فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
ستقوم شركة فورد بضخ ما يصل إلى 4.4 مليار يورو من رأس المال الجديد للحفاظ على التابعة الألمانية التي تعاني من الديون على قدميه حيث حذرت المجموعة الأمريكية من “قرارات صعبة” في المستقبل لأنها تحاول إحياء أعمال السيارات المليئة في أوروبا.
في مقابلة ، قال نائب الرئيس جون لولر إن فورد لن ينسحب من أعمالها الأوروبية ، لكنه دعا بروكسل وألمانيا إلى بذل المزيد من الجهد لتسريع الانتقال إلى السيارات الكهربائية وخفض التكاليف للتنافس ضد المنافسين الصينيين.
وقال لولر لصحيفة فاينانشال تايمز: “لا أعتقد أننا يجب أن نتعرض للهزيمة”. “يجب أن نضع مسارًا ونكتشف كيف سنجعل هذا قابلاً للتطبيق ، وهذا ما نعتزم القيام به.”
مع إعادة الرسملة ، قالت فورد إنها ستنهي أيضًا التزامًا معمولًا منذ عام 2006 بتحمل أي خسائر تابعة لشركة Ford-Werke التابعة.
بدلاً من ذلك ، سيلتزم مئات الملايين من اليورو على مدار السنوات الأربع المقبلة لتعزيز الشركة التابعة ، التي لديها أكثر من 5 مليارات يورو من الديون ، وفقا للشركة.
عندما سئل عما إذا كان بإمكان فورد الابتعاد عن التابعة الألمانية إذا استمرت الخسائر في التثبيت ، قال لولر: “لا أعتقد أن أي شركة تابعة تُترك بمفردها. . . نحن بحاجة إلى مواصلة العمل على تخفيضات التكاليف. ”
كافحت فورد من أجل توليد أرباح في أوروبا وقلل من عدد المركبات في تشكيلةها للتركيز على أعمال فان ومجالات أكثر ربحية في السوق ذات المنافسة العالية.
في نوفمبر / تشرين الثاني ، قالت فورد إنها تخطط لخفض حوالي 4000 وظيفة في أوروبا – بما في ذلك 2900 في ألمانيا – وتقليل إنتاج مستكشفها ، وهي مركبة للرياضة الكهربائية ، وكابري الكهرباء – التي تم تصميمها في ألمانيا. استثمرت الشركة 2 مليار دولار لتحويل مصنع كولونيا لإنتاج EVs.
على الصعيد العالمي ، فقدت المجموعة 5 مليارات دولار من أعمالها في العام الماضي ولا تتوقع أن تنكسر حتى أقرب إلى نهاية العقد بعد إطلاقها منصة جديدة للسيارات في عام 2027 من شأنها خفض تكاليف إنتاج EV.
قال لولر إن الانتقال الكهربائي “لم يتحرك بالسرعة التي يتوقعها الجميع” وأضاف: “سيتطلب الأمر قرارات صعبة. . . وسنضطر إلى العمل معًا “.
في الأسبوع الماضي ، أعلنت بروكسل أنها ستخفف من قواعد الانبعاثات الأكثر صرامة على سيارات البنزين ، مما يسمح لصناعة السيارات المحاصرة بتجنب الغرامات الضخمة حتى عام 2027.
لكن لولر ، الذي كان المدير المالي حتى العام الماضي ، حث المزيد من الحوافز بعد الانهيار في مبيعات السيارات الكهربائية في الأسواق الأوروبية الكبيرة مثل ألمانيا وفرنسا بعد أن تراجعت الحكومات فجأة أو انخفاض الدعم لشراء EV.
“لدينا جميعًا الكثير من الإمدادات من EVs في السوق. وقال لولر ، الذي تم تعيينه مؤخرًا في مجلس إدارة صناعة السيارات الأوروبية: “إنها قضية طلب”. “علينا أن نبدأ في مهاجمة القضية الجذرية.”
