افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تعهدت شركة ستيلانتيس باستثمار ملياري يورو في إيطاليا العام المقبل وزيادة إنتاج السيارات في البلاد، حيث تسعى لإصلاح العلاقات مع حكومة رئيس الوزراء جيورجيا ميلوني بعد خلافات مريرة حول كيفية معالجة الأزمة المتفاقمة في قطاع السيارات في أوروبا.
وفي اجتماع مائدة مستديرة مع العديد من وزراء حكومة ميلوني في روما، قال جان فيليب إمباراتو، رئيس عمليات ستيلانتيس في أوروبا، إنه يجب على روما والشركة التوقف عن العمل لتحقيق أهداف متعارضة.
وقال إمباراتو للوزراء، بحسب ما ذكره الحاضرون: “لقد حان الوقت بالنسبة لنا، نحن ستيلانتيس، للتوحد مع إيطاليا لمواجهة التحديات الوجودية التي نواجهها والتي تم الاستهانة بها من قبل البعض في أوروبا”.
وتأتي هذه التعهدات في الوقت الذي يعمل فيه جون إلكان، رئيس شركة Stellantis، وهو عضو في أسرة أنييلي الصناعية الإيطالية، على إعادة إحياء العلاقات بين شركة صناعة السيارات الكبيرة الوحيدة في إيطاليا وحكومة ميلوني، بعد الإطاحة بالرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس.
وتحت قيادة تافاريس، اشتبكت حكومة ستيلانتيس وميلوني اليمينية بشدة حول كيفية دعم قطاع السيارات المتعثر في إيطاليا، والذي يمثل نحو 250 ألف وظيفة وأكثر من 5 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي.
وحذر إمباراتو في وقت لاحق من يوم الثلاثاء من أن إحياء القطاع سيكون أمرًا صعبًا، لكنه أصر على أن الشركة ملتزمة تجاه إيطاليا وستجلب نماذج جديدة كبيرة الحجم – بما في ذلك السيارات الهجينة المطلوبة – إلى المصانع الإيطالية.
وقال للصحفيين: “لا أريد إخفاء أن عام 2025 سيكون عاما صعبا، لكن جميع المصانع ستبقى مفتوحة”. وأضاف أن مصنع ميرافيوري التاريخي في تورينو – مهد صناعة السيارات الإيطالية حيث كان العمال في إجازة معظم العام – سيبدأ في إنتاج نسخ هجينة من فيات 500 في نهاية العام المقبل.
وقال وزير الصناعة الإيطالي أدولفو أورسو إن حكومة ميلوني ستخصص مليار يورو لمساعدة صناعة السيارات، ولكن ليس لدعم مشتريات السيارات الاستهلاكية ولكن من خلال أموال خاصة لمساعدة الشركات والابتكارات.
وقال أورسو بعد الاجتماع: “إنه يوم مهم لصناعة السيارات الإيطالية والعمال الإيطاليين”، مضيفًا أن إمباراتو “أكد الدور المركزي لبلدنا في التنمية الصناعية لشركة ستيلانتيس في العالم”.
ويمارس أورسو ضغوطاً على بروكسل لتخفيف قواعد “الصفقة الخضراء” الصارمة، والتي تحملها روما مسؤولية انهيار مبيعات السيارات المحلية في إيطاليا. ركزت شركة Stellantis على إنتاج السيارات الكهربائية التي كانت مكلفة للغاية بالنسبة لمعظم المستهلكين الإيطاليين.
لكن في جلسة استماع برلمانية متوترة في أكتوبر/تشرين الأول، أكد تافاريس بحدة أن شركة ستيلانتيس كانت أكثر استعدادا من منافسيها للامتثال لجدول الاتحاد الأوروبي الصارم لخفض انبعاثات الكربون، وأن أي تخفيف للقواعد لن يؤدي إلا إلى مساعدة منافسي ستيلانتيس. كما اشتكى من أن الحوافز الإيطالية لمساعدة المستهلكين على شراء السيارات الكهربائية لم تكن كافية، وأن أسعار الكهرباء في إيطاليا مرتفعة للغاية.
وشكلت مشاكل قطاع السيارات أيضًا تحديًا سياسيًا لميلوني، مع نزول عشرات الآلاف من عمال صناعة السيارات الذين تم منحهم إجازة إلى روما للاحتجاج في أكتوبر.
لكن الاستقالة المفاجئة لتافاريس الشهر الماضي أعطت Stellantis الفرصة لبداية جديدة في موطن رئيسها، حيث تنتج سيارة فيات 500، ونماذج أخرى للسوق الشامل، والمركبات التجارية والموديلات الراقية في علامتيها ألفا روميو ومازيراتي.
وفي الاجتماع الذي عقد يوم الثلاثاء، قال إمباراتو إن ستيلانتيس ستدعم حملة روما للضغط على بروكسل لتخفيف الغرامات العقابية على شركات صناعة السيارات التي لا تحقق أهدافها الخاصة بانبعاثات الكربون في السنوات القليلة المقبلة.
“الآن نعود إلى مصانعنا، ونبدأ في تنفيذ مشاريعنا، على أمل أن تتفهم السلطات الأوروبية ذلك.. . . وقال: “علينا أن نغير الوتيرة فيما يتعلق بالتنظيم”.
ستكون تعهدات ستيلانتيس بمثابة أخبار جيدة لصناعة مكونات السيارات المتعثرة في إيطاليا، والتي تتوقع أن تختتم عام 2024 بإيرادات تبلغ حوالي 41 مليار يورو، بانخفاض حوالي 30 في المائة عن 58.3 مليار يورو المسجلة في العام السابق.
ويأتي ذلك في أعقاب اجتماع بين إلكان والرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون يوم الاثنين حيث سعى رئيس Stellantis إلى تقديم تطمينات بشأن التزام الشركة بعملياتها في فرنسا، حيث تمتلك علامة Peugeot التجارية.
شارك في التغطية جوليانا ريكوزي في روما وإيان جونستون في باريس.
