العام.
يقول دوغان إن رحلته بالدراجة لا تحتاج إلى الكثير من التفكير، إلى جانب التحقق من الطقس والخطط المسائية. “لقد أصبح الأمر أبسط بكثير الآن حيث أنني لم أعد مضطرًا إلى ارتداء بدلة كل يوم.”
لكن الأمر ليس كذلك بالنسبة لهيفيسايد، الذي يأخذ حقيبة في القطار لمغادرة المكتب يوم الاثنين تتضمن ملابس العمل والكمبيوتر المحمول ومكياج الأسبوع. التعبئة “يشبه تحديد النية – فهي تساعدني في الوصول إلى عقلية”.
يقول ويل سويفت، الذي ركب دراجة لمسافة 12 ميلاً في كل اتجاه على طول الساحل الجنوبي للوصول إلى المكتب قبل أربع سنوات، إنه يستخدم الرحلة للعمل للتفكير في خطط اليوم، ورحلة العودة إلى المنزل للتفكير في إنجازاته. “وبحلول الوقت الذي عدت فيه إلى المنزل، كنت قادرا على التركيز على حياتي العائلية وشعرت بتوتر أقل بكثير.” بالنسبة له، هذه الفوائد تفوق الثقوب والثلوج.
يمكن لأصحاب العمل مساعدة الركاب النشطين من خلال حدائق الدراجات والخطط التي تقدم خصومات على المعدات. تقول راشيل لي، مديرة السياسات في شركة Living Streets، التي تنظم حملات من أجل المشي: “هناك الكثير من المبادرات البسيطة التي يمكن لأماكن العمل تقديمها، بدءًا من تشجيع اجتماعات المشي إلى توفير المزيد من المرونة في العمل لمنح الموظفين الذين لديهم أطفال الوقت الكافي لاصطحابهم إلى المدرسة”.
صاحب العمل في وادي السيليكون الذي يعمل به Alex Heatzig ليس لديه خزانة للدراجات وأماكن للاستحمام فحسب، بل لديه أيضًا حافلة يمكن أن تقله هو ودراجته إلى المنزل بعد رحلة بالدراجة لمسافة 50 ميلًا من منزله في سان فرانسيسكو إلى مكتب كوبرتينو. بين أبريل ونوفمبر، “قبل أن يصبح الجو باردًا”، يقوم بالرحلة أسبوعيًا مع زملائه العمال، ويقطع مسافة 75 ميلًا في بعض الأحيان على طريق ذو مناظر خلابة.
يقول هيتزيج: “في أي أسبوع، سيكون لدينا من أربعة إلى عشرة أشخاص”. “إنه يوفر لي طريقة رائعة لإنشاء مجتمع داخل عملي، وهو أمر رائع للتواصل.”
