لوس أنجلوس – حكم قاض اتحادي في لوس أنجلوس يوم الخميس على قبطان قارب غوص بالسجن لمدة أربع سنوات والإفراج المشروط لمدة ثلاث سنوات بتهمة الإهمال الجنائي بعد وفاة 34 شخصًا في حريق على متن السفينة.
كان الحريق الذي وقع في 2 سبتمبر 2019 هو الكارثة البحرية الأكثر دموية في تاريخ الولايات المتحدة الحديث، وأدى إلى تغييرات في اللوائح البحرية وإصلاح الكونجرس والعديد من الدعاوى القضائية المستمرة.
أُدين القبطان جيري بويلان بتهمة سوء السلوك أو إهمال ضابط السفينة العام الماضي. التهمة هي قانون ما قبل الحرب الأهلية المعروف بالعامية باسم القتل غير العمد للبحارة. وقد تم تصميمه لتحميل قباطنة السفن البخارية وطاقمها المسؤولية عن الكوارث البحرية.
وناشد أفراد الأسرة قاضي المقاطعة الأمريكية جورج وو أن يمنح بويلان أقصى عقوبة بالسجن لمدة 10 سنوات في جلسة استماع حماسية. بكى الكثيرون، وأحضر روبرت كورتز، والد العامل الوحيد المقتول، ألكسندرا كورتز، حاوية صغيرة معه إلى المنصة لمخاطبة بويلان والمحكمة.
قال: “هذا كل ما أملك من ابنتي”.
يديرا ألفاريز هي والدة برنيس فيليبي البالغة من العمر 16 عاما، والتي تطوعت في ملجأ للحيوانات وكانت تحلم بأن تصبح عالمة أحياء بحرية، وكانت الأصغر بين الضحايا الـ34 الذين قتلوا على متن القارب.
“إنه ليس ضحية. قال ألفاريز وهو يبكي في المحكمة: “إنه مسؤول عن عدم وجود ابنتي هنا”. “هل يمكنك أن تتخيل ألمي؟”
كانت السفينة راسية قبالة جزيرة سانتا كروز، على بعد 25 ميلاً جنوب سانتا باربرا، عندما اشتعلت فيها النيران قبل فجر اليوم الأخير من رحلة استغرقت ثلاثة أيام، وغرقت على بعد أقل من 100 قدم من الشاطئ.
توفي ثلاثة وثلاثون راكبًا وأحد أفراد الطاقم، محاصرين في غرفة بطابقين أسفل سطح السفينة. وكان من بين القتلى عاملة السفينة التي حصلت على وظيفة أحلامها. عالم بيئة أجرى أبحاثًا في القارة القطبية الجنوبية؛ زوجان يتجولان حول العالم؛ عالم بيانات سنغافوري؛ وعائلة مكونة من ثلاث شقيقات ووالدهم وزوجته.
كان بويلان أول من تخلى عن السفينة وقفز من فوقها. كما نجا أربعة من أفراد الطاقم الذين انضموا إليه.
خلال الجلسة، قرأ محامي بويلان بيانا بصوت عال أمام المحكمة أعرب فيه عن تعازيه وقال إنه يبكي كل يوم منذ الحريق.
وقال البيان: “أتمنى أن أتمكن من إعادة الجميع إلى منازلهم سالمين”. “أنا آسف جدًا.”
وقال وو إنه عند تحديد العقوبة، أخذ في الاعتبار عمر بويلان وصحته وعدم احتمال تكرار الأمر والحاجة إلى الردع والعقاب.
وقال إنه على الرغم من أن سلوك بويلان كان متهورًا، إلا أن المبادئ التوجيهية للحكم لن تضمن الحكم عليه بالسجن لمدة 10 سنوات.
قال وو: “هذا ليس موقفًا ينوي فيه المدعى عليه القيام بشيء سيئ”.
وطلب الدفاع من القاضي الحكم على بويلان بالسجن لمدة خمس سنوات تحت المراقبة، منها ثلاث سنوات تحت الإقامة الجبرية.
نداء بويلان مستمر.
وقال هانك جارسيا، الذي كان ابنه دانيال من بين الضحايا، إنه ليس شخصًا انتقاميًا لكنه وأفراد الأسرة الآخرين لا يريدون أن يحدث شيء كهذا مرة أخرى.
