وفي جنوب غرب فرنسا، يتعلم الطيارون الأوكرانيون قيادة الطائرات المقاتلة

يقول أحد المدربين في القوات الجوية الفرنسية: “أنت عند البوابة، على وشك عبور خط العدو. انزل إلى أقل من 500 قدم”.

على الفور، يصبح العرض ثلاثي الأبعاد للحقول والغابات وقرى الريف الفرنسي على شاشات متعددة أمامهم أكثر وضوحًا. وبعد أقل من خمسة عشر دقيقة بقليل، أعطوا الأمر للجندي الأوكراني في جهاز محاكاة الطائرات المقاتلة في الغرفة المجاورة لإطلاق النار وقصف هدفه.

وكانت مهمته، التي تم التخطيط لها في وقت سابق من الصباح باستخدام خرائط مختلفة، وصور الأقمار الصناعية، والتنبؤات الجوية، والبيانات المختلقة عن المكان الذي من المفترض أن شوهدت فيه معدات العدو لآخر مرة، هي ضرب مستودع ذخيرة روسي.

لا يوجد شيء من هذا القبيل في فرنسا، لكن القصور تكلف عشرة سنتات ويتحول الواحد منها إلى كبش فداء اليوم.

جندي آخر من رفاق الجندي العشرة الذين يتلقون أيضًا تدريبًا طيارًا في القاعدة الواقعة بجنوب غرب فرنسا، ينفذ نفس المهمة الوهمية، لكنه تم نقله إلى السماء على متن طائرة حربية حقيقية.

ولكن من الجيد أيضًا أنه لم يطير جواً. وبحلول الوقت الذي عبر فيه “البوابة”، كان متأخرًا بثلاث دقائق عن الموعد المحدد – وهي فجوة هائلة بالنظر إلى الوقت المسموح به بحوالي 10 ثوانٍ – ولم يكن اقترابه وقصفه للهدف على المستوى المطلوب.

يقول المدرب، الذي تم حجب اسمه لأسباب أمنية: “دعونا نتجمد”. “نعود دقيقة واحدة وأنت تفعل ذلك مرة أخرى.”

برنامج تدريبي من ثلاث مراحل

بدأ الرئيس الأوكراني فولوديمير زيكينسكي في مطالبة الحلفاء بالتبرع بطائرات حربية وتقديم تدريب تجريبي لجيوشه في غضون أيام من شن روسيا غزوها الشامل للبلاد في أواخر فبراير 2022.

لكن الطيارين الأوكرانيين العشرة الموجودين حاليا في فرنسا هم الدفعة الأولى التي تتلقى تدريبا لمدة ستة أشهر هناك. قبل ذلك، كانوا في المملكة المتحدة وبعد ذلك، من المحتمل أن يتوجهوا إلى رومانيا للمرحلة الثالثة والأخيرة من التدريب.

خلال الأشهر العديدة التي قضاها في المملكة المتحدة، أمضى كل واحد منهم حوالي 70 ساعة في تشغيل طائرة GROB-115، وهي طائرة طيران عامة سهلة الاستخدام وتبلغ سرعتها القصوى حوالي 220 كم / ساعة.

في فرنسا، تم ترقيتهم إلى طائرة ألفا جيت، وهي طائرة نفاثة هجومية خفيفة وطائرة تدريب نفاثة متقدمة تبلغ سرعتها القصوى أكثر من 900 كم / ساعة، وسيعملون فيها لمدة 80 ساعة في الهواء مع 60 ساعة إضافية في جهاز محاكاة. . وفي رومانيا، يمكنهم أن يتوقعوا قيادة طائرات إف-16 – الطائرة المقاتلة الأسرع من الصوت أمريكية الصنع والتي تبلغ سرعتها القصوى 2100 كيلومتر في الساعة – لمدة 60 ساعة.

بعد ذلك، سيعودون إلى ديارهم حيث من المأمول أن تساعد مهاراتهم المكتسبة حديثًا في ترجيح كفة الحرب لصالح أوكرانيا.

