ولا يزال البعض يعتقد أنه لا يمكنك إدارة شركة سيارات إلا إذا كنت “رجل سيارات” مدفوع الأجر بالكامل. أخبر ذلك لبينيديتو فيجنا، الرئيس التنفيذي لشركة فيراري. إنه فيزيائي من حيث التعليم، وتم تعيينه لإدارة الشركة في عام 2021 بعد أن عمل في مجال أشباه الموصلات، على الرغم من قيامه بأعمال تجارية مهمة في مجال السيارات خلال تلك الفترة.
ساعد Vigna أيضًا في تطوير مستشعر حركة ثلاثي الأبعاد تم استخدامه لأول مرة في الوسائد الهوائية، وتم تكييفه لاحقًا ليناسب Nintendo Wii ووظيفة دوران الشاشة في iPhone. مخترع إذن. قال لي ذات مرة: “أنا أفضل المبتكر”. “في كثير من الأحيان يفكر المخترعون فقط، لكن المبدعين يتصورون أشياء جديدة ويحققونها.”
كل هذا يمثل خلفية مفيدة لسيارة Luce، أول سيارة كهربائية بالكامل من إنتاج فيراري، والتي تم تصميمها في مارانيلو بإيطاليا، ولكن تم تصميمها في كاليفورنيا بواسطة LoveFrom، وهي الوكالة التي أنشأها مصمم iPhone الشهير Jony Ive. إنها ليست سيارة أبل المهجورة، التي تم إعادة تصميمها وإعادة تشغيلها لتناسب اسم أشهر السيارات في العالم، ولكنها نتاج اتحاد بين المبدعين ذوي التفكير المماثل – الروح والموقف الإيطالي، والتفكير الجانبي في وادي السيليكون.
ولكن ما لم تكن مختبئًا تحت صخرة على كوكب المريخ مع إيلون ماسك خلال الأشهر القليلة الماضية، فستعرف أيضًا أن النتيجة لم تصل إلى ما توقعه المبدعون. يبدو أن قاعدة المعجبين العالمية الهائلة لشركة فيراري لا تؤيد فكرة السيارة الكهربائية من حيث المبدأ. وقد أثبت توظيف Ive وفريقه لإعادة تصور الجمالية أنه مرحب به مثل الكريبتونيت بالنسبة لسوبرمان.
جزء من الخطاب البغيض في كثير من الأحيان حول لوس يتمحور حول فكرة أن تصميم فيراري يجب أن يوفر اندفاعًا فوريًا للدوبامين. هذه ليست سيارات تتطلب درجة الدكتوراه في التصميم لفهمها؛ من المفترض أن يضربوا بقوة وبسرعة، وأن يزرعوا الرغبة في اللحظة التي تراهم فيها. تكسر سيارة Luce التقاليد بشكل مذهل، وبدون شارة Prancing Horse الشهيرة، لا يوجد سوى القليل هنا مما يجعلها ربما أكثر كتالوج السيارات الخلفي احترامًا على الإطلاق. ولكن هذا كله كان جزءًا من الموجز: افعل شيئًا مختلفًا.
تجربة القيادة تضاعف هذا الشعور. لوس هي سيارة فيراري، ولكنها ليست من النوع الذي اعتدنا عليه. يقول لي رافاييل دي سيموني، كبير سائقي الاختبارات في فيراري: “في الأعوام المائة الماضية، تغيرت التكنولوجيا بالتأكيد”. “لكن ما لم يتغير هو أجسادنا. لدينا يدان وعينان وأذنان وقدمان. الواجهة هي نفسها – التوجيه والمكابح والخانق – لكن لوس لديها نوع مختلف من عاطفة القيادة وطريقة مختلفة للإعلان عن إثارة القيادة.”
القيادة مختلفة
لقد كنت في مسار اختبار في شمال إيطاليا في شهر مايو لمعرفة مدى النجاح الذي تم تحقيقه. كنت في سيارة ما قبل الإنتاج، ولا أزال متنكرة أثناء القيادة لأنها تسبق الكشف عن السيارة في روما. الانطباعات الأولى؟ تعني أبعاد الكابينة الأمامية في سيارة Luce أنك تجلس بالقرب من المحور الأمامي أكثر من المعتاد، وأعلى بسبب وجود حزمة بطارية كبيرة أسفل المقصورة. من الواضح أنها ليست منخفضة أو رياضية.
