تقرير الجريدة السعودية
RIYADH-كشف دينيس هيكي ، كبير مسؤولي التطوير في NEOM ، عن تفاصيل جديدة حول كيفية عمل الخط كمدينة متكاملة وعالية الكثافة وخالية من السيارات ، مع التأكيد على قابليتها للعيش ، وشبكة النقل ، والتصميم الرائد.
شارك NEOM مقطع فيديو لجلسة Hickey حول الخط في Davos ، حيث قدم رؤية أوضح وأكثر غامرة للحياة اليومية داخل المدينة ، بتفصيل كيف سيواجه السكان بيئة حضرية على عكس أي شيء تم بناؤه من قبل.
لأول مرة ، توسع Hickey على ما سيكون عليه العيش داخل الخط. بدلاً من الشوارع والأحياء المترامية الأطراف ، ستعمل المدينة بمثابة مدينة رأسية ثلاثية الأبعاد ، مصممة بأقسام معيارية مكدسة بتنسيق خطي.
قال هيكي: “كل ما تحتاجه سيكون على بعد خمس دقائق على الأقدام”. “سوف تخطو خارج منزلك وستكون على الفور الوصول إلى المدارس والمطاعم ومساحات العمل والمستشفيات والترفيه – دون الحاجة إلى سيارة ، على الإطلاق. هذا ليس فقط عن جعل المدينة مضغوطة. يتعلق الأمر بتصميم مكان يعطي الأولوية لرفاهية الإنسان على الازدحام “.
سيظل ارتفاع المدينة الذي يبلغ طوله 500 متر متسقًا على طوله بالكامل ، مما يخلق هيكلًا يشبه الوادي حيث سينتقل السكان رأسياً وأفقياً بسهولة.
“هذا ليس مبنى واحد – إنها مدينة بأكملها ، مع نظام الشبكة الخاص بها” ، أوضح هيكي.
“فكر في مانهاتن. أنت لا تحتاج إلى سيارة في مانهاتن لأن المترو والسبل يجعل كل شيء في متناول الجميع. تخيل الآن أخذ هذا المفهوم وتطويره – بدلاً من التحرك أفقيًا ، يسمح لك الخط بالتحرك بسلاسة للأعلى أيضًا. “
تتمثل إحدى ميزات الخط الأكثر الرائدة في التخلص من السيارات تمامًا ، واستبدلت شبكات الطرق التقليدية بنظام التنقل المكون من ستة مستويات. أوضح Hickey كيف سيحول هذا الحركة اليومية.
“الامتداد الحضري قديم. نحن نتجاوز الطريقة القديمة لتوسيع المدن من خلال إضافة المزيد من الطرق. سيكون الخط أول مدينة رئيسية في العالم بنيت بدون سيارات. بدلاً من ذلك ، سينتقل السكان باستخدام نظام سكة حديد تحت الأرض عالي السرعة ، ونقل جماعي عام ، وشبكة من النقل العمودي السريع. “
في قلب هذا النظام ، يوجد شبكة سكة حديد عالية السرعة (HSR) تتيح للمقيمين السفر طوال طول الخط في 20 دقيقة فقط. ستعمل السكك الحديدية أيضًا كاتصال مباشر مع مطار Neom International ، مما يقلل من وقت السفر إلى 25 دقيقة فقط.
لاستكمال هذا ، سيتم وضع محطات النقل الجماعي العام (GMT) كل 1.5 إلى 2 كيلومترات ، مما يضمن أن يكون السكان دائمًا على مسافة قصيرة من النقل الموثوق. تم تصميم نظام النقل هذا من الألف إلى الياء ، بدلاً من التعديل التحديثي إلى مدينة موجودة ، سيؤدي إلى القضاء على الازدحام ويحسن إمكانية الوصول عبر البيئة الحضرية.
سيكون الانتقال رأسياً بنفس القدر من السلس ، مع استبدال العقد الرأسية السريعة من الجيل التالي من المصاعد التقليدية. ستسمح هذه الأنظمة عالية السرعة للسكان بالسفر إلى الأعلى والجانبيين ، مما يحاكي شبكة المدينة الطبيعية ولكن بتنسيق ثلاثي الأبعاد.
“عندما يسمع الناس” لا سيارات “، يسألون ،” كيف سأتجول؟ ” الجواب بسيط: أسرع وأكثر كفاءة من أي مدينة اليوم. وقال هيكي: “سيكون متوسط التنقل 20 دقيقة أو أقل في أي مكان داخل الخط”.
