على طاولة غرفة الطعام في صباح زيارتي، نقرت أصابع هانس على لوحة المفاتيح الخاصة به. يقوم بتسجيل تقارير جديدة عن الدراجة المسروقة قبل العمل في الصباح، وأثناء الغداء، ومرة أخرى قبل النوم. وبينما كان يكتب، وصلت تقارير عن دراجتين مسروقتين إلى بريده الوارد. كلاهما كانا من كاليفورنيا. هذا لم يفاجئه. قال: “سان فرانسيسكو، سخيفة سخيف الآن.”
في الأسابيع بعد تلك المعلومة من المكسيك، قام هانس بتعميم الحالة الغريبة للدراجات المسروقة في المكسيك على زملائه، وأصحاب متاجر الدراجات الأذكياء في منطقة الخليج، ورجال الشرطة. لقد تواصل أيضًا مع بعض حراس الدراجات الموثوقين الذين يصطادون المسروقات. في السنوات الأخيرة، ظهرت ثقافة فرعية متحمسة لمحاربة جرائم الدراجات، وذلك باستخدام مزيج من منهجيات المدرسة القديمة والاستخبارات مفتوحة المصدر، وذلك باتباع بصمات الأصابع المتاحة للجمهور والتي يتركها الجميع تقريبًا خلفهم عبر الإنترنت. غالبًا ما يقوم هؤلاء المحققون الهواة بتبادل المعلومات والأساليب، وأحيانًا يكون الهدف النهائي هو استعادة الدراجات المسروقة. أطلق عليهم اسم رابطة العدالة ذات التعهيد الجماعي. يعتبر Bike Index وHance من الكواكب الرئيسية في هذه الكوكبة الفضفاضة من فاعلي الخير. هانس يدعوهم بانتظام.
بمجرد أن رأى هانس صفحة الفيسبوك تلك التي تحتوي على جميع الدراجات المسروقة، اختفت. ولكن قبل فترة طويلة، اتصل أحد المتطوعين – وهو الرجل الذي خسر 26000 دولار في الدراجات ويريد الآن مساعدة هانس – ليقول إنه وجد حسابًا على Instagram لشركة Constru-Bikes. وكان الحساب قد قبل طلبه كمتابع، معتقدًا أنه عميل. “هل تريد كلمة المرور الخاصة بي؟” سأل الرجل هانس.
مسلحًا ببيانات اعتماد تسجيل دخول المتطوع والبيرة، استلقى هانس في الأرجوحة الشبكية في الفناء الخلفي لمنزله وفتح صفحة Instagram.
القرف المقدس.
تحتوي صفحة Insta على عدد أكبر من الدراجات المعروضة للبيع مقارنة بصفحة Facebook. كانت هناك دراجات جبلية ودراجات طريق ودراجات إلكترونية. كانت هناك علامات تجارية لم يسمع عنها هانس من قبل، على الرغم من أنه كان يسبح في عالم الدراجات كل يوم. الفزاري (وتسمى الآن آري). الفرامل17. ديفينشي. أرجون 18. كلهم وسيمون، كلهم تقريبًا 3000 دولار أو 6000 دولار أو حتى 10000 دولار عندما يكونون جدد. قال لي: “لقد كانت أمازون الدراجات المسروقة”. جاء كل إعلان مزودًا بعدد كبير من الصور والتفاصيل القريبة. التقط هانس لقطات شاشة لكل شيء. ستساعده اللقطات في مطابقة الدراجات التي رآها مع أصحابها الذين فقدوها. وكانت الصور أيضًا أدلة، وأراد الحفاظ عليها في حالة اختفائها.
أثناء عمل هانس، أدرك أن العديد من الدراجات تبدو مألوفة. هنا، عليك أن تفهم شيئًا ما: بالنسبة للأشخاص الذين يعرفون الدراجات ويحبونها حقًا، كما يفعل هانس، فإن الدراجة الجبلية ليست مجرد دراجة جبلية أبدًا. إنها سيارة Niner Jet 9 RDO باللون الأسود غير اللامع لعام 2016. تعليق مزدوج. إطار من الكربون. إطارات 700C ماكسيس. فرامل قرصية Shimano XT. بالنسبة إلى مهووس الدراجة، فإن هذه التفاصيل تشبه بصمة الإبهام، مما يجعل كل دراجة فريدة من نوعها. يتمتع هانس تقريبًا بقدرة عالم على تذكر الدراجات التي رآها، وتفاصيل صغيرة مثل خدش في أنبوب سفلي. كان يرقد في الأرجوحة الشبكية حتى وقت العشاء في ذلك اليوم، ويلتقط لقطات الشاشة ويحفظ الصور ويدون ملاحظات ذهنية للعودة إلى دراجات معينة.
وسرعان ما بدأ هو وزملاؤه الصيادون في مطابقة إعلانات الدراجات المعروضة للبيع على صفحة Insta الخاصة بشركة Constru-Bikes مع تلك المسروقة من منطقة الخليج. في بعض الأحيان، كان الأمر سهلاً بشكل كوميدي، وذلك بفضل الصور التفصيلية الكثيرة. وأظهرت إحدى الصور دراجة جبلية بيضاء من نوع غوريلا، وهي علامة تجارية نادرة من أوغندا، مع اسم المالك مطبوع بوضوح على المثلث الخلفي لإطار الدراجة. أخبر المالك هانس أنها الدراجة الوحيدة من نوعها في الولايات المتحدة وأن شخصًا ما سرقها في أوكلاند في نفس الربيع. في إعلان آخر، للدراجة الإلكترونية Bulls Grinder Evo، كان الرقم التسلسلي مرئيًا بوضوح في الصورة؛ كان هو نفسه الذي تم نشره على Bike Index في يوليو 2020. وقد دفع مالكها، وهو عامل تقني في سان فرانسيسكو يُدعى Ash Ramirez، أكثر من 5200 دولار مقابلها واستخدم الدراجة كوسيلة نقل أساسية في جميع أنحاء المدينة – حيث كان لعبت في ما يصل إلى خمسة فرق للكرة اللينة. “ذهبت إلى كل مكان على دراجتي،“ كتب لي راميريز لاحقًا، واصفًا كيف كان يحب استخدام الدواسات وسط حركة المرور الكثيفة، متجاوزًا وجوه السائقين البائسة، قبل أن تتم سرقة الدراجة من المبنى السكني الذي يملكه في تندرلوين.
استعان هانس بمجموعة فيسبوك للدراجات المسروقة في سان خوسيه، والتي ساعدته في التأكد من بيع المزيد من الدراجات المسروقة. وارتفع العدد إلى العشرات. أخذ هانس كل واحد منهم على محمل شخصي، ليس فقط لأنه كان متصلاً بهذه الطريقة ولكن لأنه كان يعلم بشكل مباشر – من خلال التواصل مع مئات من راكبي الدراجات المجردين على مر السنين – أن وراء كل دراجة مفقودة كان هناك ألم في أحد الأطراف الوهمية. بالنسبة للعديد من راكبي الدراجات، الدراجة ليست مجرد سلسلة بارعة من التروس والمكونات المختارة بعناية. إنه مجموع كل ما اختبره المالك أثناء وجوده على السرج. أخبرني أن دراجة الترياتلون ليست مجرد دراجة ثلاثية، ولكن الدراجة التي كان جندي سابق يقودها لمدة ثماني ساعات كل يوم عندما عاد من أفغانستان، يحاول التخلص من اضطراب ما بعد الصدمة الذي يعاني منه.
