فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
سيكون هناك “خاسرون فقط” في الفضاء من حرب تجارية طويلة ، وخاصة في الولايات المتحدة ، حذر رئيس شركة إيرباص ، كما دعا إلى عودة التداول الخالي من التعريفة الجمركية لهذه الصناعة.
وقال جويوم فوري ، الرئيس التنفيذي لصناعة الطائرات الأوروبية ، إن الصناعة في الولايات المتحدة كانت تحاول “إثبات” القضية “لإعادة اتفاق عام 1979 إلى أن يسمح باضطراب التجارة الأخير بتداول الطائرات والأجزاء الخالية من التعريفة الجمركية.
وقال فوري: “نعتقد أن هذا أمر منطقي للغاية” ، مضيفًا أنه يبدو أنه سيكون هناك خاسرين فقط في صناعة الطيران ، وخاصة في الولايات المتحدة “.
وجاءت تعليقاته في الوقت الذي أبلغت فيه إيرباص عن الأرباح والإيرادات المتوقعة للربع الأول.
أكدت الشركة ، أكبر شركة تصنيع طائرات في العالم ، أيضًا أهدافها المالية وكررت خططها لتقديم 820 طائرة تجارية هذا العام ، لكنها قالت إن إرشاداتها استبعدت أي تأثير من الرسوم الجمركية لأنه كان من المبكر للغاية تحديدها.
وقال إيربوس إن عمليات التسليم هذا العام ستُعكس أيضًا “تعكس تحديات سلسلة التوريد المحددة التي نواجهها”.
خلقت الحرب التجارية دونالد ترامب عدم اليقين في قطاع يعمل إلى حد كبير دون حواجز تجارية بصرف النظر عن فترة 18 شهرًا عندما تم فرض الرسوم كجزء من نزاع حول الدعم على بوينج ودايباص.
بعد كشف النقاب عن سلسلة من التعريفة الجمركية على البضائع المستوردة من شركائها التجاريين في أوائل أبريل ، توقف ترامب عن بعض من أصعب التدابير التي تم الإعلان عنها لمدة 90 يومًا. ومع ذلك ، لا تزال الواردات إلى الولايات المتحدة تخضع لتعريفة 10 في المائة ، وقد أشعل الرئيس حربًا تجارية مع بكين من خلال رفع الرسوم على معظم البضائع الصينية إلى 145 في المائة.
وقال فوري إن إيرباص تجري محادثات مع عملاء الخطوط الجوية الأمريكية حول كيفية التخفيف من تأثير واجبات 10 في المائة ، لكنه أكد على أنها لن تدفع تعريفة “عندما يتعلق الأمر بالطائرات التي ستذهب إلى العملاء الأمريكيين من خارج الولايات المتحدة”.
وأضاف: “من واجبهم القيام بذلك. إنهم ليسوا سعداء للغاية برؤية هذا الموقف”.
حذر العديد من المسؤولين التنفيذيين في شركات الطيران ، بما في ذلك إد باستيان من دلتا Air Lines ، في الأسابيع الأخيرة من أنهم سيؤجلون عمليات التسليم من Airbus أو Boeing بدلاً من التعريفة الجمركية. من المقرر أن تتلقى دلتا 10 طائرات عريضة من مصانع Airbus الأوروبية هذا العام ، وفقًا لاستشارات الطيران Cirium.
ردد Aengus Kelly ، الرئيس التنفيذي لشركة AERCAP ، أكبر شركة تأجير الطائرات في العالم ، تعليقات فوري في مقابلة سابقة مع Financial Times. حذر كيلي من أنه “إذا كان هذا الوضع التعريفي هو الاستمرار وسيضطر الأوروبيون إلى وضع التعريفة الجمركية على طائرات بوينج … فسيكون من الصعب على بوينج بيعها إلى أوروبا والصين”.
وقالت إيرباص ، التي انتهت إلى اتفاق يوم الاثنين لتولي بعض مرافق SPIRIT Aerosystems ، إن صعوبات المورد تواصل الضغط على طاقتها A220 و A350.
ومع ذلك ، قالت الشركة إنها لا تزال تخطط لإنتاج 12 A350s شهريًا في عام 2028 واستهداف معدل إنتاج شهري A220 يبلغ 14 طائرة في عام 2026. تستمر عائلة A320 الأكثر مبيعًا في التقدم نحو 75 طائرة شهريًا في عام 2027.
في الربع الأول ، سجلت إيرباص ارتفاعًا بنسبة 8 في المائة في الأرباح المعدلة قبل الفائدة والضرائب إلى 624 مليون يورو من عام قبل أن ترتفع الإيرادات بنسبة 6 في المائة إلى 13.54 مليار يورو.
