نشرت على
إعلان
أ مبادرة المواطنين الجدد يقوم الآن بجمع التوقيعات لعكس ما يسميه الناشطون اقتراحًا “لاستئجار الركاب”-أحدهم يقولون إنه سيكلف المسافرين الجويين في جميع أنحاء أوروبا والوقت والحقوق.
وقال البروفيسور ألبرتو أليمانو ، مؤسس اللوبي الجيد وواحد من منظمي العريضة ، ”
بينما مثل هذه المبادرة لا يجبر اللجنة لصياغة قوانين جديدة ، يتطلب استجابة رسمية في غضون ستة أشهر – بما في ذلك تفسير إذا اختار عدم التصرف.
بموجب قواعد الاتحاد الأوروبي الحالية ، يمكن للمسافرين المطالبة ما بين 250 يورو و 600 يورو في تعويض عن تأخير ثلاث ساعات على الأقل. قد يتغير ذلك قريبًا.
بعد 12 عامًا من الجمود السياسي ، دعمت الغالبية العظمى من بلدان الاتحاد الأوروبي مؤخرًا عتبة التأخير إلى ما بين أربع وست ساعات ، مع قطع التعويض عن الرحلات الطويلة (أكثر من 3500 كيلومتر) بمقدار 100 يورو.
لا تزال الخطة تحتاج إلى موافقة من كل من المفوضية الأوروبية والبرلمان الأوروبي – وقد أعربت MEPs عبر الطيف السياسي بالفعل عن معارضة قوية.
وقال Dutch S & D MEP Mohammed Chahim: “يجب أن يأتي الناس دائمًا أولاً قبل الربح ، وهذا ليس استثناءً”. “لا يطلب الناس من شركات الجوية لصالحهم – فهم يدفعون أموالًا جيدة للخدمات وعندما لا يتم تسليم هذه الخدمات ، يستحق الناس العلاج المناسب والتعويض المعقول.”
حذرت جمعية المستهلكين الأوروبية (BEUC) من أن العتبات الأعلى ستحظر معظم ركاب الاتحاد الأوروبي من المطالبة بالتعويض ، لأن معظم التأخيرات تندرج بين ساعتين وأربع ساعات.
لكن شركات الطيران لأوروبا (A4E) – التي تمثل شركات النقل مثل Ryanair و EasyJet و Lufthansa – تقول إن الإصلاح سيجعل حقوق الركاب “أكثر وضوحًا” و “أسهل” في إنفاذها.
وقالت المدير الإداري لها ، أورانيا جورجوتساكو ، لمدرسة EURONEWS في بيان عبر البريد الإلكتروني: “اليوم ، غالبًا ما يتم إجبار شركات الطيران على إلغاء الرحلات الجوية التي يمكن أن تعمل مع تأخير ، لأن التأخير القصير يثير تعويضًا”. “يريد معظم الناس الوصول إلى وجهتهم ، ولا ينتظرون من أجل الدفع.”
تضمنت الخطة الأصلية للمفوضية الأوروبية زيادة عتبة الوقت من ثلاث إلى خمس ساعات للرحلات الجوية القصيرة ، ومن ثلاث إلى تسع ساعات للرحلات الطويلة.
وقال جورجوتساكو: “يوضح تحليلنا أن هذا التغيير وحده يمكن أن يمنع ما يصل إلى 70 ٪ من الإلغاءات التي يمكن تجنبها في جميع أنحاء أوروبا” ، مضيفًا أنه سيساعد شركات الطيران على استعادة الجداول الزمنية بشكل أسرع ، وتقلل من التأخيرات الضاربة ، وتجنب الإلغاء غير الضروري.
أمام البرلمان حتى أوائل شهر أكتوبر لتقديم موضعه المضاد-ردًا على المجلس ، والذي تخطى في يونيو / حزيران محادثاته غير الرسمية المعتادة مع MEPs واعتمدت موقفًا ملزمًا قانونًا.
“لا يمكننا السماح للدول الأعضاء بتقويض حقوق الركاب الجوية الشاقة” ، قال MEP Andrey Novakov (بلغاريا/EPP) ، الذي يقود المفاوض في الملف ، بعد تبني المجلس منصبه في يونيو.
وخلص نوفاكوف إلى أن “إضعاف هذه الحقوق سيخون الثقة التي وضعها المواطنون في الاتحاد الأوروبي للدفاع عن مصالحهم”.
