فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
الطريق نحو السيارات ذاتية القيادة معبدة بوعود لإنقاذ البشر من أنفسهم (وبعضهم البعض). يقول Waymo ، مشروع Google ذاتية القيادة ، إن “الوضع الراهن للسلامة على الطرق غير مقبول” وأن القيادة المستقلة “يمكن أن تنقذ الأرواح”. قال Elon Musk ، الذي لم يتفوق عليه أبدًا ، في شهر أكتوبر عندما كشف النقاب عن سيبركاب Tesla بأن السيارات المستقلة ستصبح “أكثر أمانًا 10 مرات من الإنسان” و “إنقاذ الأرواح – مثل الكثير من الأرواح”.
إنه هدف يستحق ، ويبدو أنه يمكن تحقيقه. بعد كل شيء ، البشر هم سائقون فظيعون ، أليس كذلك؟ في عام 2022 ، في العام الأخير الذي توجد به بيانات مفصلة ، قُتل 42،514 شخصًا في حوادث مرور السيارات على الطرق الأمريكية ، وفقًا لإدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية. من بين تلك الوفيات ، تم قتل 29 في المائة في حوادث متعلقة بالسرعة ، و 32 في المائة تم تصنيفها على أنها “وفاة قيادة مع إعاقة الكحول”.
على النقيض من ذلك ، لا تشرب السيارات ذاتية القيادة ذاتية. إنهم لا يسرعون لأنهم صبرون أو يتأخرون. إنهم لا ينامون. لا يصرفون هواتفهم. علاوة على ذلك ، لديهم رؤية 360 درجة. “يجب أن يكون لديك عيون في الجزء الخلفي من رأسك” ، أتذكر سائق شاحنة يخبرني مرة واحدة. السيارات المستقلة تفعل فعلا.
ولكن بالنسبة للشركات التي تصنع المركبات ، هناك مشكلتان في وعدهم بإنقاذ الأرواح. الأول هو أن السائقين البشريين وضعوا الشريط أعلى مما تعتقد. بمجرد أن تفكر في عدد الأميال التي نقودها ، تكون الوفيات نادرة جدًا بالفعل. كان معدل الوفيات لكل ميلا مركبة 100mn سافر في الولايات المتحدة 1.33 فقط في عام 2022. لقد كان قريبا من 1 لمدة عقد من الزمان.
تُظهر أحدث البيانات من Waymo أن سياراتها لم تقود سوى 33 مليون ميل دون سائق بشري حتى نهاية سبتمبر من العام الماضي. هذا يعني أنه ببساطة لم يقود إلى أي مكان بالقرب من الأميال الكافية حتى الآن لإجراء مقارنة إحصائية مع السائقين البشريين عندما يتعلق الأمر بمعدلات الوفيات.
ومع ذلك ، فإن سجل Waymo على الحوادث الأقل جاذبية يبدو مشجعًا. يشير تحليل بيانات الشركة إلى أن مركباتها تعاني من عدد أقل من حوادث إزعاج الإصابات والتعطل الذي أبلغ عنه الشرطة حتى الآن مقارنةً بالبشر الذين يقودون في نفس المدن. أخبرني Waymo أنه “يقلل بالفعل من عدد الحوادث الخطيرة مقارنةً بالسائقين البشريين في الأماكن التي نعمل فيها”. لكن فيل كوبمان ، خبير سلامة المركبات المستقلة ، يحذر من الرضا عن النفس. قال لي: “نعلم أن أجهزة الكمبيوتر تفشل بشكل مختلف عن الناس”. “تفشل برامج التشغيل البشرية بشكل فردي ، ولكن (مع) أجهزة الكمبيوتر ، كل سيارة لديها نفس السائق ، لذلك يمكن أن يحدث شيء ما يؤدي إلى فشلهم جميعًا.” بالإضافة إلى ذلك ، كما يقول ، قد لا تتخلى أجهزة الكمبيوتر ، ولكن ليس لها “الحس السليم”.
هذا يقودنا إلى المشكلة الثانية. حتى إذا قامت شركات السيارات ذاتية القيادة بتجميع بيانات كافية لإظهار أن تقنيتها تنقذ الأرواح ، فلا يزال هناك أمثلة على نطاق واسع بين الحين والآخر من السيارات ذاتية القيادة التي ترتكب أخطاء غريبة لا يرتكبها معظم البشر ببساطة.
كان هناك سيارة أجرة Waymo التي قادت حولها وجولة في دوائر في موقف للسيارات مع راكب مشوش في الداخل ، على سبيل المثال. أو في الوقت الذي لم يصطدم فيه أحدهم إلا في الجزء الخلفي من نفس شاحنة البيك اب التي تم سحبها على الطريق بزاوية غير عادية إلى حد ما ، مما يربك البرنامج. على محمل الجد ، كان هناك الوقت الذي تم فيه إلقاء مركبة أخرى من قبل مركبة أخرى في مسار سيارة جنرال موتورز كروز ذاتية القيادة الذاتية ، ثم جرها لمدة 20 قدمًا تحتها. في هذه الحالة ، وجدت مراجعة لاحقة بتكليف من Cruise أن “تنبيهًا وسائقًا بشريًا هتمًا سيكون على علم بأن تأثيرًا من نوع ما قد حدث ولم يستمر في القيادة دون مزيد من التحقيق في الموقف”.
يقول كوبمان ، إنه قد يكون غير عادل ، لكن الطبيعة البشرية هي أن قصص مثل هذه في العقل أكثر من الإحصاءات. إذا كانت نقطة البيع الخاصة بك هي “سياراتنا هي سائقين أكثر أمانًا من البشر” ، فكل مرة تقوم بها إحدى سياراتك بشيء غريب لن يفعله الإنسان ، فإن قضيتك مع الجمهور تتآكل. وعلى العكس من ذلك ، فإن الحوادث التي لم تحدث بفضل تقنيتك نادراً ما تصنع الأخبار.
قد يكون هذا هو السبب في أن الدراسات الاستقصائية السنوية التي أجراها جمعية السيارات الأمريكية أن الناس أصبحوا أكثر خوفًا من التكنولوجيا مع مرور الوقت. انخفضت حصة السائقين من الولايات المتحدة الذين يقولون إنهم يثقون في المركبات ذاتية القيادة من 14 في المائة في 2021 إلى 9 في المائة في عام 2024 ، في حين أن الحصة التي تقول إنها “خائفة” ارتفعت من 54 إلى 66 في المائة.
قد تقول شركات السيارات ذاتية القيادة إنها ترغب في إنقاذ الأرواح ، لكن سيكون الأمر أكثر صعوبة مما يعتقدون أنه لإقناع الناس بالسماح لهم بتجربتها.