وقال للمحكمة: “لدينا جميعًا حكم بالسجن مدى الحياة”. “نحن نواجه عقوبة السجن مدى الحياة بدون هؤلاء الأشخاص الذين نحبهم.”
وقال المدعي العام الأمريكي مارتن استرادا في بيان: “على الرغم من أن حكم اليوم لا يمكن أن يشفي جراحهم بالكامل، إلا أننا نأمل أن تؤدي جهودنا لمحاسبة هذا المدعى عليه جنائيًا إلى قدر من الشفاء للعائلات”.
كان الحكم الصادر يوم الخميس هو الخطوة الأخيرة في محاكمة مشحونة استمرت ما يقرب من خمس سنوات وأحبطت عائلات الضحايا بشكل متكرر.
وجهت هيئة محلفين كبرى في عام 2020 في البداية لائحة اتهام إلى بويلان بـ 34 تهمة قتل بحار، مما يعني أنه كان من الممكن أن يواجه ما مجموعه 340 عامًا خلف القضبان. جادل محامو بويلان بأن الوفيات كانت نتيجة حادثة واحدة وليست جرائم منفصلة، لذلك حصل المدعون على لائحة اتهام بديلة تتهم بويلان بتهمة واحدة فقط.
في عام 2022، رفض وو لائحة الاتهام البديلة، قائلاً إنها فشلت في تحديد أن بويلان تصرف بإهمال جسيم. ثم أُجبر المدعون على المثول أمام هيئة محلفين كبرى مرة أخرى.
وعلى الرغم من أن السبب الدقيق للحريق على متن السفينة “كونسيبشن” لا يزال غير محدد، فقد سعى المدعون والدفاع إلى إلقاء اللوم طوال المحاكمة التي استمرت 10 أيام في العام الماضي.
وقالت الحكومة إن بويلان فشل في نشر المراقبة الليلية المتجولة المطلوبة ولم يدرب طاقمه بشكل صحيح على مكافحة الحرائق. ويعني عدم وجود المراقبة المتجولة أن الحريق كان قادرًا على الانتشار دون أن يتم اكتشافه عبر القارب الذي يبلغ طوله 75 قدمًا (23 مترًا).
لكن محامي بويلان سعوا إلى إلقاء اللوم على جلين فريتزلر، الذي يمتلك هو وزوجته شركة Truth Aquatics Inc.، التي كانت تدير سفينة Conception واثنين من قوارب الغوص الأخرى، غالبًا حول جزر القنال. وزعموا أن فريتزلر كان مسؤولاً عن الفشل في تدريب الطاقم على مكافحة الحرائق وإجراءات السلامة الأخرى، فضلاً عن خلق ثقافة ملاحية متراخية أطلقوا عليها اسم “طريقة فريتزلر”، حيث لم يقم أي قبطان يعمل لديه بمراقبة الجوال.
لم تتحدث عائلة فريتزلر علنًا عن المأساة منذ إجراء مقابلة مع محطة تلفزيون محلية بعد أيام قليلة من الحريق. ولم يستجب محاموهم قط لطلبات التعليق من وكالة أسوشيتد برس.
ومع انتهاء القضية الجنائية، يتحول الاهتمام الآن إلى العديد من الدعاوى القضائية الجارية.
بعد ثلاثة أيام من الحريق، رفعت شركة تروث أكواتيكس دعوى قضائية بموجب بند من أحكام القانون البحري قبل الحرب الأهلية والذي يسمح لها بالحد من مسؤوليتها تجاه قيمة بقايا القارب، والتي كانت خسارة كاملة. لقد تم استخدام هذه المناورة القانونية التي تم اختبارها عبر الزمن بنجاح من قبل أصحاب السفينة تيتانيك وغيرها من السفن، وتتطلب من فريتزلر إثبات أنهم لم يكونوا على خطأ.
هذه القضية ما زالت معلقة، بالإضافة إلى قضايا أخرى رفعتها عائلات الضحايا ضد خفر السواحل بسبب ما زعموا أنه تراخي في تطبيق متطلبات المراقبة المتجولة.
وبعد صدور الحكم يوم الخميس، قالت سوزانا سولانو، التي فقدت ثلاث من بناتها ووالدهم على متن القارب، إنها وأفراد الأسرة الآخرين يأملون أن يستمع القاضي إلى مناشداتهم.
