افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
ألغت شركة الطيران منخفضة التكلفة التابعة لشركة طيران الهند عشرات الرحلات الجوية بعد أن استدعى مئات من أفراد طاقم الطائرة المرض، مما يمثل أحدث أزمة توظيف تضرب الناقل الوطني الذي اشترته مجموعة Tata Sons في عام 2022.
واضطرت شركة الطيران إلى تأجيل أو إلغاء 87 رحلة يوم الأربعاء بعد أن استدعى حوالي 300 من أفراد طاقم الطائرة البالغ عددهم 2600 شخص المرض مساء الثلاثاء، وفقًا لشخص مطلع على الأمر.
وقال الشخص: “لم يكن لدى شركة الطيران الوقت للرد”، مضيفاً أن الإدارة لم تتمكن من الاتصال بالطاقم الغائب بعد أن أغلقوا هواتفهم المحمولة.
تأتي الإجازة المرضية الجماعية في الوقت الذي يطالب فيه الموظفون بظروف عمل أفضل في طيران الهند. وقال متحدث باسم شركة Air India Express: “بينما نتواصل مع الطاقم لفهم الأسباب الكامنة وراء هذه الأحداث، فإن فرقنا تعالج هذه المشكلة بنشاط لتقليل أي إزعاج قد يحدث لضيوفنا”.
يعد اضطراب التوظيف بمثابة أحدث ضربة لمحاولات شركة تاتا لتعزيز أعمالها في مجال الطيران وتغيير مسار شركة طيران الهند الخاسرة بعد أن قامت المجموعة بشراء شركة النقل الوطنية المثقلة بالديون من الحكومة.
منذ ذلك الحين، أعلنت شركة تاتا عن خطط لدمج فيستارا، شركة الطيران المتميزة المملوكة لشركة الخطوط الجوية السنغافورية، مع طيران الهند ودمج طيران الهند إكسبريس مع آيكس كونيكت، المعروفة سابقًا باسم طيران آسيا الهند. كما أنها تشتري طائرات جديدة لتجديد أسطولها القديم.
وفي الشهر الماضي، استدعى الطيارون في شركة فيستارا المرض، واشتكوا من الإرهاق وضعف الأجور. وقد تسبب ذلك في قيام شركة الطيران بتقليص رحلاتها وأثار دعوات للتضامن من زملاء طيران الهند الذين قالوا إن شركة تاتا كانت تدفع أجورًا منخفضة وتثقل كاهل طاقمها.
وقال نيلام ماثيوز، محلل الطيران المستقل المقيم في نيودلهي، إن تحركات شركة تاتا لجلب عقود الأداء على أساس الجدارة جعلت العديد من الموظفين “غير سعداء للغاية”.
وقالت: “إنهم يعرفون أن شركة طيران الهند لديها عقلية الإضراب”. “إنه موجود في الحمض النووي الخاص بهم. . . عقليتهم مختلفة تمامًا، لذلك أعتقد أن شركة تاتا مخطئة إلى حد ما. كان ينبغي عليهم أن ينظروا إلى هذا حقًا.
تم إطلاق الخطوط الجوية الهندية في الأصل من قبل شركة تاتا في عام 1932، وتم تأميمها بعد أكثر من 20 عامًا. لقد قامت باحتكار محلي لعقود من الزمن حتى حررت الهند اقتصادها في أوائل التسعينيات، مما أدى إلى منافسة شرسة قلصت حصة شركة طيران الهند في السوق.
منذ عودتها إلى شركة تاتا، يقود كامبل ويلسون، الرئيس التنفيذي لشركة طيران الهند، الجهود الرامية إلى إصلاح شركة الطيران التي كانت تنزف 2.4 مليون دولار يومياً. انضم ويلسون إلى طيران الهند بعد أن عمل لمدة 26 عامًا في الخطوط الجوية السنغافورية.
قال ويلسون العام الماضي لصحيفة “فاينانشيال تايمز” إنه يأمل في إعادة شركة الطيران إلى “المستويات العليا” في الطيران العالمي، وزيادة عدد الركاب إلى ثلاثة أضعاف، وتحدي مراكز الخليج.
وفي واحدة من أكبر مشتريات الطيران في العالم، قدمت شركة طيران الهند في عام 2023 طلبًا لشراء 470 طائرة من إيرباص وبوينغ ليتم تسليمها على مدار عدة سنوات. لا تزال شركة النقل تواجه شكاوى الركاب بشأن تقادم الطائرات وسوء خدمة الموظفين.
كما شوهت سمعة شركة الطيران في أواخر عام 2022 بعد تعاملها البطيء مع حادث في الجو حيث تبول راكب مخمور على امرأة تبلغ من العمر 72 عامًا في درجة الأعمال خلال رحلة طويلة.
وقال ماثيوز إن تجديد شركة تاتا قد يستغرق على الأرجح سبع سنوات على الأقل حيث تعمل على توحيد شركات الطيران وحل مشكلات العمل.
وقالت: “إن المشاكل التي ورثتها كبيرة للغاية”. “اعتقدت شركة تاتا أنهم سيأتون ويجلسون ويتولون زمام الأمور مثلما يديرون أعمالهم في مجال السيارات. الطيران ليس تجارة السيارات. . . هذا أمر معقد.”
