يسعى المصدرون من الصين وكندا والمكسيك إلى تحميل الشحنات إلى الولايات المتحدة في وقت مبكر بعد أن تعهد الرئيس المنتخب دونالد ترامب بفرض رسوم جديدة على البضائع الواردة من الدول الثلاث في أول يوم له في منصبه.
وفي معرض عملاق لسلسلة التوريد في بكين الأسبوع الماضي، قال ممثلو شركات الخدمات اللوجستية إن عدد العملاء الذين يسألون عن تقديم الشحنات قد زاد بعد تهديد ترامب بفرض رسوم جمركية إضافية بنسبة 10 في المائة على البضائع الصينية.
وقال ماو بينج، مدير العمليات في شركة الخدمات اللوجستية “هاوتونغ جروب” ومقرها هونان: “لقد تلقينا الكثير من الاستفسارات”، مستشهداً على وجه الخصوص باليومين اللذين أعقبا نشر ترامب بيانات التعريفة الجمركية على حساب “تروث سوشال” الخاص به في 25 نوفمبر/تشرين الثاني.
قال تشانغ جونكاي، ممثل شركة Nissin-Sinotrans International Logistics، إن هناك “زيادة في حجم” مشاورات العملاء. وقال تشانغ إن العملاء كانوا يأملون أن يتم “شحن بضائعهم قبل نهاية العام وقبل تولي ترامب منصبه”.
وقالت سري لاكسمانا، نائبة الرئيس للأمريكتين في شركة CH Robinson، إنه في الـ 24 ساعة التي أعقبت إعلان ترامب أنه سيفرض رسومًا جمركية بنسبة 25 في المائة على جميع البضائع القادمة من المكسيك وكندا، تم سحب المجموعة اللوجستية إلى اجتماعات “لا تعد ولا تحصى” مع عملاء.
وقال لاكسمانا: “كانت بعض شركات الشحن تقوم بالفعل بتحميل البضائع في المقدمة قبل إضراب محتمل ثانٍ في الموانئ الأمريكية والزيادة المحتملة في التعريفات الجمركية على البضائع المستوردة من الصين”. “الآن، يمكننا إضافة زيادة محتملة في البضائع المستوردة من المكسيك وكندا إلى قائمة الأسباب التي تجعل شركات الشحن تستكشف رفع الجداول الزمنية للشحن الخاصة بها.”
وقد بدأت علامات التحفيز في الظهور بالفعل بعد أيام قليلة من فوز ترامب بالانتخابات الرئاسية الأمريكية الشهر الماضي. خلال الحملة الانتخابية، هدد ترامب بفرض رسوم جمركية بنسبة 60% على البضائع القادمة من الصين ــ والتي يحملها المسؤولية عن العجز التجاري الأميركي ــ وما يصل إلى 20% من جميع الدول الأخرى.
وجاءت تهديدات ترامب بفرض رسوم جمركية إضافية على الشركاء التجاريين الثلاثة الأكثر أهمية للولايات المتحدة في الوقت الذي انتقد فيه عدم قدرتهم على منع المخدرات غير المشروعة والمهاجرين من دخول الولايات المتحدة.
وقال جولدمان ساكس في مذكرة محللية: “يذكرنا هذا الإعلان بإدارة ترامب الأولى، عندما تم الإعلان عن مثل هذه التعريفات كتكتيك للتفاوض”.
وفي معرض الصين الدولي لسلسلة التوريد في بكين، قال ممثلون عن خطين كبيرين للشحن إن العملاء بدأوا في تحميل صادراتهم في البداية حتى قبل تهديدات ترامب الأخيرة.
وقال أحد ممثلي شركة شحن مقرها الصين إن تعهد الرئيس المنتخب بفرض رسوم جمركية إضافية بنسبة 10 في المائة قد زاد من حالة عدم اليقين.
وقال: “يقول جميع العملاء إننا بحاجة إلى الإسراع في شحن أكبر قدر ممكن من البضائع إلى الولايات المتحدة قبل دخول ترامب البيت الأبيض في 20 يناير”.
وقال ممثل آخر إن اتجاه التحميل الأمامي لم ينعكس في ارتفاع أسعار الشحن، ويرجع ذلك جزئيًا إلى زيادة سعة السفن الجديدة في جميع أنحاء الصناعة.
ارتفعت صادرات الصين بنسبة 12.7 في المائة على أساس سنوي في أكتوبر، وهي أسرع وتيرة منذ أكثر من عامين، لكن بعض الاقتصاديين شككوا في حجم الشحنات المقدمة في ذلك الشهر من الشحنات إلى الولايات المتحدة، التي شهدت انكماش عجزها التجاري بسبب انخفاضها. الواردات.
وقال آخرون إن نسبة المخزون إلى المبيعات كانت تنخفض بالنسبة لتجار الجملة في الولايات المتحدة وبالنسبة لتجار التجزئة العائدين إلى الاتجاه.
قال أحد المسؤولين التنفيذيين في أحد خطوط الشحن العالمية: “كان هناك بعض التحميل المسبق، لكنني أعتقد أنه ليس شيئاً نشهده فعلياً يتجلى في ارتفاع المخزونات”.