العقلية الغربية مقابل العقلية السوفيتية

ولا يزال الموقع الدقيق للتدريب وهوية المدربين طي الكتمان لأن “لدينا تحذيرات حقيقية وواضحة للغاية بشأن الأشخاص الذين يحاولون الحصول على معلومات استخباراتية أو اتخاذ إجراءات قوية ضد هذا التدريب”، حسبما قال العقيد يان مالارد، مدير القوات الجوية. صرحت الشؤون العامة للقوات الجوية والفضاء الفرنسية للصحفيين خلال رحلة مراقبة لوسائل الإعلام استمرت يومًا واحدًا الأسبوع الماضي.

ولم يُسمح ليورونيوز بالتحدث إلى أي من الجنود الأوكرانيين، لكنهم “متقبلون للغاية ومتحمسون”، أكد العقيد قائد قاعدة جوية فرنسية ليورونيوز، مضيفًا أنهم “يرون كثيرًا فائدة القيام بذلك”.

يتضمن ذلك تعلم كيفية الإعداد لمهمتهم، وإيجازها، والتنقل باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو بدونه، بما في ذلك على ارتفاعات منخفضة جدًا، وإسقاط القنابل والتحليق في التشكيل، وهذا الأخير هو مبدأ غربي أساسي.

في الواقع، إحدى المهام الرئيسية للمدربين الفرنسيين – الذين يشملون مدربين في الخدمة الفعلية، أو ما يسمى بـ “المشتركين” أو الطيارين السابقين الموجودين الآن في حالة ميجور، بالإضافة إلى جنود الاحتياط – هي استبدال أي تعاليم على النمط السوفييتي لهؤلاء الشباب. ربما كان الطيارون قد استقبلوا بطريقة العمل الغربية.

“إن الطريقة التي تم بها تدريب الأوكرانيين والطريقة التي تتم بها المهام على الجانب الغربي مختلفة جذريًا. على الجانب الغربي، يتمتع الطيارون بقدر كبير من الاستقلالية لاتخاذ القرارات وتنفيذ مهمتهم.

“في العالم الروسي، يعتبر الطيار بمثابة مؤثر لشخص ما على الأرض، يكون أمام الرادار وقد يقول له “اتجه يمينًا، اتجه يسارًا” (…) وهذا تغيير جذري تمامًا. وأضاف: “عندما تعتاد على القيام بذلك بطريقة مختلفة، فهذا يمثل تحديًا حقيقيًا”.

إعلان

“قد لا يعبرون البوابات”

أما ما إذا كانت القوات الجوية الأوكرانية ستحتفظ بطرق العمل هذه في نهاية المطاف فهي مسألة أخرى، وبما أن هذا هو برنامج التدريب الافتتاحي، فلا توجد تعليقات حتى الآن من الأوكرانيين.

وقال اللفتنانت كولونيل فرانسوا (تم حجب الاسم)، المسؤول عن التدريب، ليورونيوز: “إن هذا ليس بالضرورة تكتيكيًا وقد لا يتجاوزون البوابات ويطيرون فوق الأراضي المحتلة”.

على سبيل المثال، قد يقرر القائد الأعلى الأوكراني أن تكلفة خسارة مثل هذه القطعة الباهظة الثمن والمتناثرة من المعدات مرتفعة للغاية. اتصلت يورونيوز بقيادة القوات الجوية الأوكرانية لكنها لم تتلق ردا حتى وقت النشر.

حسب إلى مدونة أوريكس، التي تتتبع الخسائر في ساحة المعركة من خلال التحقق من التوثيق البصري، دمرت موسكو 75 طائرة أوكرانية وألحقت أضرارًا بطائرتين أخريين منذ بداية غزوها واسع النطاق. ويشكل هذا جزءًا كبيرًا جدًا من حوالي 100 طائرة مقاتلة سوفيتية الصنع من طراز ميج 29 وسو 24 وسو 25 كانت تمتلكها البلاد قبل أن تشن روسيا هجومها غير المبرر.

