تم النشر بتاريخ
كل مسافر في الخطوط الجوية يحجز في الدرجة الاقتصادية يأمل في شيء واحد، وهو أن تغلق أبواب الطائرة وألا يجلس أحد في المقعد الأوسط بجانبه.
إعلان
إعلان
لطالما كان المقعد الأوسط يتحسر عليه المسافرون، سواء أولئك الموجودين في الممر أو مقاعد النوافذ الذين يتعين عليهم مشاركة مسند الذراع أو أكثر مع من يشغل المقعد الأوسط، وبالنسبة لأولئك الركاب المحصورين في المقعد الأوسط بين مقعدين آخرين.
لقد كنا جميعًا في رحلات جوية حيث ناضلنا من أجل الحصول على مساحة للمرفقين أو تعرضنا للضغط الشديد بسبب نقص المساحة. لا يعني ذلك أننا غير اجتماعيين، ولكن وجود هذا المقعد الأوسط خاليًا يمكن أن يؤدي إلى إنجاح الرحلة أو إحباطها – خاصة عند الطيران لمسافات متوسطة إلى طويلة.
ولحسن الحظ، أصبح حل “معضلة المقعد الأوسط” محط اهتمام متزايد للعديد من شركات الطيران. وقد دفع هذا عدداً من شركات الطيران – بما في ذلك طيران ويز والخطوط الجوية الفرنسية في أوروبا – إلى إطلاق خطط حيث يمكن للمسافرين شراء مقعد خالي من الجيران أو صف كامل، مقابل رسوم إضافية.
على المستوى الدولي، تعد يونايتد إحدى شركات الطيران التي تبحث عن ابتكارات لجعل مستقبل الطيران أكثر راحة للركاب في جميع الفئات.
في مارس، أعلنت شركة الطيران الأمريكية أن خدمة “Relax Row” ستطلق في عام 2027 وتسمح للركاب في الدرجة الاقتصادية بتحويل صف من ثلاثة مقاعد في بعض طائرات بوينج الأوسع إلى أريكة يمكنهم النوم أو الاستلقاء عليها بعد الإقلاع.
هذا الأسبوع، أعلنت يونايتد أيضًا عن خطط لطرح عروضها الجديدة في Economy Plus – صف من المقاعد لا يوجد فيه أحد في المنتصف، بدلاً من استخدام المساحة لطاولة مشتركة (ومساحة أكبر للمرفقين) بين ركاب الممر والنافذة.
في حين أنه من المقرر أن يكون متاحًا في صف واحد فقط على طائرات إيرباص A321XLR الخمسين الجديدة التابعة لشركة يونايتد، فقد اقترحت شركة الطيران أنها يمكن أن توسع خيار عدم وجود مقعد متوسط ليشمل طائرات أخرى على الطريق. قالت شركة يونايتد إن مقاعدها الاقتصادية بلس مع مساحة إضافية للمرفق ستكون متاحة للبيع في وقت لاحق من هذا العام للرحلات الجوية التي تبدأ بعد فترة وجيزة.
وتأتي هذه الخطوة وسط حملة أوسع من شركات الطيران التي تعلن عن المزيد والمزيد من المستويات الخاصة والإضافات المنفصلة لرحلاتها – خاصة عندما يتعلق الأمر بمغازلة الركاب الذين هم على استعداد لدفع المزيد مقابل الراحة.
تسير شركة يونايتد على خطى عدد قليل من شركات الطيران الأوروبية، بما في ذلك لوفتهانزا وفينير، التي تقدم بالفعل مقاعد متوسطة فارغة لركاب درجة الأعمال.
كما سمحت شركات طيران أخرى للمسافرين لسنوات بدفع مبلغ إضافي أو شراء تذاكر إضافية لإبقاء المقاعد القريبة منهم فارغة. وقالت يونايتد إنها تتوقع أن تكون “شركة الطيران الأمريكية الوحيدة” التي لديها هذا النوع من الصفوف.
قال أندرو نوسيلا، نائب الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد والمدير التجاري: “نحن نستثمر بشكل كامل عبر أسطولنا ونمنح العملاء الاختيار والقيمة في كل مقصورة”.
“إن XLR هي أحدث طائراتنا ولا توفر فقط مقاعد مسطحة في جميع الممرات في United Polaris ولكنها تتضمن الآن أيضًا مقاعد في الدرجة السياحية Plus مع مساحة إضافية للساقين والمرفقين. سيحب عملاؤنا كل هذه الخيارات الجديدة.”
عبر شركات الطيران، لا يزال بإمكان الركاب على نفس الرحلة الاستمتاع بتجارب سفر مختلفة بشكل لافت للنظر. وبينما يوجد طلب على مقاعد أكثر اتساعًا وامتيازات أخرى، قد يشعر بعض المسافرين المهتمين بالميزانية بوجود فجوة آخذة في الاتساع بين الجزء الخلفي ومقدمة الطائرة – أو الإحباط بسبب الرسوم الجديدة للخدمات التي كانت في السابق مجانية ومستويات إضافية للتوفيق بينها عند مقارنة الأسعار.
وقد تبنت حفنة من شركات الطيران ذات الأسماء الكبيرة، مثل دلتا، استراتيجيات لتقديم “الأفضل” – وليس أرخص – العروض.
وفي الوقت نفسه، رفض المسؤولون التنفيذيون في يونايتد فكرة أن الصناعة أصبحت تركز فقط على مطاردة كبار المنفقين، مع التأكيد على أن الاستثمارات المتميزة هي جزء من استراتيجية أوسع لتحسين تجربة كل مسافر.
