فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
كان يعقوب روثمان ، الذي كان يصنع أدوات المطبخ في الصين يباع من قبل تجار التجزئة في الولايات المتحدة بما في ذلك وول مارت لأكثر من عقدين من الزمن ، “صدمت وذات” عندما وصلت واشنطن وبكين إلى هدنة في حرب التعريفة الجمركية.
لكن المؤسس المشارك لـ Velong Enterprises قال إن الصفقة التي وافقت عليها الولايات المتحدة وافقت على خفض التعريفة الجمركية الإضافية على البضائع الصينية من 145 في المائة إلى 30 في المائة لمدة 90 يومًا ، قدمت أكثر من مجرد إعادة مؤقت.
وقال روثمان من مستوى التعريفة الجمركية في الواردات الصينية ، التي تبلغ الآن حوالي 40 في المائة: “إنها بالضبط النسبة المئوية التي تبقي فئاتي من المنتجات القابلة للحياة”. “لقد اكتسبنا غرفة تنفس أكثر قليلاً. بعد ذلك ، هذا غير مؤكد.”
استقبل المصدرون في الصين الإعلان يوم الإثنين عن تراجع التعريفة مع الإغاثة. من المتوقع أن “تزيد الشحنات إلى الولايات المتحدة بشكل كبير” في الأسابيع القليلة المقبلة ، وفقًا لما قاله وانغ شين ، رئيس جمعية التجارة الإلكترونية عبر الحدود ، والتي تمثل أكثر من 2000 من التجار الصيني.
هدنة ، التي تفاوض عليها وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسين والنائب الصيني هو ليفنغ في جنيف على مدار يومين من المحادثات في نهاية الأسبوع الماضي ، تجنب فصلًا صعبًا بين أكبر اقتصادين في العالم.
وقال المصدرون إن عدم اليقين الناتج عن الحرب التجارية ظلوا ، مما يعني أن الكثيرين ما زالوا يتجهون إلى زيادة الجهود لتنويع الإنتاج خارج الصين وطلب أسواق جديدة. وقال هيرون ليم ، الخبير الاقتصادي في تحليلات موديز: “إن الصفقة تشتري فقط الوقت لكلا الجانبين لمحاولة إعادة التعديل”.
أمام الجانبين 90 يومًا لتوضيح اتفاقية أكثر دائمة. قوضت سياسة التعريفة غير المنتظمة في دونالد ترامب ثقة العمل في صناعة السياسات الاقتصادية الأمريكية ، وفقًا للمحللين. كما أشار المصدرون إلى أن التعريفات المنخفضة كانت أعلى بكثير من قبل تولى ترامب منصبه في يناير.
لقد بدأت الآن تجميد الشحنات التي استمرت لمدة شهر ، والتي تم وضعها بعد تعريفة “يوم التحرير” في ترامب في 2 أبريل ، التي تعطلت أنماط التداول العادية ، في ذوبان الجليد.
وقال تشو ، مدير وكيل الشحن Greenroad International Logistics الذي طلب التعرف عليه باسم واحد فقط ، إن الطلب على الشحن الصيني والولايات المتحدة “سوف ينفجر بشكل أساسي” على المدى القصير.
قال وكيل شحن مقره شنتشن الذي طلب عدم ذكر اسمها إنها تتوقع أن يقوم العديد من العملاء بتخزينها قبل عيد الشكر وعيد الميلاد. وأضافت: “في الوقت الحالي ، لم ترفع شركات الشحن الأسعار ، لكن الاتجاه يجب أن يكون أعلى”.
وقال كين هوو ، المشرف في جمعية فوشان للتجارة الخارجية ، إن بعض المصدرين كانوا يشحنون البضائع بأسرع وقت ممكن للتأكد من وصولهم خلال الإطار الزمني لمدة 90 يومًا. وقال إنه كان هناك خطر مفاده أنه إذا انهارت المحادثات ، فقد تخضع الشحنات للتعريفات الباهظة مرة أخرى.
وقال إن أحد المتداولين قد تلقوا تعليمات من رئيسه مباشرة بعد الإعلان المشترك في جنيف “لشحن جميع البضائع المخزنة على الفور” إلى الولايات المتحدة. وأضاف أن هذا يعني أن الموانئ في الصين أصبحت مزدحمة بالفعل.
لكن الشعور بالحذر يسود بين العديد من المصدرين.
وقال وانغ شياوشا ، المدير العام في فوجيان جي AO Industrial ، الذي ينتج مطبوعات ولوحات زخرفية للأسواق الخارجية ، إن الشركة “لن تجرؤ” تقبل أوامر الولايات المتحدة حتى يتم وضع صفقة أكثر دائمة.
كانت العديد من منتجاتها موسمية ، وعادةً ما اختار العملاء الأمريكيون المنتجات في معرض كانتون ، الذي انتهى هذا الشهر قبل توقف التعريفة الجمركية. وقالت إن هذا يعني أن العديد من العملاء لم يقدموا أوامر.
وقال رن تشاو ، مدير المنتج في XStrap ومقره Jiangsu ، والذي ينتج أحزمة سقف السيارة وملحقاتها لعملاء الولايات المتحدة بما في ذلك Walmart ، إن الاتفاقية ستساعد في تخفيف تراكم البضائع التي لم يتم شحنها بعد.
لكن “التعريفات لا تزال تحديًا كبيرًا”. “هناك القليل (من الراحة). لكن الوضع لا يزال شديدًا للغاية.”
وقال وانغ تشاو ، في شركة شنتشن التجارية لوجستيات شهيرة في شنتشن ، إن أوامر من الولايات المتحدة انخفضت بنسبة 50 في المائة في أبريل.
وقال “من أبريل إلى (أوائل) مايو كان التأثير كبيرًا جدًا”. “لقد تحدثوا فقط (في عطلة نهاية الأسبوع) … لذلك يتعافى ببطء.”
وقال روثمان فيلونج إن التوقعات طويلة الأجل كانت أكثر تعقيدًا. لقد عطلت الحرب التجارية الحلمانية العديد من جداول الشحن لدى العديد من العملاء ، وظل عدم اليقين في الشكل النهائي لأي صفقة تجارية.
وأضاف أن الهدنة سوف تبطئ تحولًا في إنتاجه تجاه النباتات في بلدان أخرى. وقال روثمان: “هذا يعني أن هجرة الإنتاج من الصين إلى مرافقنا في كمبوديا والهند يمكن أن تكون مجرد هجرة ، وليس إخلاء”.
وقال “لدينا الآن حوالي أربعة إلى خمسة أشهر لشحن منتجات الموسم المقبل”. “إذا استمرت المفاوضات في التقدم ، فقد يعني ذلك أنه يمكن الحفاظ على مصانعنا الأربعة في الصين – و 20 عامًا من الاستثمار.”
