هذا الطيار متخصص في هبوط المطار الخطير. هذا ما يريد أن يعرفه الركاب

في حين أن ماديرا وجهة عطلات حالمة ، فإن الوصول إلى الجزيرة قد يكون في بعض الأحيان تجربة مزعجة.

يعتبر مطار Funchal أحد أخطر العالم الذي يطير فيه. قد يعني ذلك أن الهبوط وعرة أو أن الرحلات الجوية تعاني من تأخير وإلغاء إذا كان الطقس سيئًا.

ومع ذلك ، لا ينبغي أن يؤدي هذا إلى تأجيل السفر إلى هناك حيث يتم تدريب الطيارين بخبرة على التعامل مع الظروف الصعبة.

يشرح Zbigniew Mlotkowski ، مدير تدريب الطاقم في شركة الطيران الليتوانية Charter Klasjet ، كيف يتم إعداد الطيارين لأصعب عمليات الإقلاع والهبوط وما يعنيه للركاب.

مدارس قصيرة والجبال القريبة: ما الذي يجعل المطار خطيرًا

يتم تصنيف المطارات على أنها خطرة بناءً على عدة عوامل. واحدة من الاعتبارات الرئيسية هي التضاريس. غالبًا ما تجعل الجبال المحيطة الهبوط صعبة ، مما يتطلب من الطيارين استخدام إجراءات خاصة.

تعتبر الظروف الجوية مهمة أيضًا لأن الرياح القوية في تركيبة مع التلال والجبال يمكن أن تسبب محليًا الاضطراب. يمكن أن تؤثر الرياح المتقاطعة على معالجة الطائرات والتحكم فيها في حين أن Microbursts تنشئ عمليات سقوط مفاجئة ، مما تسبب في فقدان الطائرات ارتفاعًا.

تلعب أبعاد المدرج أيضًا دورًا مهمًا. يتطلب مدرج قصير وضيق مهارات شحذ للطيار للحفاظ على مسار الوصول.

أوروبا هي موطن لاثنين من أخطر المطارات في العالم

تشتهر مطار ماديرا فونشال (FNC) بمدرجه الصعبة. تم بناء أحد الطرفين على أعمدة خرسانية مع تضاريس تسلق شديدة الانحدار. الطرف الآخر قريب من المنحدرات ، مما يجبر الطائرات على البقاء خارج خط النهج المركزي حتى يكونوا على وشك الهبوط.

الرياح من الجبال القريبة تخلق الاضطرابات المحلية ، والتي تسبب في كثير من الأحيان تأخير الطيران أو الإلغاء.

في الصيف الماضي ، أجبرت الرياح القوية على أكثر من 80 رحلة ليتم إلغاؤها أو تحويلها على مدار ثلاثة أيام في أغسطس.

آخر مطار معروف بظروف المدرج الصعبة هو مطار Innsbruck (IIN) في النمسا. يقع في جبال الألب داخل وادي محاط من جميع الجوانب تقريبًا بالجبال الصخرية العالية.

وهذا يتطلب اتباع إجراءات خاصة أثناء النهج والهبوط. أي انحراف صغير عن المسارات المصممة قد يجلب الطائرة بالقرب من الجبال ، مما قد يؤثر على السلامة.

يخضع الطيارون تدريبًا صارمًا لمطارات التحدي

يتطلب كل مطار معقد مناولة ماهر وحسابات دقيقة للغاية لضمان عدم تعرض سلامة الرحلة للخطر في ظروف الطقس المختلفة.

يقول Mlotkowski: “هناك حاجة إلى إجراءات خاصة لكل مرحلة من مراحل الطيران ، مثل النهج والهبوط والنهج المفقود ، والتي يجب تنفيذها من قبل الطيارين إذا لم تتمكن الطائرة لأي سبب من الأسباب من الهبوط”.

“عادة ما تكون هناك إجراءات خاصة مصممة لمثل هذا المطار ، والتي تسمح باستمرار رحلة آمنة حتى مع تشغيل محرك واحد فقط.”

إعلان

للتعرف على التعقيد المطارات، يجب أن يخضع الطيارون تدريب محاكاة. هذا يسمح لهم بوضع الخبرة السابقة والمعرفة النظرية موضع التنفيذ في ظروف آمنة.

يقول Mlotkowski: “يوفر جهاز المحاكاة تصورًا مفصلاً للأشياء الطبيعية والمصممة على الرجل في محيط المطار ، وإعداد الطيارين للهروب إلى المطار الحقيقي”.

“بالإضافة إلى ذلك ، في أجهزة المحاكاة ، هناك إمكانية لتنشيط جميع ظواهر الطقس الممكنة التي تنطبق على مطارات معينة ، بحيث يمكن للطيارين تحسين مهاراتهم وأن يكونوا مستعدين لإجراء رحلة آمنة في (أسوأ) الظروف الجوية.”

تتطلب المطارات المعقدة للغاية موافقة خاصة على المدربين ، والتي يجب الحصول عليها قبل أن يتمكنوا من توفير التدريب للطيارين الآخرين.

إعلان

كل معقدة المطارات تتطلب فقط كابتن هبوط وإقلاع لأن القباطنة أكثر خبرة.

يقول ملوتكوفسكي: “تتطلب اللوائح الأوروبية تدريبًا متكررًا على حد سواء النظرية والعملية للطيارين كل 12 شهرًا. ومع ذلك ، بالنسبة للمطارات المعقدة للغاية ، يتم تقليل صحة هذا التدريب إلى ستة أشهر ، لضمان أن المعرفة والمهارات على أعلى مستوى”.

هل يجب أن تكون قلقًا بشأن الطيران إلى مطار خطير؟

قد يكون للمسافرين مخاوف بشأن الطيران في مطار يصفه خطيرًا – وهناك بعض المشكلات المريحة والراحة للنظر فيها.

المطارات تحيط بالجبال عرضة للاضطراب ، والتي يمكن أن تجعل الهبوط غير متساو.

إعلان

يقول Mlotkowski إن الممرات الأقصر قد تعني أيضًا أن الهبوط ليس سلسًا دائمًا – ما يسمى “الهبوط الإيجابي” في الصناعة. Skiathos في اليونان وفلورنسا في إيطاليا وسان سيباستيان في إسبانيا هي بعض الأماكن التي قد يواجهها الركاب هذا.

أكثر تطلبا المطارات عندما يكون الطقس عامل أمان كبيرًا ، يمكن أن يرى أيضًا تأخيرات أكثر شيوعًا حيث يتم ضبط الجداول الزمنية مؤقتًا لتجنب الظروف الخطيرة المحتملة.

قد يواجه الركاب أيضًا “عقد” ، حيث يتعين على الطائرة الانتظار لفترة من الوقت في الهواء لتغيير الطقس الذي يسمح له بالهبوط بأمان.

في بعض الأحيان ، إذا تم استخلاص الانتظار وتم إحراق الكثير من الوقود الاحتياطي ، فقد يتخذ الطيار قرارًا بإعادة توجيه إعادة توجيه إلى مطار بديل.

إعلان

ومع ذلك ، يؤكد Mlotkowski على أن جميع الاحتياطات الممكنة يتم اتخاذها لضمان الممرات الصعبة والظروف الجوية بأمان.

يقول: “يتم تدريب جميع الطيارين وذوي الخبرة والمستعدين جيدًا للتأكد من أن مهمتنا تتم بأمان ومهنية”. “هذه هي طريقة حياتنا.”