وفي الوقت نفسه، نجحت كييف في إسقاط 92 طائرة مقاتلة روسية وإلحاق أضرار بأربع طائرات إضافية.

إعلان

وأضاف المقدم: “لكننا نعلمهم إياها لأنها مثيرة للاهتمام من الناحية التعليمية”.

يتضمن ذلك إطلاق النار، والذي سيتدربون عليه مرارًا وتكرارًا قريبًا باستخدام ذخيرة عيار 30 ملم في موقع مخصص، بحيث إذا تم إرسالهم في مهمة لتحييد هدف عدو، فهم مستعدون عقليًا.

“(الطائرة) تهتز في كل مكان عندما تطلق النار، لذلك لن يتفاجأوا. وسيكونون قد مروا بالفعل بالتجربة النفسية المتمثلة في خروج شيء ما من الطائرة”.

طائرات حربية فرنسية تتجه إلى أوكرانيا

وساعدت بولندا وسلوفاكيا بالفعل في تجديد ترسانة الطائرات الحربية الأوكرانية من خلال التبرع بعدة طائرات حربية من طراز ميج 29. وتعهدت بلجيكا والدنمرك وهولندا والنرويج والآن فرنسا بإرسال طائرات حربية غربية، طائرات إف-16 للأربع طائرات الأولى، وطائرات ميراج 2000-5 للأخيرة.

الرئيس الفرنسي وأعلن إيمانويل ماكرون هذا التعهد في وقت سابق من هذا الشهر بعد إحياء ذكرى يوم النصر في نورماندي التي حضرها زيلينسكي. ومع ذلك، لا يزال من غير الواضح عدد الطائرات التي سيتم توفيرها.

إعلان

تمتلك فرنسا 26 طائرة ميراج 2000-5، التي تبلغ سرعتها القصوى حوالي 2300 كيلومتر في الساعة والتي تستخدمها البلاد بشكل أساسي لأغراض دفاعية، لمراقبة سماءها وأجواء حلفائها.

لكن ماكرون قال إنه سيتم إنشاء “تحالف دولي” من المانحين – ثماني دول أخرى فقط (البرازيل ومصر واليونان والهند وبيرو وقطر وتايوان والإمارات العربية المتحدة) لديها هذا النموذج.

أكد مصدر في القوات الجوية الفرنسية أن تدريب وتسليم طائرات ميراج 2000-5 لم يتم تحديد موعد لها بعد، لكن المناقشات بين فرنسا وأوكرانيا جارية.

بالنسبة لفرنسا، التي ليس لديها سوى عدد قليل منها، فإن التبرع سيجبرها على إعادة تنظيم أسطولها حيث تم نشر جميع طائرات الميراج الخاصة بها وستحتاج إلى استبدالها بأسراب، على الأرجح بطائرات رافال أكثر حداثة.

ولكن في حين أن فرنسا كانت تستخدمها لأغراض دفاعية بحتة لعقود من الزمن، فإن أوكرانيا تستطيع نظرياً استخدامها بطريقة أكثر فتكاً.

إعلان

وقال المصدر: “اليوم، في الواقع، هناك أجهزة وحلول برمجية تمكن من تحويلها إلى قدرة هجوم بري”. “من الناحية العملية، قد يستغرق هذا بضعة أسابيع أو أشهر.”

وكانت فرنسا، التي تمتلك طائرات حربية أخرى بما في ذلك طائرات رافال، قد قررت عدم اتباع هذا الطريق وحصر طائرات ميراج 2000-5 في الدفاع فقط، “ولكن اليوم، كجزء من عملية النقل مع أوكرانيا، أصبح هذا في الواقع خيارًا”.

“هذا لا يعني أن ذلك سيحدث، لكن المناقشات جارية.”