يقول ميلاني جارسون، الأستاذ المتخصص في حل النزاعات الدولية في جامعة كوليدج لندن، إن قرار NKOM بالتوقف عن تتبع التشويش في فينمارك يشكل سابقة خطيرة. “من خلال عدم الرد، كيف يمكنك فرض تأثير رادع؟” تتساءل، مضيفة أنه لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت الحكومة ستجد حلاً لمشكلة التشويش أم ستترك الأمر للصناعات المتضررة.
يقول المتحدث باسم NKOM إن NKOM تحاول “القضاء” على التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) عندما يكون مصدره داخل الأراضي النرويجية. وتعد الوكالة أيضًا من بين العديد من الإدارات الحكومية التي تنظم الحدث السنوي Jammerfest، الذي يقام في جزيرة أندويا النرويجية، لتجربة الإجراءات المضادة. منذ عام 2022، يسافر ممثلون من الصناعة والحكومة إلى الدائرة القطبية الشمالية لاختبار كيفية استجابة أنظمتهم للتشويش وانتحال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الأكثر خطورة، حيث يتم تزوير إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لخداع طائرة أو جهاز آخر بشأن موقعها.
ومع ذلك، يشعر طيارو شركة Widerøe بالقلق من أن هذه المشكلة قد تبدو بعيدة عن الشركات الأمريكية التي تصنع الكثير من المعدات داخل طائراتهم. ويعتقدون أن نظام الأقمار الصناعية الأمريكي Navstar هو المستهدف لأن الأجهزة الأخرى مثل أجهزة iPad – التي يمكنها التقاط إشارات من مجموعات أقمار صناعية متعددة – لا تزال تعمل طوال فترات التشويش.
يقول رولف فوسجارد، نائب نائب الرئيس لعمليات الطيران في Widerøe: “إن مقدمي أجهزة الكمبيوتر الملاحية هم أمريكيون بشكل أساسي”. وهو يشعر بالقلق من أنه إذا لم تتأثر الشركات الأمريكية بنفسها، فقد لا يكون لديهم الدافع لترقية أنظمتهم لتكون مقاومة للتشويش. “بالنسبة للعديد من المشغلين الأوروبيين أو الشرق الأوسط، فإنهم بحاجة إلى هذا النوع من المعدات.”
ليس من الواضح كيف سيتطور الوضع في السماء فوق فينمارك. منذ عام 2022، أصابت معظم التداخلات الطائرات التي يزيد ارتفاعها عن 6000 قدم، مما يشير إلى أن الجهاز الذي يسبب التشويش موجود على الأرض، وأن الجزء الأكثر حساسية من رحلة الطائرة، على ارتفاعات منخفضة، محمي بانحناء الأرض.
ولكن في أبريل، كما يدعي توماسن، واجه أول حالة تشويش له أثناء محاولته الهبوط. وأثناء طيرانه في باتسفيورد، على الطرف الشمالي للنرويج، تعرضت طائرته للتشويش عندما اقتربت من المدرج. ويوضح قائلاً: “لقد تمكنا من الهبوط بشكل جيد بناءً على الاتصال البصري بالمطار”، مضيفًا أن شركته Widerøe لم تتحقق بعد من سبب حدوث حالة التشويش هذه على مثل هذه الارتفاعات المنخفضة.
ويقول إنه لحسن الحظ أن المنطقة المحيطة بها مسطحة للغاية. “النرويج بلد جبلي، لذا إذا كان التشويش في أجزاء أخرى من البلاد، فسيكون التأثير العملي كبيرًا”.
