تعد إعادة إحياء Bugatti واحدة من أبرز قصص السيارات في القرن الحادي والعشرين. كانت بوجاتي، الأرستقراطية والفنية والغامضة إلى حد ما، علامة ما قبل الحرب التي أتقنت الفخامة والتصميم ورياضة السيارات، ومبتكرة الفائزين بالجائزة الكبرى، ويمكن القول إنها السيارة الأكثر فخامة على الإطلاق، على شكل أوائل ثلاثينيات القرن العشرين من النوع 41. الملكي. ثم تلاشت.
لقد كان الراحل فرديناند بيتش، الزعيم المهووس لمجموعة فولكس فاجن، هو الذي اشترى حقوق الاسم وأعاد العلامة التجارية إلى المجد مع فيرون عام 2005 وخليفتها تشيرون. وتبقى نسخة Super Sport من الأخيرة أسرع سيارة إنتاجية في العالم، بعد أن حققت سرعة قصوى تبلغ 304.773 ميلاً في الساعة في يد سائق السباق آندي والاس على مسار اختبار ألماني في عام 2019.
كيف يمكنك متابعة ذلك، خاصة في عالم أعادت فيه السيارات الكهربائية الخارقة بقوة 2000 حصان ترتيب التوقعات بشكل شامل؟
كما شاء القدر، أصبحت Bugatti الآن تحت سيطرة شركة Rimac الكرواتية القوية للسيارات الكهربائية، نتيجة لصفقة معقدة لعام 2021 مع VW وPorsche. لذلك سيكون من الصحيح أن تتساءل عن نوع الظهور الرائع الذي سيبتكره ماتي ريماك للأسطورة الفرنسية البالغة من العمر 114 عامًا.
والنتيجة هي توربيون، وهي سيارة هجينة فائقة الكوبيه ترى بوجاتي تتطلع إلى مائة عام للأمام بقدر ما تستحضر ماضيها العريق – ولكن ليس بالطرق التي تتوقعها.
“إن أيقونات مثل Type 57SC Atlantic، المشهورة بأنها أجمل سيارة في العالم، وType 35، سيارة السباق الأكثر نجاحًا على الإطلاق، وType 41 Royale، واحدة من أكثر السيارات الفاخرة طموحًا على الإطلاق، توفر ركائزنا الثلاثة يقول ريماك: “من الإلهام”. “شكل الجمال والأداء والرفاهية مخطط التوربيون. سيارة كانت أكثر أناقة، وأكثر عاطفية، وأكثر فخامة من أي شيء قبلها. وتمامًا مثل أيقونات الماضي تلك، لن تكون للحاضر فقط، أو حتى للمستقبل، ولكن من أجل الخلود-إلى الأبد.”
نعم، من الآمن أن نقول إن بوجاتي متحمسة جدًا لإبداعها الجديد وتتطلع إلى المروج الخضراء لشاطئ بيبل أو فعاليات مؤتمرات فيلا ديستي بعد قرن من الزمان، حيث تضع سيارتها الخارقة الجديدة على أنها ذات تقنية عالية ومذهلة. كرد بارع على التقادم المدمج.
من المؤكد أن إعادة تصميم سيارة Nevera الخارقة الرائعة والكهربائية بالكامل من Rimac كان أحد الخيارات، لكن Rimac تحترم تاريخ Bugatti بدرجة كافية لتعرف أنها لن تطير أبدًا. ويقول: «لذلك توصلت إلى اقتراح لصنع سيارة جديدة تمامًا». لقد قطع شوطا طويلا منذ أن كان الموظف الوحيد في Rimac في عام 2009.
أدوات النجاح
سيكون اسم Tourbillon مألوفًا لأتباعه الساعات الراقية. بدلاً من تكريم سائق سباقات بوغاتي السابق – كما هو الحال في بيير فيرون ولويس تشيرون – تشير السيارة الجديدة إلى الآلية الأكثر تفصيلاً في صناعة الساعات، وهي آلة للمعصم يقاوم تعقيدها تأثيرات الجاذبية من أجل الحفاظ على أدق توقيت ممكن.
تم إغراء مصممي ومهندسي Bugatti بفكرة الخلود الميكانيكي عندما كانوا يتصورون السيارة الجديدة، وبالتالي يرفض Tourbillon إلى حد كبير شاشات اللمس الرقمية الكبيرة في داخلها لصالح المكونات المجهزة آليًا ومجموعة أدوات هيكلية تناظرية بالكامل (مرجع آخر لعالم الساعات) – على الرغم من أن الشاشة الصغيرة تنزلق إلى مكان العرض إذا كنت تريد ذلك، من أجل Apple CarPlay أو Android Auto.
تتكون المجموعة من أكثر من 600 جزء، وتستخدم في بنائه التيتانيوم والياقوت والياقوت، وتبقى ثابتة في مكانها مما يسمح لعجلة القيادة بالحركة. تدور حوله. تعرض إبرتان على القرص المركزي دورات المحرك وسرعته. على اليسار توجد قراءات تناظرية لدرجة حرارة البطارية والزيت؛ توجد على اليمين شاشة توضح الطاقة المستمدة من المحركات الإلكترونية والمحرك.
