تم النشر بتاريخ
أعلنت شركة Gemini Trains عن خطط لتشغيل الخدمات بين لندن وكولونيا في وقت مبكر من عام 2030.
إعلان
إعلان
يبدو أن الشركة البريطانية الناشئة، المدعومة من صندوق الثروة السيادية في الشرق الأوسط، مستعدة لإنهاء احتكار يوروستار للسفر عبر السكك الحديدية عبر القنوات.
وقالت شركة Gemini Trains أيضًا إنها تريد تشغيل طرق إلى باريس (مع توقفات في ديزني لاند ومطار شارل ديغول) وبروكسل، ثم التوسع لاحقًا إلى فرانكفورت ودوسلدورف.
وتقول الشركة إن الرحلة من لندن إلى كولونيا ستستغرق حوالي أربع ساعات. في الوقت الحالي، يمكن أن تستغرق نفس الرحلة ما يصل إلى ست ساعات مع تغيير واحد على الأقل.
وبدلاً من أن يكون مقرها في محطة سانت بانكراس، التي تكافح بالفعل لإدارة حركة الركاب، تعتزم شركة جيميني أن تجعل من مطار ستراتفورد الدولي مركزها الرئيسي في لندن.
ستتوقف القطارات أيضًا في Ebbsfleet International وAshford International في المملكة المتحدة، حيث توقف Eurostar آخر مرة في عام 2020.
وتخطط الشركة الناشئة لتأجير ثمانية قطارات كهربائية بسعة أكثر من 550 راكبًا لكل منها، بدءًا من حوالي 11 خدمة يوميًا بحلول عام 2030.
تشغل يوروستار حوالي 26 خدمة يومية من لندن، لكن جيميني تحدثت عن “التوسع السريع” بمجرد تشغيل أسطولها.
ستستخدم التذاكر أسعارًا ديناميكية، حيث تبدأ الأسعار التمهيدية في اتجاه واحد إلى باريس من حوالي 59 جنيهًا إسترلينيًا (69 يورو).
وسيتم تجهيز الدرجة القياسية “بمقاعد أكثر راحة، وخدمة الواي فاي الجيدة والإضاءة المزاجية”، وستوفر درجة الأعمال الطعام وشاشة الخصوصية، وفقًا لمجلة Business Matters.
شركات السكك الحديدية تستعد لمنافسة يوروستار
وصف أدريان كواين، الرئيس التنفيذي لشركة جيميني ترينز، الشركة بأنها “شركة تعمل على إحداث تغيير جذري وتتحدى الوضع الراهن باستمرار”.
وأضاف: “سنقوم بتغيير الأمور من خلال تقديم طرق جديدة ومحطات جديدة وقطارات جديدة وتصميمات داخلية جديدة وأسعار جديدة أرخص وتشجيع الناس على التحول من الطائرة إلى القطار”.
كانت يوروستار هي مشغل الركاب الوحيد في نفق القناة لأكثر من 30 عامًا، ولكنها تستخدم حاليًا حوالي 50٪ فقط من الفتحات الموجودة على المسار.
الآن، جيميني ليست شركة السكك الحديدية الوحيدة التي تنتقل إلى هناك. تهدف Virgin Trains إلى إطلاق خدماتها في عام 2030، في البداية من لندن سانت بانكراس إلى باريس وبروكسل وأمستردام، مع خطط طويلة المدى للتوسع في فرنسا وألمانيا وسويسرا.
كما دخلت شركة ترينيتاليا الإيطالية وشركة إيفولين الإسبانية الناشئة قبعتها في الحلبة، مع خطط للعمل على خط لندن إلى باريس.
لكن يوروستار لا ترتكز على أمجادها. وقالت الشركة المشغلة إنها تخطط لربط عاصمة المملكة المتحدة بمدن في ألمانيا بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي، بالشراكة مع السكك الحديدية الحكومية الألمانية دويتشه بان.
