قد يبدو أن قيادة فيراري هي القمة بالنسبة للكثيرين في الفورمولا 1، لكن المهندس الفرنسي فريديريك فاسور لديه طموحات أكبر لأقدم فريق سباق رياضي.
وقال لبودكاست Beyond the Grid على قناة F1 العام الماضي: “القمة هي إذا فزت مع فيراري”.
تاريخ فيراري اللامع يثقل كاهله. ويعد خوان مانويل فانجيو ونيكي لاودا ومايكل شوماخر من العظماء الذين تسابقوا بسياراتها الحمراء الشهيرة. لكن الفريق، الذي يحمل رقماً قياسياً بـ 16 بطولة للصانعين و15 بطولة للسائقين، فشل في إضافة المزيد إلى هذا الرقم منذ عام 2008.
واجه فاسور صعوبة في تعلم اللغة الإيطالية، على الرغم من أنه قلل من أهمية كونه نادرًا ما يتولى هذا الدور وهو شخص غير أصلي. لديه حذاء كبير لملءه. وكان أول فرنسي يقود فيراري هو جان تود، الذي جمع 14 لقبًا من تلك الألقاب العالمية في حقبة المجد التي امتدت في التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
يضمن مشجعو فيراري المتحمسون أن الضغط لا هوادة فيه. ولكن في موسمه الثاني فقط كمدير لفريق سكوديريا فيراري، قاد فاسور الفريق مرة أخرى إلى المنافسة على بطولة الصانعين المرموقة، والتي تحدد كيفية تقسيم أموال الجائزة بين الفرق.
بعد حصولهما على المركزين الأول والثاني في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى في تكساس نهاية الأسبوع الماضي، يسعى سائقا فيراري، تشارلز لوكلير وكارلوس ساينز، للحاق بفريق ريد بول ريسينغ والمتصدر مكلارين ريسينغ.
أدت عودة الفريق إلى إثارة سباق ثلاثي على اللقب مع بقاء خمسة سباقات فقط، مما خالف التوقعات لعام آخر من هيمنة ريد بول، مما يوفر لجحافل من المشجعين الجدد الذين اجتذبتهم وسائل التواصل الاجتماعي ومسلسل Netflix Drive to Survive نهاية آسرة للسباق. موسم.
تولى فاسور المنصب في أوائل عام 2023، بعد أن أجرى مناقشات مع جون إلكان، رئيس فيراري والرئيس التنفيذي لشركة Exor، التي تمتلك حصة رائدة في شركة تصنيع السيارات الفاخرة وبالتالي فريق الفورمولا 1.
“أراد جون شخصًا يخلق جوًا جيدًا للفريق. لقد أزال (فاسور) ثقافة اللوم التي كانت تقوض ثقة الفريق. قال شخص مطلع على تفكير إلكان: “لديه القدرة على جذب الأشخاص الطيبين”.
ولعب فاسور أيضًا دورًا مهمًا في إقناع بطل العالم سبع مرات السير لويس هاميلتون بالانضمام إلى فيراري، بعد 12 عامًا في مرسيدس.
يعرف الفرنسي هاميلتون منذ أيام قيادته في فئات سباق الناشئين. إن وضع أشهر سائق في الرياضة في سيارة فيراري فائزة من شأنه أن يذهب إلى ما هو أبعد من إثارة ضجة في الفريق من خلال جذب الجماهير وتعزيز فرص الرعاية.
فشل عدم نجاح الفريق في الفورمولا 1 على مدى السنوات الـ 16 الماضية في التأثير على نمو المبيعات في فيراري. وقد بيعت بالفعل سيارة F80 الخارقة الجديدة التي تنتجها الشركة بقيمة 3.6 مليون يورو عند إطلاقها، وأصبحت الشركة الآن رابع أكبر شركة لصناعة السيارات من حيث القيمة السوقية بقيمة 86 مليار يورو.
ومع ذلك، فإن الفوز ببطولة العالم من شأنه أن يضيف المزيد من الزخم للعلامة التجارية، كما يقول المحللون.
