ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الحرب في أوكرانيا myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
وتقوم أحواض بناء السفن التابعة للاتحاد الأوروبي بإصلاح ناقلات النفط الروسية من النوع الجليدي وتوفر لها مرافق الحوض الجاف، مما يمكّن موسكو من مواصلة نقل الغاز عبر القطب الشمالي على الرغم من العقوبات الغربية على قطاع الطاقة لديها.
ومن دون أعمال الصيانة – التي يقدمها حوض بناء السفن دامن في بريست بفرنسا، وشركة فايارد إيه/إس في الدانمارك – فإن مصنع يامال للغاز الطبيعي المسال في روسيا سيكافح من أجل الوصول إلى الأسواق الحيوية خلال فصل الشتاء عندما تكون أسعار الغاز في نصف الكرة الشمالي عند أعلى مستوياتها.
وقد قامت الساحتان بخدمة 14 من أصل 15 أسطولًا قويًا من ناقلات Arc7 المتخصصة التي تشحن من يامال للغاز الطبيعي المسال على الساحل الشمالي الأقصى لروسيا، وفقًا لصور الأقمار الصناعية وبيانات تتبع مكالمات الميناء من شركة Kpler، وهي شركة بيانات وتحليلات. اتصلت بعض السفن عدة مرات.
قال مالتي هامبرت، متخصص الشحن في القطب الشمالي في High North News والذي قام بتتبع تحركات السفن: “إذا كان حوضا بناء السفن هذين محظورين، فإن ذلك سيضع العمليات اللوجستية بأكملها موضع شك”. “يمكنهم الحصول على الخدمة في مكان آخر ولكن هذا يعني المضي قدمًا في طريقهم.”
وقد وصلت ثماني ناقلات إلى دامن، في حين قامت شركة فايارد بخدمة تسع ناقلات منذ الغزو الروسي واسع النطاق لأوكرانيا في فبراير 2022. ومعظم السفن مملوكة لشركات الطاقة والشحن بما في ذلك Dynagas اليونانية وTeekay الكندية.
وأكدت شركة دامن أنها أصلحت “العديد من السفن المشاركة في نقل الغاز الطبيعي المسال الروسي” لكنها أضافت أن هذا “يلتزم بشكل صارم بتشريعات العقوبات الأوروبية” وأنها “لم تشارك في اختيارات الشحن التي اتخذتها شركات الشحن التي تدير هذه السفن”.
وأضافت: “لا توجد خطط لإجراء المزيد من الإصلاحات لسفن الغاز الطبيعي المسال خلال الفترة المقبلة”.
ولم يستجب فايارد لطلب التعليق.
إن التخلص التدريجي من الغاز الروسي هو هدف سياسي مركزي للمفوضية الأوروبية. ومع ذلك، فإن هدفها المتمثل في خفض استخدام الاتحاد الأوروبي للوقود الأحفوري الروسي إلى الصفر بحلول عام 2027 قد انحرف عن مساره بسبب زيادة واردات الغاز الطبيعي المسال الروسي، والذي يتم توفير معظمه من يامال.
ولا تخضع أنشطة السفن والساحات للعقوبات بسبب تخصيصها لنقل الطاقة ولأنها لا ترفع العلم الروسي، ولن تتمكن الناقلات المتخصصة من توزيع حمولتها دون الخبرة الفنية والصيانة من الساحات الأوروبية.
السفينة الوحيدة من الأسطول التي لم تتوقف في أي من الساحتين هي كريستوف دي مارجيري، المملوكة لشركة الشحن الروسية سوفكومفلوت الخاضعة للعقوبات.
ووافق الاتحاد الأوروبي على فرض عقوبات على السفينة نفسها – وهي الخطوة الأولى من جانب الكتلة لفرض أي عقوبات على عمليات يامال – في 16 ديسمبر/كانون الأول. وقد ضربت الولايات المتحدة بالفعل مشروع يامال بموجات من العقوبات.
وقال هامبرت إن عدم قدرة كريستوف دي مارجيري على الوصول إلى ساحات الإصلاح في أوروبا أدى إلى خروج السفينة من الخدمة لمدة ستة أشهر، مما يدل على اعتماد Arc7 على المعرفة وقطع الغيار الأوروبية.
ومن يامال، يمكن للسفن إما أن تبحر باتجاه أوروبا أو أن تسلك طريق بحر الشمال الأطول والأكثر خطورة إلى الصين. ولا يمكن الإبحار بالطريق المتجه شرقا إلا خلال الأشهر الأكثر دفئا، على الرغم من أن شركة نوفاتيك – مالكة شركة يامال للغاز الطبيعي المسال – تجرب نافذة شحن أطول.
تم بناء ناقلات الغاز الطبيعي المسال Arc7 في كوريا الجنوبية بتكلفة تبلغ حوالي 333 مليون دولار لكل سفينة، وفقًا لبحث أجراه معهد أكسفورد لدراسات الطاقة.
يبلغ طولها أكثر من 200 متر ويمكنها حمل حوالي 170 ألف متر مكعب من الغاز الطبيعي مع نظام دفع “Azipod” مصمم خصيصًا للتنقل في الجليد السميك.
قال أحد سماسرة السفن الأوروبيين إن أحواض السفن الفرنسية والدنماركية، وكلاهما بها أحواض جافة كبيرة بما يكفي لاستيعاب الناقلات الضخمة، هي “الوحيدتان القادرتان على التعامل مع سفن Arc7 وفي نفس الوقت تقعان في المكان المناسب”.
وبينما تم فرض عقوبات على النفط الخام والفحم الروسيين، ظل الغاز خارج نظام عقوبات الكتلة وسط مخاوف بشأن أمن الإمدادات.
وفي خطوة أولى نحو التخلص التدريجي من واردات الغاز المشحون، وافقت دول الاتحاد الأوروبي في يونيو على حظر إعادة شحن الغاز الطبيعي المسال الروسي اعتبارًا من مارس. سيؤدي هذا إلى إيقاف استخدام موانئ الاتحاد الأوروبي لنقل الغاز من ناقلات الجليد إلى السفن العادية الأقل تكلفة لشحنه إلى دول أخرى.
وصدرت شركة يامال للغاز الطبيعي المسال 20.9 مليار متر مكعب إلى أوروبا في عام 2023، وفقا لمنظمة التعاون الدولي، تم إرسال حوالي ربعها إلى وجهات خارج الكتلة. وتشكل الإمدادات من يامال نحو 85 إلى 90 في المائة من واردات الاتحاد الأوروبي من الغاز الطبيعي المسال الروسي، وفقا لمركز الأبحاث بوند بيتر ليفميليو.
تقارير إضافية بواسطة شوتارو تاني في لندن
