ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في طاقة الاتحاد الأوروبي myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
دعت باريس إلى تحديد الشركات التي تشحن الغاز الروسي بشكل أفضل في موانئ الاتحاد الأوروبي في محاولة لوقف زيادة دخول الوقود الأحفوري الروسي إلى الكتلة.
ووزعت فرنسا، إلى جانب تسع دول أخرى، بما في ذلك النمسا وجمهورية التشيك، ورقة قبل اجتماع وزراء الطاقة في الاتحاد الأوروبي يوم الثلاثاء تدعو المفوضية الأوروبية إلى مطالبة موردي الغاز الطبيعي المسال الروسي بالتعريف عن أنفسهم بوضوح عند تفريغ الشحنات في المطار. موانئ الاتحاد الأوروبي وتحسين الشفافية بشأن حجم الواردات.
وقالت الصحيفة إن بعض موردي الغاز الذين حجزوا القدرة على استيراد الغاز الطبيعي المسال الروسي في موانئ الاتحاد الأوروبي “لم يتم تحديدهم بشكل صحيح حاليًا”.
وقالت وزيرة الطاقة الفرنسية أنييس بانييه روناشير يوم الثلاثاء إن “أعلى مستوى من الشفافية فيما يتعلق بتدفقات (الغاز الطبيعي المسال)” ضروري “لإزالة هذا الاعتماد”.
وزادت واردات الغاز من روسيا بنسبة 11 في المائة على أساس سنوي في النصف الأول من عام 2024، وفقا لبيانات معهد اقتصاديات الطاقة والتحليل المالي، على الرغم من جهود الاتحاد الأوروبي لفطم نفسه عن الوقود الأحفوري الروسي.
وقالت فرنسا وشركاؤها إن بعض مستوردي الغاز قد حجزوا القدرة على استيراد الغاز الطبيعي المسال الروسي في موانئ الاتحاد الأوروبي “لكن لم يتم تحديد موردي الغاز الطبيعي بشكل صحيح حاليًا”.
وقال المركز إن فرنسا وإسبانيا وبلجيكا شكلت 87 بالمئة من واردات أوروبا من الغاز الطبيعي المسال الروسي خلال تلك الفترة، مع تضاعف الواردات إلى فرنسا، في حين انخفضت الواردات إلى بلجيكا بنسبة 16 بالمئة.
وقالت بلجيكا، التي دعت منذ فترة طويلة إلى فرض عقوبات من الاتحاد الأوروبي على الغاز الطبيعي المسال الروسي، في ورقة منفصلة ستعرض يوم الثلاثاء إنها تعمل بالفعل على وضع آلية لتتبع منشأ الغاز الطبيعي المسال، “مما يجعل من الممكن تتبع وتقييد جزيئات الغاز الطبيعي المسال الروسي إذا ضروري”.
بمجرد استيراد الغاز إلى الاتحاد الأوروبي، يصعب تتبع الوجهة النهائية للغاز لأنه غالبًا ما يتم خلطه مع غاز من مصادر أخرى ويخضع لعقود حساسة تجاريًا.
وقالت بلجيكا إن إحدى دول الاتحاد الأوروبي التي تتلقى الغاز الروسي المشحون إلى الموانئ البلجيكية “يجب أن تؤكد ضرورة الشحنة لإمداداتها من الطاقة”، ودعت المفوضية إلى تنسيق الجهود.
وقد أعاقت المجر الجهود المبذولة للحد من تدفقات الوقود الروسي إلى الكتلة، التي قاومت باستمرار العقوبات وسعت إلى تمديد الصفقات الحالية التي أبرمتها مع شركة الغاز الروسية الكبرى غازبروم.
ووقعت بودابست يوم الخميس الماضي اتفاقا مع شركة غازبروم لمواصلة تدفق الغاز الروسي عبر خط الأنابيب التركي.
ويصل الغاز من روسيا أيضًا إلى الاتحاد الأوروبي عبر أوكرانيا – على الرغم من الحرب – بفضل عقد من المقرر أن ينتهي في نهاية هذا العام.
وقال مسؤول أوروبي كبير إن المناقشات بشأن تمديد هذا العقد كانت “مسألة حساسة للغاية”. “نحن بحاجة إلى الاعتراف بحقيقة أن أوكرانيا تحصل على إيرادات من العبور”.
وقال سفين جيغولد، وزير الدولة الألماني للشؤون الاقتصادية والعمل المناخي، إنه “من المثير للقلق” أن نرى الارتفاع في واردات الوقود الروسية، وأن المفوضية يجب أن تقدم “خارطة طريق…”. . . لخفض الواردات من روسيا في جميع أنواع الوقود إلى الصفر”.
ويأتي هذا القلق بعد أن اتخذ الاتحاد الأوروبي الخطوة الأولى نحو تقييد الغاز الطبيعي المسال الروسي من خلال فرض عقوبات على عمليات إعادة الشحن – إعادة تصدير الوقود الروسي إلى دول ثالثة – من موانئ الاتحاد الأوروبي في يونيو.
وأثارت دول الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك هولندا، مخاوف من أن الحظر كان له آثار جانبية غير مرغوب فيها تتمثل في زيادة الشحنات إلى الاتحاد الأوروبي حيث لم يعد من الممكن إعادة تصديرها إلى أماكن أخرى، على الرغم من أن الحظر لن يدخل حيز التنفيذ رسميًا إلا في مارس من العام المقبل.
وقالت توتال إنيرجيز، مجموعة الطاقة الفرنسية ومستورد الغاز الطبيعي المسال الروسي، إنها “تواصل تزويد أوروبا بواردات من مصنع يامال للغاز الطبيعي المسال في روسيا، بموجب عقود طويلة الأجل تلتزم توتال إنيرجيز قانوناً باحترامها…”. . . ولا يمكن تعليق عقود “الأخذ أو الدفع” هذه ما لم يتم فرض عقوبات حكومية محددة.