“سيكون ذلك بمثابة دفعة معنوية هائلة للشركة أيضًا. وقال ستيفن ريتمان، المحلل في برنشتاين: “هذا مصدر فخر، وقد كان عدم نجاح (الفورمولا 1) في الماضي محسوسًا بشدة”.
ولد فاسور في الضواحي الجنوبية الخارجية لباريس عام 1968. أدى حادث كارتينج إلى إبعاده عن ممارسة مهنة كسائق سباقات، ودرس هندسة الطيران في ESTACA، إحدى المدارس الكبرى في فرنسا، وتخرج في عام 1995، وهو نفس العام المستقبلي. فاز أسطورة فيراري مايكل شوماخر ببطولة العالم الثانية له.
دخل عالم سباقات السيارات في عام 1995، حيث قام ببناء محركات لسلسلة سباقات الفورمولا 1 للناشئين وانتقل إلى إطلاق الفرق.
نيكولاس تود، نجل مدير فريق فيراري السابق، يعرف فاسور منذ أن أسسوا فريق السباق الفرنسي ART Grand Prix معًا في عام 2004. وقال تود إن أكبر قوة لدى فاسور هي مهارته التحليلية. وقال تود: “إنه يحب إعطاء الفرصة للشباب وهو شخص يحب إعطاء مساحة للناس لمحاولة إظهار قيمتهم”.
قال هاميلتون، الذي كان يعرف فاسور قبل أن يصبح السائق البريطاني اسمًا مألوفًا، إن انتقاله إلى فيراري “لم يكن ليحدث حقًا بدون” الفرنسي.
ظهر فاسور لأول مرة في حلبة الفورمولا 1 في 2016 عندما قامت شركة رينو، التي عادت إلى الفورمولا 1 كصانع، بتعيينه كمدير للفريق. ومع ذلك، فقد رحل بعد موسم واحد فقط بسبب خلافات في الرأي مع الإدارة العليا وانضم إلى فريق ساوبر السويسري في منتصف الموسم الذي أنهى فيه الفريق المركز الأخير.
توفر فيراري أيضًا محركات لفرق فورمولا 1 الأخرى، وفي عام 2022، صعدت ساوبر، المدعومة بمحرك فيراري، إلى المركز السادس في الترتيب، مما ترك انطباعًا جيدًا على إلكان.
يعزو لوكلير الفضل إلى فاسور في التعرف على “كل فرد” في فيراري وإضفاء إحساس بالمنظور على الفريق. في اللحظات السيئة، يقوم فاسور، المعروف بسلوكه الهادئ، بإعادة تحفيز الجميع بالإيجابيات، كما قال في مقابلة عبر البودكاست العام الماضي.
سواء تغلب فيراري على مكلارين وريد بول على اللقب هذا الموسم أم لا، يجب على فاسور التحرك بسرعة نحو التحدي الكبير التالي: دمج هاميلتون في الفريق وإعداد فيراري للإصلاح التنظيمي للفورمولا 1 لعام 2026.
وتعني القواعد الجديدة لهذه الرياضة أن الفرق يجب أن تبدأ من الصفر بمركبات جديدة كليًا، وسيكون الاختبار الحقيقي لفاسيور هو ما إذا كان يستطيع الإشراف على إنشاء سيارة فائزة في عصر جديد.
وقال باولو أفيرسا، أستاذ الإستراتيجية في كلية كينجز للأعمال في لندن: “الحد الأدنى للهدف هذا الموسم يجب أن يكون المركز الثاني في بطولة الصانعين ويجعل الفريق جاهزًا للفوز بالبطولات اعتبارًا من عام 2026”.
“إنه بحاجة إلى بناء فريق فني عالي الأداء يسمح لسائقي فيراري بالمنافسة على البطولة، وفي هذا الصدد ما زلنا لا نعرف أين يقف”.
ومع تقليص الفارق بين فيراري ومكلارين المتصدر، يأمل فاسور في تحقيق المزيد من المكاسب نهاية هذا الأسبوع في المكسيك.
قال نيكولاس تود: “الجميع ينتظر فوز فيراري مرة أخرى”. “سيكون شيئًا كبيرًا جدًا لرياضة السيارات، لفيراري، لإيطاليا وبالطبع لفريد إذا فاز فيراري تحت قيادته”.
