افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
أحرقت بوينج ما يقرب من أربعة مليارات دولار من النقد في الربع الأول، مما يعكس تباطؤ إنتاج 737 ماكس والتعويضات للعملاء في الوقت الذي تكافح فيه شركة صناعة الطائرات الأمريكية في أعقاب حادث الجو في كانون الثاني (يناير).
يعد التدفق النقدي الحر الخارج بقيمة 3.9 مليار دولار أقل قليلاً من 4 إلى 4.5 مليار دولار التي حذرت منها الشركة في مارس، لكنه يقارن بتدفق خارج قدره 786 مليون دولار لنفس الفترة من العام الماضي. أعلنت شركة بوينج عن خسارة صافية قدرها 355 مليون دولار في الربع الأول.
وقال الرئيس التنفيذي ديف كالهون إن النتائج المالية للشركة “تعكس الإجراءات الفورية التي اتخذناها لإبطاء إنتاج طائرات 737 من أجل تحسين الجودة”.
وكانت هناك زيادة بنسبة 500 في المائة في التقارير الواردة إلى الخط الساخن للسلامة الداخلية لشركة بوينج مقارنة بالعام الماضي.
وتعمل الشركة على تحسين العمليات بما في ذلك التدريب والتفتيش وكيفية “العمل المتنقل” حيث تتم معالجة الطائرات التي تتحرك عبر خط الإنتاج مع المشكلات التي يتم تناولها لاحقًا في عملية التجميع، في مصنع 737 في رينتون بواشنطن. وتحاول شركة بوينغ أيضًا تحقيق الاستقرار في سلسلة التوريد الخاصة بها.
قال كالهون في رسالة إلى الموظفين يوم الأربعاء: “على المدى القريب، نعم، نحن في لحظة صعبة”. “قد يكون انخفاض عمليات التسليم أمرًا صعبًا بالنسبة لعملائنا وبياناتنا المالية. ولكن السلامة والجودة يجب أن تأتي وسوف تأتي قبل كل شيء.
تقوم شركة تصنيع الطائرات ببناء أقل من 38 طائرة ماكس شهريًا، مما يقلل من عمليات التسليم الضرورية لجلب الأموال النقدية من أجل تحسين جودة تصنيعها بعد انفجار سدادة باب في الجو على متن رحلة لشركة طيران ألاسكا.
وتواجه بوينغ تحقيقات من قبل منظمي الطيران ووزارة العدل الأمريكية. على الرغم من عدم مقتل أي شخص، إلا أن الفقد الشديد لضغط المقصورة أدى إلى إصابة بعض من كانوا على متن الطائرة، وأعاد إلى الأذهان الحادثين المميتين اللذين أدىا إلى إيقاف تحليق ماكس على مستوى العالم لمدة عامين تقريبًا.
وجد تقرير أولي صادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل أن أربعة مسامير كانت مخصصة لتثبيت اللوحة بجسم الطائرة مفقودة.
وجدت مراجعة أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية لشركة بوينج “حالات متعددة” حيث زُعم أنها فشلت في تلبية متطلبات التصنيع ومراقبة الجودة. وأمهل المنظمون الشركة حتى نهاية مايو لتقديم خطة للتحسين.
وقالت بوينغ يوم الأربعاء إنها “تنفذ خطة عمل شاملة” لمعالجة نتائج التدقيق.
ولم تصدر الشركة أي توجيهات مالية لهذا العام يوم الأربعاء. ورفضت في البداية إصدار توجيهات في يناير/كانون الثاني، حيث قال كالهون “الآن ليس الوقت المناسب”.
وأدت مشاكل الطائرة 737 إلى حدوث تغيير في قيادة شركة بوينج. وقال كالهون الشهر الماضي إنه سيتنحى عن منصبه كرئيس تنفيذي لشركة بوينج في نهاية العام، على أن يغادر رئيس مجلس الإدارة لاري كيلنر بعد الاجتماع السنوي في مايو. وغادر ستان ديل، رئيس قسم الطائرات التجارية في بوينغ، على الفور.
وارتفعت أسهم بوينغ بنسبة 3.6 في المائة في تعاملات ما قبل السوق بعد أن أغلقت يوم الثلاثاء عند 169.28 دولار.
وقال بيتر أرمينت، المحلل لدى بيرد، إن السهم يمثل “فرصة شراء”. وقال: “لم يكن ربع حوض المطبخ سيئًا كما كان متوقعًا، مع توقع إحراز تقدم في الإنتاج والتسليم و(التدفق النقدي الحر) في الأرباع المقبلة إلى جانب تغيير الإدارة”.
