افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
خفضت شركة فولفو للسيارات توقعاتها لنمو مبيعاتها السنوية إلى النصف تقريبًا، محذرة من أن الصناعة “ستظل تحت الضغط” وسط تباطؤ الطلب على السيارات والاضطرابات الجيوسياسية.
قالت المجموعة السويدية، التي تملك شركة صناعة السيارات الصينية جيلي حصة الأغلبية فيها، إنها تتوقع الآن أن ترتفع مبيعات التجزئة بنسبة 7 إلى 8 في المائة هذا العام، بانخفاض عن التوجيه في تموز (يوليو) البالغ 12 إلى 15 في المائة – وهو في حد ذاته تعديل نزولي. ونتيجة لذلك، تتوقع الشركة الآن أن يظل تدفقها النقدي الحر سلبيًا لهذا العام.
وانخفضت أسهم الشركة بنسبة 2.5 في المائة في التعاملات المبكرة يوم الأربعاء في ستوكهولم قبل أن تنتعش قليلاً لتنخفض بنسبة 1.7 في المائة تقريبًا.
وأعلنت الشركة عن أرباح تشغيلية بلغت 5.8 مليار كرونة سويدية (548 مليون دولار) في الأشهر الثلاثة حتى نهاية أيلول (سبتمبر)، بزيادة 29 في المائة عن العام السابق، على إيرادات كانت ثابتة تقريبا عند 92.8 مليار كرونة سويدية. وجاء كلاهما أعلى بكثير من توقعات السوق.
على الرغم من الربع الثالث القوي، قال الرئيس التنفيذي جيم روان يوم الأربعاء إن الطلب الإجمالي على السيارات يتراجع في أسواقها الرئيسية بما في ذلك الصين والولايات المتحدة وأوروبا بسبب ارتفاع أسعار الفائدة.
وقال “من الواضح أن الرياح المعاكسة الخارجية تشتد وهذه هي حقائق الأعمال التي لا مفر منها اليوم”، مضيفا أن الشركة ستركز على انضباط الأسعار على الحجم للتغلب على “الاضطرابات في السوق”.
تخلت شركة فولفو الشهر الماضي عن هدفها الطموح لبيع السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030، وألقت باللوم على التباطؤ العالمي في نمو السيارات التي تعمل بالبطاريات مع قيام الحكومات في أوروبا بسحب الدعم.
وبموجب هدفها المعدل، تهدف فولفو الآن إلى تحويل 90 إلى 100 في المائة من مبيعاتها العالمية إلى السيارات الكهربائية والهجينة بحلول عام 2030. وستواصل أيضًا الاستثمار في التكنولوجيا الهجينة وسط الطلب الاستهلاكي المتزايد على السيارات التي تجمع بين قدرات البطاريات. والمحركات التقليدية.
وفي الربع الأخير، شكلت السيارات الكهربائية بالكامل والهجينة 48 في المائة من سيارات الشركة المباعة البالغ عددها 172,849 سيارة.
أصدرت شركات صناعة السيارات في أوروبا، بما في ذلك فولكس فاجن وستيلانتس، سلسلة من تحذيرات الأرباح في الأسابيع الأخيرة في الوقت الذي تكافح فيه مع تباطؤ نمو السيارات الكهربائية بالإضافة إلى المنافسة المتزايدة من المنافسين الصينيين.
وقال هاري مارتن، المحلل في برنشتاين، إن التوجيهات الجديدة – التي تتضمن أيضًا نموًا صفريًا في الحجم في الربع الرابع – تؤكد أن “الأشهر الـ 12 المقبلة ستكون صعبة للغاية مع ظهور تأثيرات التعريفة الجمركية بين الاتحاد الأوروبي والصين والمنافسة المتزايدة من نماذج السيارات الكهربائية ذات الأسعار المنخفضة”. العام المقبل”.
ولمعالجة الرسوم الجمركية المرتفعة التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على واردات السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، قالت فولفو بالفعل إنها ستنتج طراز EX30 EV في مصنعها في غنت في بلجيكا وكذلك في الصين اعتبارًا من العام المقبل. وردا على سؤال حول تأثير الرسوم الجمركية، قال روان إنها تمثل “مشكلة قصيرة المدى” للشركة.