عند سؤالهم عن نوايا عملائهم حتى قبل وعد ترامب بالتحرك في “اليوم الأول”، قال العديد من المسؤولين التنفيذيين في مجال الخدمات اللوجستية إنهم كانوا يخططون للتغلب على أي رسوم جديدة.
“سنرى طلبًا مسبقًا شديدًا. (التجار) سيحصلون على أكبر قدر ممكن من الصين. . . وقال مسؤول تنفيذي في مجال الخدمات اللوجستية في إحدى شركات الشحن العالمية: “سيصبح الأمر بالتأكيد فوضوياً للغاية”.
وقال مارك يونج، الذي يدير شركة الشحن سيتوس ماريتايم، إن فوز ترامب جعل الناس يعيدون التفكير في خطط الشحن طويلة المدى.
وقال يونج: “لدينا في بعض الأحيان (التزامات) 12 شحنة في الأشهر الـ 12 المقبلة، كل شهر شحنة واحدة”. لكنه قال إن أحد الوسطاء أخبره أن الناس “أكثر ترددا في تقديم طلبات كهذه الآن”.
وقال مايك شورت، رئيس قسم الشحن العالمي في شركة CH Robinson، إن بعض المصدرين كانوا يحاولون ببساطة معرفة التوقيت. “سأل أحد العملاء عن اليوم الأخير الذي يمكن أن تغادر فيه بضائعهم آسيا وتصل إلى الولايات المتحدة قبل أن تدخل التعريفات الجديدة حيز التنفيذ.”
علامات التحميل الأمامي واضحة في الموانئ الأمريكية. وقال جين سيروكا، المدير التنفيذي للميناء، إن ميناء لوس أنجلوس نقل 905 آلاف حاوية شحن في أكتوبر، بزيادة 25 في المائة عن العام الماضي.
وقال: “بعض شركات الشحن تقوم بتحميل البضائع في المقدمة كإجراء احترازي ضد الرسوم الجمركية الجديدة المحتملة”، لكنه أضاف أن عوامل أخرى، بما في ذلك قضايا العمل في موانئ خليج المكسيك وعلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة، ساهمت أيضًا.
وتوقع سايمون هيني، كبير مديري أبحاث الحاويات في شركة دروري للاستشارات البحرية، أن تتصاعد الأسعار الفورية للشحن عبر المحيط الهادئ بشكل حاد بسبب (أ) زيادة الطلب على التحميل الأمامي” مع ظهور المزيد من التفاصيل حول جدول تعريفات ترامب.
كما بدأ المصنعون الصينيون في استكشاف أسواق ومراكز إنتاج جديدة.
قالت مجموعة إلكترونيات مقرها قوانغدونغ، تقوم بتوريد المكونات لمصنعي الأجهزة المنزلية في الولايات المتحدة، إنها تدرس المغرب كقاعدة إنتاج بديلة في الخارج. وقال مسؤول تنفيذي إن الشركة علقت خطتها لتوسيع خطوط الإنتاج في المكسيك، متوقعة أن يقوم ترامب “بإغلاق ثغرة النقل القريب التي تستغلها الشركات الصينية هناك”.
وقال فريد نيومان، كبير الاقتصاديين الآسيويين في بنك HSBC، إن المصدرين سيكون لديهم بعض الوقت للنظر في خياراتهم لأن معظم زيادات التعريفة الجمركية التي فرضها ترامب لن تدخل حيز التنفيذ إلا في النصف الثاني من العام المقبل بسبب الإجراءات القانونية.
وقال نيومان: “إن النهج الأكثر ترجيحاً هو عملية متداخلة”.
وقال لاكسمانا، من شركة CH Robinson، إن توقيت أي زيادات في التعريفات الجمركية هو “السؤال الأول”.
“عادةً ما يستغرق التنفيذ الكامل للتعريفات باستخدام الإجراءات الإدارية أشهرًا. . . لذلك سيكون الإطلاق في يناير/كانون الثاني أمرا نادرا”، لكنه حذر من أن قضايا مثل مراقبة الحدود تمثل أولوية بالنسبة لترامب ولذا فإن إدارته قد تتصرف بسرعة أكبر.
في معرض سلسلة التوريد في بكين، كان هناك جو من الاستسلام بشأن أي حرب جمركية قادمة.
يعكس أحد مندوبي المبيعات في إحدى الشركات التي تزود الشركات المنتجة لمكونات أجهزة iPhone من شركة Apple وجهة نظر مشتركة في بكين مفادها أن خطة ترامب للتعريفات الجمركية ستضر بالمستهلكين الأمريكيين بقدر ما تضر الصين تقريبًا.
قال البائع: “هناك مثل صيني قديم: اقتل 1000 جندي من جنود العدو ولكن اخسر 800 من جنودك”.
(شارك في التغطية جو ليهي وتينا هو ووينجي دينج في بكين وتشان هو هيم وغلوريا لي وهاوشيانج كو في هونج كونج وتوماس هيل في شنغهاي وويليام لانجلي في قوانغتشو وأوليفر تيلينج في لندن وأوين ووكر في سنغافورة وكريستوفر غرايمز في التغطية) لوس أنجلوس
تصور البيانات بواسطة جانينا كونبوي وإيمي بوريت
