فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
قال كرسي شركة الطيران ، إن طائرة Boeing Dreamliner Jet في حادث Air India Deadly الذي كان في الأسبوع الماضي كان له “تاريخ نظيف” ومحركات خصيتين مؤخرًا.
عادت N Chandrasekaran ، وهي أيضًا رئيس لصاحب شركة الناقل ، Tata Group ، إلى “المضاربات” حول سبب تعطل الرحلة المتجهة إلى لندن بعد دقيقة من الإقلاع في أحمد آباد يوم الخميس الماضي ، مضيفًا أن النتائج الأولية من التحقيق قد تستغرق شهرًا.
“هناك تكهنات حول الخطأ البشري ، والتكهنات حول شركات الطيران ، والتكهنات حول المحركات ، والصيانة ، وجميع أنواعها” ، قال تشاندراسيكاران لـ India Economic Times في مقابلة نشرت في وقت متأخر يوم الأربعاء.
وقال: “لكن حقيقة أنني أعرف حتى الآن هي هذه الطائرة بالذات ، فإن هذا الذيل المحدد ، AI-171 له تاريخ نظيف” ، في إشارة إلى رحلة طيران الهند 171. لقد قُتل جميعهم باستثناء 242 شخصًا على متن الطائرة ، إلى جانب العشرات في كلية الطب حيث تحطمت الطائرة.
على الرغم من أن محرك Dreamliner الأيمن كان “محركًا جديدًا” تم تثبيته في مارس ، إلا أن المحرك الأيسر للطائرة – الذي لم يقدمه تاريخ التثبيت الذي لم يقدمه Chandrasekaran – في عام 2023 وكان من المقرر فحص الصيانة التالي في ديسمبر.
“كلا تاريخين المحرك نظيف” ، قال.
وقال تشاندراسيكاران إن سوميت سابهاروال ، القبطان ، كان لديه أكثر من 11500 ساعة من الخبرة في الطيران ، في حين أن الضابط الأول كلايف كوندر ، كان لديه أكثر من 3400 ساعة.
وقال “ما أسمعه من الزملاء هو أنهم كانوا طيارين ممتازين ومهنيين رائعين”. “لذلك لا يمكننا القفز إلى أي استنتاجات.”
يقود مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند التحقيق ، إلى جانب نظرائه في المملكة المتحدة والولايات المتحدة. كان ثلاثة وخمسون مواطنًا بريطانيًا على متن الرحلة ، بما في ذلك الراكب الوحيد فيشواش كومار راميش.
تتعاون بوينغ و GE Aerospace ، التي صنعت محركات الطائرة ،. وقال تشاندراسيكاران إنه كان على اتصال مع الشركتين “على أعلى المستويات”. هذا هو أول حادث مميت ينطوي على حلم.
تقوم AAIB بتحليل الصناديق السوداء للطائرة ولم تعلق بعد على النتائج التي توصل إليها. قال محللو الطيران الذين درسوا لقطات فيديو للرحلة إن التوربينات الجوية من طائرة RAM ، وهي جهاز طوارئ لأحداث مثل فشل الكهرباء أو المحرك ، يبدو أنها تم نشرها بعد الإقلاع.
قالت شركة Air India يوم الأربعاء إنها ستخفض خدمات المسافات الطويلة بنسبة 15 في المائة ، مشيرة إلى اختبارات السلامة المعززة التي طلبتها السلطات والقيود على المجال الجوي بسبب الصراع في الشرق الأوسط. وقالت إن معظم عمليات التفتيش هذه قد انتهت ، مما يمنحها “الطمأنينة في تدابير السلامة والإجراءات التي نتبعها”.
قدم الحادث تاتا ، التي اشترت شركة الطيران خارج ملكية الولاية في عام 2022 ، مع واحدة من أسوأ الأزمات في تاريخها الحديث. استحوذت الخطوط الجوية السنغافورية على حصة 25 في المائة في شركة Air India بعد أن تم استيعاب مشروعها المشترك مع Tata ، Vistara ، في عملية دمج العام الماضي.
وقالت شاندراسيكاران إن شركة Dreamliners البالغة من العمر 33 عامًا كانت خدمتها شركة هندسية هندية ، إلى جانب شركة تابعة لشركة Singaporean Carrier.
في منشور على منصة وسائل التواصل الاجتماعي X يوم الأربعاء ، استجوب Praful Patel ، وزير الطيران المدني الهندي السابق ، “صمت الصمت” في سنغافورة على الحادث ، مدعيا: “يبدو أنهم يختبئون”.
ومع ذلك ، شاركت الخطوط الجوية في سنغافورة بيان تعازي مع وسائل الإعلام في يوم الحادث.
“إن مجموعة الخطوط الجوية السنغافورية (SIA) توسع أعمق تعازينا للعائلات والأحباء من الجميع المتضررين من حادث AIR India Air India المدمر” ، كررت شركة الطيران في بيان لصحيفة Financial Times.
وقال تشاندراسيكاران إن جوه تشون فونج ، الرئيس التنفيذي للمجموعة ، كان “على اتصال دائم” معه.
وقال لصحيفة الاقتصاد التايمز: “منذ تولينا (Vistara) ، فقد ساعدونا في العديد من الأبعاد”. “حتى بعض إجراءات السلامة ، أفضل العمليات ، أخذنا من الخطوط الجوية السنغافورية.”
