فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
تستعد Tesla لتأخير محتمل في الحصول على موافقة صينية على تقنية القيادة المستقلة ، حيث تخاطر شركة Elon Musk من شركة Elon Musk بالتجارة في الحرب التجارية الصعود إلى الولايات المتحدة الصينية.
قيل للشركة أنه لا يوجد جدول زمني محدد للمنظمين للموافقة على ترخيص لها لبدء تدريب واسع النطاق لتكنولوجيا “القيادة الذاتية الكاملة” (FSD) ، على الرغم من إشارة سابقة إلى أنها ستحصل على الضوء الأخضر في الربع الثاني من عام 2025 ، قال الأشخاص الذين لديهم معرفة بالمسألة The Financial Times.
سيكون الترخيص خطوة مهمة نحو أن تكون تسلا قادرة على تقديم وظائف شبه مستقلة في مركباتها في الصين ، وهو تطور من شأنه أن يعزز إيرادات الاشتراك ويساعد على زيادة مبيعاتها المتقلصة في أكبر سوق للسيارات في العالم.
يمكن للنظام أن يتسارع وتوجيه وفرامل وتغيير الممرات ولكن لا يزال يتطلب من السائقين أن يكونوا في حالة تأهب للسائقين بأيديهم على عجلة القيادة.
أعلنت تسلا في سبتمبر أنها خططت لطرح تكنولوجيا FSD في الصين وأوروبا في الربع الأول من عام 2025 ، مع مراعاة الموافقة التنظيمية.
لقد انزلق هذا الطموح بالفعل وهو الآن أكثر شكًا حيث يشارك الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في حرب تجارية مع الصين. فرضت بكين تعريفة انتقامية على مجموعة من البضائع الأمريكية هذا الشهر بعد أن وضعت الولايات المتحدة ضريبة إضافية بنسبة 10 في المائة على جميع المنتجات الصينية.
تفكر السلطات الصينية في استخدام موافقة ترخيص القيادة المستقلة في تسلا كرقاقة مساومة في مفاوضات تجارية مع ترامب ، قال اثنان من الأشخاص الذين لديهم معرفة بالتأخير ، مضيفًا أن هذا هو السبب الرئيسي للاحتفاظ بمنح التصريح .
وأضاف أحد الأشخاص أن الموافقة لا يزال من الممكن أن تأتي قريبًا ، اعتمادًا على كيفية تطور المفاوضات التجارية. لكن آخر قال إن بعض الأشخاص في الشركة يعتقدون أن الموافقة السريعة على الأرجح ما لم يكن هناك “اختراق كبير أو امتياز” في المحادثات التجارية.
لم تستجب وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، التي تنظم المركبات الذكية في الصين وتيسلا الولايات المتحدة وتيسلا الصين وموسك لطلبات التعليق.
يوضح الموقف كيف أن علاقة Musk الوثيقة مع ترامب ، التي كان مستشارًا رئيسيًا ومانحًا ، يمكن أن تأتي بنتائج عكسية عن أغنى رجل في العالم وأجزاء من إمبراطوريته التجارية ، بما في ذلك في أهم سوق تسلا خارج الولايات المتحدة.
قاد Musk شخصيًا جهود الضغط على صانع EV في بكين ، حيث كان يطير في اجتماع مفاجئ مع رئيس الوزراء الصيني لي تشيانغ في أبريل الماضي.
في يونيو ، سمحت Shanghai باختبار FSD من قبل 10 مركبات Tesla كسلائف لطرح أوسع في جميع أنحاء الصين ، في حين أبرمت Tesla أيضًا صفقة في العام الماضي لاستخدام الأنظمة من Tech Group Baidu ، والتي توفر التنقل والتعيين.
ومع ذلك ، قال Musk الشهر الماضي إن تسلا كانت “في جزء من الربط” لأنها حاولت نشر FSD في الصين ، عالقة بين قواعد أمن البيانات الصارمة في بكين وواشنطن.
يعتمد FSD على نظام تعلم آلي يتم تغذيته مليارات ساعات الفيديو لتدريب خوارزمية لاتخاذ قرارات القيادة في الوقت الفعلي.
“لن يسمحوا لنا حاليًا بنقل الفيديو التدريبي خارج الصين. وقال موسك في أحدث مكالمة الأرباح في تسلا “ثم لن تسمح لنا حكومة الولايات المتحدة بالتدريب في الصين”. “إنه جزء من المأزق.”
ستبقى هذه التحديات حتى لو تم منح ترخيص FSD من قبل السلطات الصينية.
كان ينظر على نطاق واسع إلى مقامرة Musk لعام 2018 لبناء أكبر Gigafactory في Shanghai على نطاق واسع على أنها حافز للتوسع السريع في صناعة EV في الصين.
لكن اللاعبين المحليين قد تجاوزوا منذ ذلك الحين تسلا بأسعار أقل وطرح أسرع من الطرز ذات الميزات الفاخرة. تعتمد Tesla على FSD ، والتي تكلف العملاء 99 دولارًا شهريًا في الولايات المتحدة ، لتمييز سياراتها وإحياء الأرباح.
كان لدى تسلا حصة 4.5 في المائة من مبيعات EV الجديدة في الصين في يناير ، وفقًا لبيانات من جمعية سيارات الصين للركاب ، في حين أن BYD المدعوم من وارن بافيت عقدت بنسبة 27 في المائة وقد تعزز تقدمها مع سائق “عين الله” المتقدم- نظام المساعدة الذي كشف النقاب عنه هذا الشهر.
على عكس Waymo من Google ، لا يزال Tesla's FSD غير معتمد في الولايات المتحدة لإجراء عملية “مستقلة تمامًا”. وعد Musk بأن تسلا ستحصل على سيارات غير خاضعة للرقابة على طرق تكساس بحلول يونيو.
ومع ذلك ، لديه سجل في فقدان المواعيد النهائية الخاصة به ويواجه تسلا التحقيقات التنظيمية الأمريكية في الحوادث التي تنطوي على FSD والمطالبات العامة للشركة حول قدراتها.
اعترف Musk في يوليو 2024 بأن “تنبؤاته حول تحقيق القيادة الكاملة كانت متفائلة في الماضي” قبل أن يتنبأ بأن FSD Tesla سيكون “أفضل من الإنسان بنهاية هذا العام”.
شارك في تقارير إضافية من غلوريا لي في هونغ كونغ ، وينجي دينغ ، وريان ماكمينو في بكين ، وكانا إناجاكي في طوكيو وجو ميلر في واشنطن
