افتح النشرة الإخبارية للبيت الأبيض مجانًا
دليلك إلى ما تعنيه الانتخابات الأمريكية 2024 لواشنطن والعالم
لقد وصلت اقتراح الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بتولي غزة إلى آمال العودة إلى طريق البحر الأحمر بعد أكثر من عام من الاضطراب ، وفقًا للمديرين التنفيذيين للشحن.
أثار إعلان ترامب للصدمة هذا الأسبوع مخاوف من أن مجموعة المتشددين من اليمن في الحوثيين يمكنها تجديد تهديدها ضد السفن التجارية التي تعبر البحر الأحمر ، بعد إعلانها في الشهر الماضي أنها ستتوقف عن استهداف معظم السفن بعد إطلاق النار على إسرائيل هاماس.
وقال جان ريندو ، الرئيس التنفيذي لمجموعة شحن Commodities Norden ، إن خطة ترامب أضافت “إلى هذه الصورة من الاضطرابات والتوتر في الشرق الأوسط والتي يمكن أن تطيل قضية البحر الأحمر”. وأضاف أن الإعلان زاد “خطر أن الحوثيين لن يجلسوا فقط”.
أدى اقتراح ترامب في غزة إلى تفاقم عدم اليقين الذي يخلقه نهجه غير المتوقع للتجارة وصناعة الشحن. في أيامه الأولى في منصبه ، أثارت تهديدات الرئيس التعريفية على العديد من الشركاء التجاريين مخاوف من الحروب التجارية والانخفاض الاقتصادي العالمي الذي يمكن أن يصل إلى أرباح مالكي السفن.
إعلان الحوثيين في 19 يناير بأنهم سيرفعون العقوبات على السفن ، باستثناء تلك المسجلة في إسرائيل أو مملوكة بالكامل من قبل الكيانات الإسرائيلية ، تليها زيادة طفيفة في الشحنات الماضية اليمن. منذ إطلاق حملتهم في أواخر عام 2023 لدعم الفلسطينيين في غزة ، هدد الحوثيون جميع السفن المتجهة إلى الموانئ الإسرائيلية ، وكذلك تلك التي تملكها كيانات المملكة المتحدة والولايات المتحدة.
ارتفع عدد العابر عبر مضيق BAB-EL-MANDEB الذي يدخل البحر الأحمر بعد اليمن بنسبة 4 في المائة إلى 223 في الأسبوع الذي يلي إعلان الحوثيين ، وفقًا لما ذكرته قائمة لويد. من هذه السفن ، كان حوالي 25 عامًا تجنبت المنطقة منذ عام 2023 أو لم تبحر تاريخياً عبر المضيق.
من المقرر أن تنقل شركة غاز طبيعية مسال التي غادرت في الآونة الأخيرة سلاحات الغاز الطبيعي المسال غير روسيا عبر البحر الأحمر منذ أكثر من عام ، وفقًا لشركة بيانات السلع الدولية ICIs. يشير Salalah LNG إلى ميناء تركي مع وصول تقديري في 16 فبراير ، مما يشير إلى أنه سيتعين على طريق البحر الأحمر للوصول في الوقت المحدد.
قال بريدجيت دياكون ، محلل المخاطر البحرية في ذكاء قائمة لويد ، إنه على الرغم من أن “عدد صغير من السفن يعود” ، إلا أن البعض الآخر لا يزال “في انتظار إثبات الاستقرار”.
وقال المسؤولون التنفيذيون إن المزيد من مالكي السفن كانوا يستعدون الآن على تصعيد في التوترات في الشرق الأوسط وللحث على التراجع عن وعدهم بالحد من الهجمات.
وقال لارس جنسن ، الرئيس التنفيذي لشركة Vespucci Maritime ، التي توفر الخدمات الاستشارية لمالكي السفن والتجار ، إن الآمال المبكرة من العودة إلى المرور عبر البحر الأحمر قد انخفضت.
قال جنسن: “قبل أسبوع كان هناك ضوء في نهاية النفق”. ولكن الآن “يتم تقليل احتمال العودة إلى البحر الأحمر”.
وقال ريندو إن العبور يمكن أن تلتقط بعد حوالي شهرين من السلام في البحر الأحمر ، لكن إعلان ترامب لم يساعد حقًا في غرس تلك الثقة بأن هذه منطقة مستقرة “. هاجم القادة في جميع أنحاء الشرق الأوسط اقتراح ترامب.
لقد كان المتداولون يحاكون للعودة إلى وضعها الطبيعي بعد الاضطراب الذي زاد لأكثر من عام من أوقات الشحن والتكاليف حيث اتخذت السفن التي تسافر بين أوروبا وآسيا الطريق الأطول حول إفريقيا.
تتوقع مجموعة شحن الحاويات الدنماركية AP Møller-Maersk هذا الأسبوع أن التداول عبر البحر الأحمر سيفتح في أحسن الأحوال بحلول منتصف عام 2025 وسيظل في أسوأ الأحوال مقيدًا حتى نهاية العام. من المحتمل أن يترك عملاق شحن الحاويات الدنماركي حتى هذا العام ، لكن الأخير يمكن أن يرى أنه يحقق حوالي 3 مليارات دولار من الأرباح التشغيلية.
“العودة عبر السويز هي عملية معقدة لدرجة أننا يجب أن نتأكد من أننا لا نعود لبضعة أشهر فقط. وقال الرئيس التنفيذي فنسنت كلير لصحيفة فاينانشال تايمز:
حاول ميرسك سابقًا العودة إلى البحر الأحمر في ديسمبر 2023 ، لكن الحوثيين أطلقوا النار على الفور وحاولوا ركوب إحدى سفنها ، مما دفع الشركة إلى إعادة شحنات مرة أخرى.
وقال كليرك: “طالما أن هناك شك في كيفية ظهور الأمور بضعة أسابيع على الطريق ، سننتظر”.