يتم تعزيز النظام بشكل أكبر من خلال حلول micromobility ، ومسارات المشاة ، والخدمات اللوجستية التي تحركها الذكاء الاصطناعي ، وكلها تعمل في وئام لخلق بيئة يكون فيها السفر سلسًا وفعالًا ومستدامًا.
كان الوحي الآخر من عنوان Davos الخاص بـ Hickey هو الملعب المستقبلي الذي تم تعليقه على بعد 350 مترًا ، وهو مصمم لاستضافة كأس العالم FIFA وغيرها من الأحداث الرياضية العالمية.
قال هيكي: “سيكون هذا ملعبًا مثل شيء لم يسبق له مثيل”. “سيجلس ملعب الملعب في ذروة مبنى Empire State. سيختبر المشجعون الألعاب بطريقة جديدة تمامًا – معلقة في السماء ، مع مناظر خلابة في جميع أنحاء المدينة. “
يعد الملعب جزءًا من شبكة الأصول المرساة للخط ، مما يضمن أن كل قسم من قسمات المدينة يعاني من معالم ثقافية وترفيهية مميزة.
“نحن لسنا فقط بناء مكان للعيش فيه. وأضاف هيكي: “نحن نبني وجهة”. “سواء كانت الساحات الرياضية ذات المستوى العالمي أو أماكن الحفلات الموسيقية أو المتاحف أو الأماكن العامة الغامرة ، فإن الخط سيكون تجربة ، وليس مجرد مدينة.”
معالجة المخاوف من أن الخط يمكن أن يصبح مدينة حصرية للأثرياء ، أكد هيكي على أن المشروع يجري تطويره مع مجموعة كاملة من السكن ، بما في ذلك أماكن الإقامة في العمال الأساسيين والأساسيين.
وقال “هذا ليس صف المليارديرات”. “نقوم بتصميم مدينة حيث يتمتع الجميع بوصول متساوٍ إلى أفضل ما في الحياة الحضرية. في معظم المدن ، إذا كنت لا تعيش بالقرب من الحديقة أو وسط المدينة ، فأنت تفوت أفضل وسائل الراحة. في الخط ، سيكون لكل مقيم وصول فوري إلى المساحات الخضراء والبنية التحتية والمعالم الثقافية. “
كما أشار إلى أن المرحلة الأولى من الخط ، المرسى المخفي ، ستستوعب أكثر من 200000 شخص ، مع المدارس ، وأماكن العبادة ، ومحطات الشرطة والإطفاء ، والمستشفيات ، والمناطق التجارية جميعها متكاملة في النسيج الحضري.
تعامل Hickey أيضًا مع المخاوف بشأن استخدام الطاقة والتحكم في المناخ داخل الخط ، موضحًا أن المدينة لن تعتمد على تكييف الهواء كما يفترض الكثيرون.
وقال: “الواجهة الزجاجية للخط لا تتعلق بالحرارة – إنها تتعلق بعكس أشعة الشمس والحفاظ على مناخ حضري مريح”. “ستكون المدينة قابلة للتنفس ومفتوحة ، مما يتيح تدفق الهواء الطبيعي وتنظيم درجة الحرارة المستدامة.”
ستلعب الذكاء الاصطناعي دورًا حاسمًا في إدارة كل شيء من النقل إلى كفاءة الطاقة ، مما يجعل المدينة غير متقدمة من الناحية التكنولوجية فحسب ، بل تتكيف أيضًا مع احتياجات السكان.
“لا يتمثل الهدف في بناء مدينة تبدو مستقبلية فقط – يجب أن تعمل بطريقة تعزز الحياة اليومية” ، أكد هيكي. “هذا يعني أن الذكاء الاصطناعى لا يعمل كـ” أخ كبير “، بل كملاك وصي – يحدد الأمن ، وتحسين النقل ، وجعل المدينة تعمل بسلاسة.”
أغلق Hickey خطابه من خلال التأكيد على أن الخط لم يعد مجرد رؤية – إنه قيد الإنشاء بنشاط ، مع وضع الأسس بالفعل.
“هذا ليس خيالًا علميًا. وقال “الرافعات” ، والعمال في الموقع ، والخط أصبح حقيقة “.
