يبدو أن مشروع القانون المثير للجدل الذي يتطلب تزويد جميع السيارات الجديدة بأجهزة راديو AM، سيصبح قانونًا في المستقبل القريب. بالأمس، كشف السيناتور إدوارد ماركي أن قانون راديو AM لكل مركبة يحظى الآن بدعم 60 عضوًا في مجلس الشيوخ الأمريكي، بالإضافة إلى 246 عضوًا في مجلس النواب، مما يجعل إقراره أمرًا شبه مؤكد. وإذا حدث ذلك، فسوف يتعين على الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة التأكد من أن جميع السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة تحتوي على أجهزة راديو AM دون أي تكلفة إضافية.
“يستمع الديمقراطيون والجمهوريون إلى ملايين المستمعين وآلاف المذيعين وعدد لا يحصى من مسؤولي إدارة الطوارئ الذين يعتمدون على راديو AM في سياراتهم. يعد راديو AM شريان حياة للأشخاص في كل ركن من أركان الولايات المتحدة للحصول على الأخبار والرياضة والتحديثات المحلية في أوقات الطوارئ. يضمن مشروع قانوننا المنطقي عدم ضياع هذه الأداة الأساسية والضرورية على القرص. وقال ماركي وشريكه السناتور تيد كروز: “مع وجود أغلبية ساحقة مقاومة للعرقلة في مجلس الشيوخ، يجب على الكونجرس أن يتبنى هذا القانون ويمرره بسرعة”.
لا يزال حوالي 82 مليون شخص يستمعون إلى راديو AM، وفقًا للرابطة الوطنية للمذيعين، والتي، كما يمكنك أن تتخيل، كانت سعيدة إلى حد ما بدعم الكونجرس لصناعتها.
قال رئيس NAB والمدير التنفيذي كيرتس ليجيت: “إن المذيعين ممتنون للدعم الساحق من الحزبين لقانون راديو AM لكل مركبة في مجلسي الكونجرس”. “إن هذا التأييد بالأغلبية يؤكد من جديد اعتراف المشرعين بالخدمة الأساسية التي يوفرها راديو AM للشعب الأمريكي، وخاصة في حالات الطوارئ. يشكر NAB أعضاء الكونجرس البالغ عددهم 307 أعضاء الذين يعززون أهمية الحفاظ على الوصول الشامل إلى وسيلة الاتصالات العامة الحاسمة هذه.
لماذا يسقطون صباحا، على أي حال؟
السبب وراء وجود مشروع قانون في الكونجرس لتفويض أجهزة الراديو AM في جميع المركبات الجديدة هو أن بعض شركات صناعة السيارات بدأت في إسقاط هذا الخيار، خاصة في السيارات الكهربائية. أحد الأسباب الرئيسية لذلك هو التداخل الكهرومغناطيسي الناتج عن المحركات الكهربائية، فبدلاً من المخاطرة بشكاوى العملاء من ضعف جودة الصوت، قررت بعض شركات صناعة السيارات إزالته.
ولكنها ليست مشكلة سيارات كهربائية حصريًا؛ علمنا في العام الماضي أن سيارة فورد موستانج كوبيه المنقحة ستصل أيضًا بدون راديو AM، والذي أخبرتنا فورد أن السبب وراء تحديث محطات الراديو “من خلال تقديم البث عبر الإنترنت من خلال تطبيقات الهاتف المحمول، وخيارات FM والراديو الرقمي وراديو الأقمار الصناعية”، وأنها ستستمر لتقديم تلك الخيارات الصوتية الأخرى في مركباتها.
ردًا على استجواب الكونجرس، أبلغت ثماني شركات صناعة سيارات لجنة بمجلس الشيوخ أنهم سيستقيلون من شركة AM: BMW، وFord، وMazda، وPolestar، وRivian، وTesla، وVolkswagen، وVolvo. وقال مكتب السيناتور ماركي العام الماضي إن هذا “يقوض نظام الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ لتوصيل معلومات السلامة العامة الهامة للجمهور”، وربما يكون دور إذاعة AM كمنصة لتوصيل تنبيهات الطوارئ للجمهور قد قدمه مؤيدو التشريع كما هو محتمل. السبب الرئيسي لضرورتها.
صناعات التكنولوجيا والسيارات ليست سعيدة
لكن منتقدي مشروع القانون – بما في ذلك جمعية تكنولوجيا المستهلك – لا يصدقون هذه الحجة. في أكتوبر 2023، أجرت الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ ولجنة الاتصالات الفيدرالية اختبارًا على مستوى البلاد لنظام إنذار الطوارئ. وفقًا لـ CTA، التي استطلعت آراء 800 بالغ أمريكي، من بين 95 بالمائة من البالغين الأمريكيين الذين استمعوا للاختبار، 6 بالمائة فقط فعلوا ذلك عبر الراديو، و1 بالمائة فقط عبر راديو AM على وجه التحديد. وبدلاً من ذلك، تلقى 92% التنبيه الذي تم إرساله إلى هواتفهم الذكية.
قال ألبرت جور، المدير التنفيذي لمجموعة ZETA، وهي مجموعة مناصرة للمركبات النظيفة تعارض: “إن المطالبة بتركيب أجهزة راديو AM تناظرية في السيارات هو إجراء غير ضروري من شأنه أن يؤثر على نطاق المركبات الكهربائية وكفاءتها والقدرة على تحمل تكاليفها في لحظة حرجة من تسريع اعتمادها”. متطلبات راديو AM. “إن فرض راديو AM لن يفعل الكثير لتوسيع قدرة السائقين على تلقي تنبيهات الطوارئ. وقال جور في بيان: “في الوقت الذي أصبحنا فيه أكثر اتصالاً من أي وقت مضى، فإننا نشجع الكونجرس على السماح للمصنعين بالابتكار وإنتاج تصميمات تلبي تفضيلات المستهلك، بدلاً من الدفع بتكنولوجيا اتصالات معينة”.
ظهرت هذه القصة في الأصل على آرس تكنيكا.
